城軌車輛車窗及城軌車輛的製作方法

2023-10-05 14:59:04

本發明涉及軌道車輛製造技術，尤其涉及一種城軌車輛車窗及城軌車輛。

背景技術：

客室車窗是地鐵車輛上必不可少的部件，現有技術下地鐵車輛上的車窗多採用粘接式連接，其具體結構如圖1-4所示，車窗1包括窗框11和中空玻璃12，在窗框與中空玻璃之間的縫隙內填充有密封膠，以使中空玻璃和窗框固定成一體；進一步地，使用粘接膠將窗框與車體窗口2之間的縫隙填滿，從而使車窗緊密的粘接在車體3上。

但是，採用上述方式，當需要更換中空玻璃時，必須先將填充在車體和車窗之間的粘接膠全部切割掉，使車窗與車體分離，然後才能進行中空玻璃的拆卸，拆卸時還需要切割窗框與中空玻璃之間的密封膠，從而實現中空玻璃的拆分。由此可見，現有技術中的中空玻璃不易拆卸，且更換操作不便、效率低下。

技術實現要素：

為了克服現有技術下的上述缺陷，本發明的目的在於提供一種城軌車輛車窗及城軌車輛，能夠使中空玻璃與窗框實現快速安裝和拆卸。

本發明提供一種城軌車輛車窗，包括窗框，所述窗框內設置有中空玻璃組件，所述中空玻璃組件包括前安裝表面、後安裝表面，以及連接在前安裝表面和後安裝表面之間的周側面；所述窗框具有切口表面，所述切口表面凹陷形成有凹槽；在所述切口表面上、且在所述凹槽旁還設置有凸臺，所述凸臺和所述凹槽均沿所述窗框的周向延伸，所述凸臺和所述凹槽槽口之間形成連接面；所述中空玻璃組件的周側面與所述連接面密封貼合，所述凹槽內設有壓條，所述壓條抵壓在所述中空玻璃組件的前安裝表面上，以使所述中空玻璃組件夾持在所述壓條和所述凸臺之間。

本發明還提供一種城軌車輛，包括車體及上述的城軌車輛車窗，所述車體上設有窗口，所述城軌車輛車窗安裝在所述窗口。

本發明提供的城軌車輛車窗及城軌車輛，通過將中空玻璃組件的周側面與窗框的連接面密封貼合，利用窗框凹槽內的壓條抵壓在所述中空玻璃組件的前安裝表面上，以使所述中空玻璃組件夾持在所述壓條和所述凸臺之間，實現了中空玻璃組件和窗框的可拆卸連接，極大提高了中空玻璃組件的安裝和拆卸的效率，方便了了中空玻璃組件後期更換和維護。

附圖說明

圖1為現有技術中城軌車輛的結構簡圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為現有技術中車窗與車體的連接結構簡圖；

圖4為圖3的爆炸圖；

圖5為本發明以實施例城軌車輛的部分結構示意圖；

圖6為圖5中B-B向剖視圖；

圖7為本發明車窗與車體的連接結構簡圖；

圖8為圖7的爆炸圖；

圖9為本發明窗框的結構簡圖；

圖10為本發明中空玻璃組件的結構簡圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。

實施例一

圖5為本發明以實施例城軌車輛的部分結構示意圖；圖6為圖5中B-B向剖視圖；圖7為本發明車窗與車體的連接結構簡圖；圖8為圖7的爆炸圖；請參照圖5-8，本實施例提供一種城軌車輛車窗，包括窗框11，窗框內設置有中空玻璃組件12，中空玻璃組件包括前安裝表面121、後安裝表面122，以及連接在前安裝表面和後安裝表面之間的周側面123，周側面為中空玻璃組件與窗框的連接面；窗框具有切口表面，切口表面凹陷形成有凹槽111；在切口表面上、且在凹槽旁還設置有凸臺112，凸臺和凹槽均沿窗框的周向延伸，凸臺和凹槽槽口之間形成連接面113；中空玻璃組件的周側面與連接面密封貼合，凹槽內設有壓條13，壓條抵壓在中空玻璃組件的前安裝表面上，以使中空玻璃組件夾持在壓條和凸臺之間。

具體地，中空玻璃組件可以大體為平面板狀，窗框可以與中空玻璃組件的外部輪廓相配合。中空玻璃組件靠近外沿部分包括前安裝表面和後安裝表面，前安裝表面和後安裝表面平行設置，優選地，均可平行於中空玻璃組件的玻璃表面設置；前安裝表面和後安裝表面之間通過周側面連接。

對應地，窗框具有切口表面，切口表面圍成用於安裝中空玻璃組件的空間。在窗框的切口表面上分別設置有凹槽和凸臺，凹槽和凸臺之間形成間隙，以使凹槽和凸臺之間的切口表面形成用於與中空玻璃組件的周側面配合的連接面。凸臺由連接面凸出，並延伸至中空玻璃組件的後安裝表面上，並且，凹槽中設置有壓條，壓條由窗框的切口表面伸出、並延伸至中空玻璃組件的前安裝表面，且壓條和凸臺分別從前安裝表面和後安裝表面抵壓中空玻璃部組件，從而將中空玻璃組件夾持固定。

