一種散熱器緩衝墊及汽車的製作方法
2023-10-05 15:02:54 1
專利名稱:一種散熱器緩衝墊及汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種散熱器緩衝墊及汽車，散熱器緩衝墊包括：橡膠墊，橡膠墊包括:第一連接結構、第二連接結構和位於第一連接結構與第二連接結構之間的用於與散熱器支架卡接的凹槽結構，凹槽結構與第一連接結構和第二連接結構一體成型且三者的中部設置有通孔；與橡膠墊連接的套筒，套筒包括：與通孔配合的套管結構和與套管結構固定連接的開有與套管結構孔徑一致圓孔的套管蓋板結構，通過安裝螺栓將套筒、橡膠墊和與橡膠墊連接的散熱器支架固定到車身上。採用金屬材質的套筒作為零件骨架，保證緩衝墊的成型度，且有利於散熱器支架的安裝螺栓正確定位到安裝點。橡膠墊的凹槽結構，與散熱器支架配合，使緩衝墊能夠吸收散熱器各個方向上的振動。
【專利說明】一種散熱器緩衝墊及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種散熱器緩衝墊及汽車。
【背景技術】
[0002]散熱器一般安裝在車身上，緩衝墊的主要作用是吸收整車行駛過程中冷卻模塊與車身之間的相對振動，避免散熱器與車身產生碰撞損壞。隨著汽車設計行業模塊化的發展，散熱器作為冷卻模塊的安裝主題，對散熱器安裝緩衝墊的要求也越來越高。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供了一種散熱器緩衝墊及汽車，採用金屬材質的套筒作為零件骨架，保證緩衝墊的成型度，且有利於散熱器支架的安裝螺栓正確定位到安裝點。橡膠墊中間設計凹槽結構，與散熱器支架配合，使緩衝墊能夠吸收散熱器各個方向上的振動。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供了一種應用於汽車車身上的散熱器緩衝墊，包括:
[0005]橡膠墊，橡膠墊包括:第一連接結構、第二連接結構和位於第一連接結構與第二連接結構之間的用於與散熱器支架卡接的凹槽結構，凹槽結構與第一連接結構和第二連接結構一體成型，第一連接結構、第二連接結構和凹槽的中部設置有通孔；
[0006]與橡膠墊連接的套筒，套筒包括:與橡膠墊的通孔配合的套管結構和與套管結構固定連接的套管蓋板結構，套管蓋板結構上開有與套管結構孔徑一致的圓孔，通過安裝螺栓穿過圓孔和套管結構將套筒、橡膠墊和與橡膠墊連接的散熱器支架固定到車身上。
[0007]可選的，第一連接部和第二連接部為直徑一致的圓柱結構，且第一連接部的高度大於第二連接部的高度。
[0008]可選的，通孔的內徑大於套管結構的外徑。
[0009]可選的，套管結構的長度與通孔的長度一致。
[0010]可選的，套筒為金屬材質。
[0011]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的散熱器緩衝墊。
[0012]本實用新型的有益效果:採用金屬材質的套筒作為零件骨架，保證緩衝墊的成型度，且有利於散熱器支架的安裝螺栓正確定位到安裝點。橡膠墊中間的凹槽結構，與散熱器支架配合，使緩衝墊能夠吸收散熱器各個方向上的振動。
[0013]採用安裝螺栓將套筒、橡膠墊和與橡膠墊連接的散熱器支架固定到車身上，連接可靠穩定且方便拆卸。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型實施例散熱器緩衝墊安裝示意圖；
[0015]圖2表示本實用新型實施例散熱器緩衝墊結構示意圖；
[0016]圖3表示本實用新型實施例散熱器緩衝墊拆分結構示意圖。
[0017]其中圖中:1、橡膠墊；2、第一連接結構；3、第二連接結構；4、凹槽結構；5、散熱器支架；6、套筒；7、套管結構；8、套管蓋板結構。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0019]如圖1-3所示，本實用新型實施例提供了一種應用於汽車車身上的散熱器緩衝墊，包括:
