一種應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪的製作方法
2023-10-06 00:09:39 4
專利名稱:一種應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪。目前還沒有一種結構設計合理，整體剛度強，製造加工方便，製造成本低的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪。本實用新型的特點在於：包括鉚釘、左輻板、筋板、加強管、輪轂和右輻板，所述左輻板和右輻板均固定在輪轂上，該左輻板和右輻板之間通過鉚釘固定，所述左輻板的外側和右輻板的外側均固定有筋板，所述左輻板的外周和右輻板的外周組成一圈輪槽，所述加強管固定在左輻板和右輻板上，該加強管位於鉚釘和輪轂之間；在沿從鉚釘到輪轂的方向上，位於鉚釘和輪轂之間的左輻板和右輻板的距離逐漸擴大。本實用新型的結構設計合理，整體剛度強，製造加工方便，製造成本低。
【專利說明】一種應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種滑輪，尤其是涉及一種應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，主要應用在升船機上。
【背景技術】
[0002]滑輪在升船機上的應用很廣泛，升船機上的載荷比較大，需要通過滑輪承擔部分載荷，因而需要比較大的直徑的滑輪來滿足承載。目前國內在升船機上廣泛使用的滑輪是熱軋單輻板滑輪，而熱軋單輻板滑輪的強度和剛度均比雙幅板滑輪差，而且重量重，對於大直徑的滑輪(如直徑在2米以上的)，這些缺點尤為突出。但是，目前也還沒有一種結構設計合理，整體剛度強，製造加工方便，製造成本低的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，整體剛度強，製造加工方便，製造成本低的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪。
[0004]本實用新型解決上述問題所採用的技術方案是:該應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪的結構特點在於:包括鉚釘、左輻板、筋板、加強管、輪轂和右輻板，所述左輻板和右輻板均固定在輪轂上，該左輻板和右輻板之間通過鉚釘固定，所述左輻板的外側和右輻板的外側均固定有筋板，所述左輻板的外周和右輻板的外周組成一圈輪槽，所述加強管固定在左輻板和右輻板上，該加強管位於鉚釘和輪轂之間；在沿從鉚釘到輪轂的方向上，位於鉚釘和輪轂之間的左輻板和右輻板的距離逐漸擴大。
[0005]作為優選，本實用新型所述輪槽的截面為U形結構。
[0006]作為優選，本實用新型所述左輻板和右輻板在位於輪槽的底部處焊接固定。
[0007]作為優選，本實用新型所述加強管為無縫鋼管材質。
[0008]作為優選，本實用新型所述輪轂上設置有凸臺，所述左輻板和右輻板分別位於凸臺的兩側。
[0009]作為優選，本實用新型所述筋板為U形結構。
[0010]作為優選，本實用新型所述雙輻板軋制滑輪的直徑在2m以上。
[0011]作為優選，本實用新型所述加強管在左輻板上的位置位於鉚釘和輪轂的中間，該加強管在右輻板上的位置也位於鉚釘和輪轂的中間。
[0012]作為優選，本實用新型所述左輻板和右輻板均焊接固定在輪轂上。
[0013]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:結構簡單，製造方便，節省材料，降低了加工成本，重量減輕，雙輻板成V型焊接在輪轂上，增大了整個滑輪的剛度。對於直徑在2m以上、重載的大型滑輪，雙輻板能夠提供一種高強度和高剛度的滑輪結構，具有很高的推廣應用價值，市場前景廣闊。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例中應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪的主視結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例中應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪的剖視結構示意圖。
[0016]圖3是圖2中筋板的結構示意圖。
[0017]圖4是圖3的俯視結構示意圖。
[0018]圖5是圖2中A處放大後的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖並通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。
[0020]實施例。
[0021]參見圖1至圖5，本實施例中應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪包括鉚釘1、左輻板2、筋板3、加強管4、輪轂5和右輻板6，其中，加強管4為無縫鋼管材質，該雙輻板軋制滑輪的直徑通常在2m以上。
[0022]本實施例中輪轂5的材料為焊接性能優良的低碳鋼材料，便於焊接。左輻板2和右輻板6均固定在輪轂5上，該左輻板2和右輻板6之間通過鉚釘I固定，左輻板2的外側和右輻板6的外側均固定有筋板3。本實施例左輻板2的外周和右輻板6的外周組成一圈輪槽，輪槽的截面通常為U形結構，如圖2的頂部位置所示，即兩塊輻板的外邊緣分別向外冷壓成半U型形成輪槽，兩塊輻板對稱拼接後形成的U型輪槽。
[0023]本實施例中的加強管4固定在左輻板2和右輻板6上，該加強管4位於鉚釘I和輪轂5之間，加強管4在左輻板2上的位置位於鉚釘I和輪轂5的中間，該加強管4在右輻板6上的位置也位於鉚釘I和輪轂5的中間，即兩塊輻板的中間位置設有若干呈圓周均勻分布並與兩輻板焊接的無縫鋼管。
[0024]本實施例在沿從鉚釘I到輪轂5的方向上，位於鉚釘I和輪轂5之間的左輻板2和右輻板6的距離逐漸擴大，使得雙輻板軋制滑輪的中間形成V型腔，以增加滑輪的剛性。
[0025]通常情況下，本實用新型中的輪轂5上設置有凸臺，所述左輻板2和右輻板6分別位於凸臺的兩側，左輻板2和右輻板6均焊接固定在輪轂5上；左輻板2和右輻板6在位於輪槽的底部處焊接固定；筋板3為U形結構，筋板3折彎成U型焊接在輻板兩側，與傳統的平面鋼板筋板相比大大增加滑輪的整體剛性；而使用的鉚釘1、筋板3和加強管4的數量，可以根據實際需要來確定，這對本領域技術人來說為公知常識。
[0026]本實用新型解決了升船機上大直徑滑輪的強度和剛度差，重量重等技術難題，該雙輻板軋制滑輪的重量輕，具有很強的整體剛度，製造加工方便，降低製造成本。
[0027]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。凡依據本實用新型專利構思所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括於本實用新型專利的保護範圍內。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的範圍，均應屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:包括鉚釘、左輻板、筋板、加強管、輪轂和右輻板，所述左輻板和右輻板均固定在輪轂上，該左輻板和右輻板之間通過鉚釘固定，所述左輻板的外側和右輻板的外側均固定有筋板，所述左輻板的外周和右輻板的外周組成一圈輪槽，所述加強管固定在左輻板和右輻板上，該加強管位於鉚釘和輪轂之間；在沿從鉚釘到輪轂的方向上，位於鉚釘和輪轂之間的左輻板和右輻板的距離逐漸擴大。2.根據權利要求1所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述輪槽的截面為U形結構。3.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述左福板和右福板在位於輪槽的底部處焊接固定。4.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述加強管為無縫鋼管材質。5.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述輪轂上設置有凸臺，所述左輻板和右輻板分別位於凸臺的兩側。6.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述筋板為U形結構。7.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述雙輻板軋制滑輪的直徑在2m以上。8.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述加強管在左輻板上的位置位於鉚釘和輪轂的中間，該加強管在右輻板上的位置也位於鉚釘和輪轂的中間。9.根據權利要求1或2所述的應用在升船機上的雙輻板軋制滑輪，其特徵在於:所述左輻板和右輻板均焊接固定在輪轂上。
【文檔編號】F16H55-50GK204284377SQ201420691202
【發明者】倪佳, 李倩, 蔣春祥, 宋遠卓, 王曾蘭, 黃金根 [申請人]杭州國電機械設計研究院有限公司