本實施例的城軌車輛車窗的安裝過程可以為：先將中空玻璃組件的周側面放置於連接面上，使二者緊密貼合；然後再將壓條擠入窗框上的凹槽中，從而使中空玻璃組件固定在窗框中；而拆卸需要拆卸時，可以將壓條取出，而後方便地將中空玻璃組件由窗框中卸下，實現中空玻璃組件與窗框的可拆卸連接。

本發明提供的城軌車輛車窗，通過將中空玻璃組件的周側面與窗框的連接面密封貼合，利用窗框凹槽內的壓條抵壓在中空玻璃組件的前安裝表面上，以使中空玻璃組件夾持在壓條和凸臺之間，實現了中空玻璃組件和窗框的可拆卸連接，極大提高了中空玻璃組件的安裝和拆卸的效率，方便了了中空玻璃組件後期更換和維護。

優選的，窗框與中空玻璃組件之間設有彈性墊圈14，採用彈性墊圈能夠有效的保證中空玻璃組件和窗框之間的密封性，且安裝拆卸方便，能夠重複使用。彈性墊圈的形狀與窗框連接面的形狀相適應，以保證中空玻璃組件與窗框之間的密封連接。彈性墊圈包括平板部和由平板部垂直凸出的立板部，立板部壓設在窗框的連接面和中空玻璃組件的周側面之間，平板部壓設在中空玻璃組件的後安裝表面和凸臺之間。使用時，可以先將彈性墊圈放置於連接面上後再將中空玻璃組件放置在彈性墊圈上並壓緊，由此可進一步保證中空玻璃組件與窗框之間連接的密封性。

圖9為本發明窗框的結構簡圖；圖10為本發明中空玻璃組件的結構簡圖。請進一步結合圖9、圖10，窗框還包括用於與車體3相連的連接部，連接部包括垂直延伸至車體內側的第一外延部114及設置在第一外延部上並沿車體的內壁延伸的第二外延部115，第二外延部上設置有用於與車體可拆卸連接的連接件116。由此即可實現窗框與車體內壁的可拆卸連接，使車窗的安裝和拆卸更加方便。在實際操作中可以先將窗框放置於車體窗口內，調整好窗框與車體之間的間隙，而後使用連接件將窗框可拆卸的連接在車體上。上述步驟優選在安裝中空玻璃組件之前進行。

連接件可以選用本領域中常用的緊固件，優選的，連接件為緊固螺釘。

中空玻璃組件包括內層玻璃124和外層玻璃125，內層玻璃暴露在空氣中的面構成中空玻璃組件的前表面，該前表面可以直接作為前安裝表面，外層玻璃暴露在空氣中的面構成中空玻璃組件的後安裝表面，內層玻璃和外層玻璃之間設有鋁框126，鋁框起到對中空玻璃組件的支撐作用，且鋁框與內層玻璃和外層玻璃之間填充有第一粘接膠127，從而使鋁框與內層玻璃和外層玻璃形成一個整體；而鋁框外側面上可以形成臺階，以與後安裝表面平行的臺階表面作為後安裝表面。

將中空玻璃組件安裝在窗框內後，中空玻璃組件的外層玻璃與車體之間如果還留存有一定的縫隙，為保證密封性，可以在外層玻璃與車體之間填充有第二粘接膠128或使用密封條將上述縫隙密封。此時，由於第二粘接膠起到防水密封的作用，其本身並不受力，因此第二粘接膠的膠層厚度很小，約4mm即可實現密封，遠小於現有技術下40mm的膠層厚度，大大節省了粘接膠的使用量；同時，粘接膠膠層厚度的減少縮短了膠層的固化時間，從而縮短了整個安裝過程的時間，提高了生產效率。

第一粘接膠和第二粘接膠之間還設有密封橡膠條129，密封橡膠條用於將中空玻璃組件與窗框和車體之間的縫隙隔離，確保中空玻璃組件的密封性。

本發明另一實施例提供一種城軌車輛，包括車體3及如上任一實施例的城軌車輛車窗1，車體上設有窗口2，城軌車輛車窗安裝在窗口內。

其中，車窗包括窗框，窗框的外表面形狀與窗口的表面貼合，窗框與車體的內壁可拆卸連接，由此即可使車體窗口內去除傳統技術下的車窗凹槽結構，使大大節省了粘接膠的使用量，提高了作業效率。

本實施例中窗框的其他結構和功能與前述實施例類似，在此不再贅述。

本發明提供的城軌車輛，通過將中空玻璃組件的周側面與窗框的連接面密封貼合，利用窗框凹槽內的壓條抵壓在中空玻璃組件的前安裝表面上，以使中空玻璃組件夾持在壓條和凸臺之間，從而實現了中空玻璃組件和窗框的可拆卸連接，極大提高了安裝和拆卸的效率，且降低了中空玻璃後期更換和維護的難度。與此同時，窗框的外表面形狀與窗口的表面貼合，窗框採用可拆卸的方式連接在車體內壁上，由此即可使車體窗口內去除傳統技術下的車窗凹槽結構，使大大節省了粘接膠的使用量，提高了作業效率。

最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。