柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置的製作方法
2023-10-06 10:18:14
專利名稱：柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓泵取力裝置，特別涉及一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置。
背景技術：
以柴油機為主動力的機械一般設有液壓輔助裝置，有些柴油機需要布置兩組或兩組以上的液壓泵，為該機械的液壓輔助裝置提供液壓油。如一些大中型輪式拖拉機要求柴油機布置兩組液壓泵，一組用於拖拉機液力輔助轉向系統，一組用於拖拉機的液壓懸掛裝置。傳統柴油機在布置兩組液壓泵時，一般有兩種方案:一種是設置一個取力裝置，安裝雙聯泵；一種是設置兩個獨立的取力裝置，各安裝一組液壓泵。這兩種結構的缺點分別是:1、雙聯泵結構複雜，可靠性差，製造成本高，一組液壓泵損壞後需要整體更換，維修成本高；2、採用兩組液壓泵獨立布置、獨立驅動時，兩組液壓泵需各自設計取力裝置，柴油機齒輪系設計複雜，且要求柴油機齒輪室及柴油機倉有足夠的空間。
實用新型內容本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過一組齒輪及花鍵套結構的對置式結構，實現一個取力裝置同步驅動兩組液壓泵。本實用新型結構簡單，安裝方便，節省柴油機齒輪室及柴油機倉空間；使用中，若一組液壓泵出現問題或損壞，可單獨更換，降低了維修成本。為實現上述發明目的，本實用新型提供了一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其安裝在柴油機齒輪室 中，包括:液壓泵齒輪軸，其密封固定在柴油機齒輪室上，且外端設有第一液壓泵安裝孔。液壓泵驅動齒輪，其設置有內花鍵；液壓泵驅動齒輪在壓裝滑動軸承後套裝在液壓泵齒輪軸上。花鍵套，其設置有內花鍵和外花鍵，花鍵套的外花鍵與液壓泵驅動齒輪的內花鍵相嚙合，花鍵套與液壓泵驅動齒輪形成聯動。齒輪室蓋上設有第二液壓泵安裝孔，第二液壓泵安裝孔與第一液壓泵安裝孔同軸對置。第一、第二液壓泵通過第一、第二液壓泵安裝孔對置連接於花鍵套的兩端，且兩個液壓泵的泵軸分別與花鍵套的內花鍵相( 合。上述技術方案中，液壓泵齒輪軸和柴油機齒輪室設置有潤滑油槽；柴油機齒輪室安裝有潤滑油管；潤滑油管與柴油機油路相連通，通過潤滑油管、齒輪室潤滑油槽和液壓泵齒輪軸潤滑油槽組成的潤滑油路將潤滑油引至滑動軸承與液壓泵齒輪軸之間的運動副。上述技術方案中，柴油機齒輪室中設有墊塊和擋板，且墊塊和擋板與液壓泵齒輪軸同軸壓裝在柴油機齒輪室上，擋板和液壓泵齒輪軸對液壓泵驅動齒輪軸向限位。上述技術方案中，花鍵套的外花鍵兩端設有軸向限位部件；液壓泵驅動齒輪通過花鍵套的外花鍵兩端的軸向限位部件對花鍵套軸向限位。進一步地，花鍵套的外花鍵兩端的軸向限位部件，一端限位部件為限位凸圓，另一端限位部件為擋圈。[0009]上述技術方案中，第一液壓泵和/或第二液壓泵為雙聯泵。上述技術方案中，液壓泵齒輪軸與柴油機齒輪室之間採用O型圈密封。上述技術方案中，齒輪室蓋固定在柴油機齒輪室上，兩者之間採用齒輪室蓋墊片密封，並採用銷釘定位。與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:1.通過一組齒輪及花鍵套結構的對置式結構，實現兩組液壓泵同步驅動，如果對置安裝雙聯泵，還可實現兩組以上液壓泵同步驅動。2.兩組液壓泵無須單獨布置，結構簡單，安裝方便，節省柴油機齒輪室空間；使用中，若一組液壓泵出現問題或損壞，可單獨更換，降低了維修成本。