[0020]橡膠墊1，橡膠墊I包括:第一連接結構2、第二連接結構3和位於第一連接結構2與第二連接結構3之間的用於與散熱器支架5卡接的凹槽結構4，凹槽結構4與第一連接結構2和第二連接結構3 —體成型，第一連接結構2、第二連接結構3和凹槽結構4的中部設置有通孔；
[0021]與橡膠墊I連接的套筒6，套筒6包括:與橡膠墊I的通孔配合的套管結構7和與套管結構7固定連接的套管蓋板結構8，套管蓋板結構8上開有與套管結構7孔徑一致的圓孔，通過安裝螺栓穿過圓孔和套管結構7將套筒6、橡膠墊I和與橡膠墊I連接的散熱器支架5固定到車身上。
[0022]具體的，在安裝時，首先將套筒6插入橡膠墊I的通孔，將組合後的套筒6與橡膠墊I形成的的緩衝墊卡接到散熱器支架5上，卡接時利用橡膠墊I的凹槽結構4進行連接，緩衝墊安裝完成後，利用安裝螺栓將緩衝墊及散熱器支架5固定到汽車車身上。橡膠墊I中間的凹槽結構4，與散熱器支架5配合，使緩衝墊能夠吸收散熱器各個方向上的振動。採用安裝螺栓將緩衝墊及散熱器支架5固定到車身上，連接可靠穩定且方便拆卸。
[0023]在本實用新型的另一個實施例中，如圖2所示，第一連接部2和第二連接部3為直徑一致的圓柱結構，且第一連接部2的高度大於第二連接部3的高度。
[0024]在本實用新型的另一個實施例中，如圖3所示，通孔的內徑大於套管結構7的外徑，可以保證套管結構7順利插入通孔中，使得套筒6可以支撐橡膠墊I。
[0025]在本實用新型的另一個實施例中，如圖3所示，套管結構7的長度與通孔的長度一致，保證套筒6與橡膠墊I的緊密配合，從而使得套筒6可以支撐起橡膠墊1，避免了套管結構7過長造成的材料浪費和安裝不便的問題，同時也避免了套管結構7過短時套筒6無法完全支撐起橡膠墊I的問題。
[0026]在本實用新型的另一個實施例中，如圖1和圖3所示，套筒6為金屬材質，採用金屬材質的套筒6作為零件骨架，保證緩衝墊的成型度，且有利於散熱器支架5的安裝螺栓正確定位到安裝點。
[0027]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的散熱器緩衝墊。
[0028]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對於本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種散熱器緩衝墊，應用於汽車車身上，其特徵在於，所述散熱器緩衝墊包括: 橡膠墊，所述橡膠墊包括:第一連接結構、第二連接結構和位於所述第一連接結構與所述第二連接結構之間的用於與散熱器支架卡接的凹槽結構，所述凹槽結構與所述第一連接結構和所述第二連接結構一體成型，所述第一連接結構、所述第二連接結構和所述凹槽的中部設置有通孔； 與所述橡膠墊連接的套筒，所述套筒包括:與所述橡膠墊的通孔配合的套管結構和與所述套管結構固定連接的套管蓋板結構，所述套管蓋板結構上開有與所述套管結構孔徑一致的圓孔，通過安裝螺栓穿過所述圓孔和所述套管結構將所述套筒、所述橡膠墊和與所述橡膠墊連接的所述散熱器支架固定到車身上。2.如權利要求1所述的散熱器緩衝墊，其特徵在於，所述第一連接部和所述第二連接部為直徑一致的圓柱結構，且所述第一連接部的高度大於所述第二連接部的高度。3.如權利要求2所述的散熱器緩衝墊，其特徵在於，所述通孔的內徑大於所述套管結構的外徑。4.如權利要求3所述的散熱器緩衝墊，其特徵在於，所述套管結構的長度與所述通孔的長度一致。5.如權利要求4所述的散熱器緩衝墊，其特徵在於，所述套筒為金屬材質。6.一種汽車，其特徵在於，所述汽車包括如權利要求1-5任一項所述的散熱器緩衝墊。
【文檔編號】B60K11-04GK204296448SQ201420732292
【發明者】唐滔, 馬彥婷, 李睿哲, 席玉嶺 [申請人]北京汽車研究總院有限公司