圖1是本實用新型柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置分解示意圖；圖2是本實用新型柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置結構剖視圖；結合附圖在其上標註以下附圖標記:1-花鍵套，2-液壓泵齒輪軸，3-0型圈，4-堵塞，5-柴油機齒輪室，6_滑動軸承，7-液壓泵驅動齒輪，8-擋圈，9-墊塊，10-擋板，11-密封墊圈，12-潤滑油管，13-鉸接螺栓，14-齒輪室蓋墊片，15-齒輪室蓋，16-螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖1和圖2，對本實用新型柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置的具體實施方式
進行詳細描述:花鍵套I設置有內花鍵和外花鍵，其外花鍵與液壓泵驅動齒輪7的內花鍵相嚙合；液壓泵驅動齒輪7壓裝滑動軸承6後套裝在液壓泵齒輪軸2上；液壓泵齒輪軸2，通過螺栓固定在柴油機齒輪室5上，兩者之間採用O型圈3密封。 花鍵套I的外花鍵一端設置有軸向限位凸圓，另外一端設置有擋圈8安裝槽；通過花鍵套I的軸向限位凸圓和擋圈8實現液壓泵驅動齒輪7對花鍵套的軸向限位。墊塊9和擋板10通過螺栓16與液壓泵齒輪軸2同軸壓裝在柴油機齒輪室5上，通過擋板10和液壓泵齒輪軸2實現對液壓泵驅動齒輪7的軸向限位。齒輪室蓋15通過螺栓固定在柴油機齒輪室5上，兩者之間採用齒輪室蓋墊片14密封，並採用定位銷定位。液壓泵齒輪軸2和柴油機齒輪室5設置有潤滑油槽，液壓泵齒輪軸2潤滑油槽加工工藝孔通過堵塞4密封。潤滑油管12通過鉸接螺栓13和密封墊圈11安裝在柴油機齒輪室5上，並與柴油機的油路相連通。可通過潤滑油管12、柴油機齒輪室5和液壓泵齒輪軸2上的潤滑油路將潤滑油引至滑動軸承6與液壓泵齒輪軸2之間的運動副。液壓泵齒輪軸2和齒輪室蓋15均設置有液壓泵安裝孔和定位孔，且兩個液壓泵安裝孔同軸對置。兩組液壓泵可通過液壓泵安裝孔，對置連接在花鍵套I的兩端，通過花鍵套I的內花鍵實現對兩組液壓泵的同步驅動。工作過程中，柴油機齒輪室5內的驅動齒輪驅動液壓泵驅動齒輪7旋轉，液壓泵驅動齒輪7通過花鍵連接驅動花鍵套I同步旋轉，花鍵套I通過花鍵連接驅動對置安裝的兩組液壓泵同步旋轉。[0025]在本實施例中，如有需要，兩個液壓泵安裝孔均可以安裝雙聯泵，實現兩組以上液壓泵的同步驅動。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受具體實施方式
的限制。本實用新型並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實 用新型的保護範圍。
權利要求1.一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其安裝在柴油機齒輪室中；其特徵在於，包括: 液壓泵齒輪軸，其密封固定在所述柴油機齒輪室上，且外端設有第一液壓泵安裝孔； 液壓泵驅動齒輪，其設置有內花鍵；所述液壓泵驅動齒輪在壓裝滑動軸承後套裝在所述液壓泵齒輪軸上； 花鍵套，其設置有內花鍵和外花鍵，所述花鍵套的外花鍵與所述液壓泵驅動齒輪的內花鍵相嚙合，花鍵套與所述液壓泵驅動齒輪形成聯動； 齒輪室蓋上設有第二液壓泵安裝孔，所述第二液壓泵安裝孔與所述第一液壓泵安裝孔同軸對置； 第一、第二液壓泵通過所述第一、第二液壓泵安裝孔對置連接於所述花鍵套的兩端，且兩個液壓泵的泵軸分別與所 述花鍵套的內花鍵相嚙合。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述液壓泵齒輪軸和所述柴油機齒輪室設置有潤滑油槽；所述柴油機齒輪室安裝有潤滑油管；潤滑油管與柴油機油路相連通，通過所述潤滑油管、齒輪室潤滑油槽和液壓泵齒輪軸潤滑油槽組成的潤滑油路將潤滑油引至所述滑動軸承與所述液壓泵齒輪軸之間的運動副。
3.根據權利要求1所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述柴油機齒輪室中設有墊塊和擋板，且墊塊和擋板與所述液壓泵齒輪軸同軸壓裝在所述柴油機齒輪室上；所述擋板和所述液壓泵齒輪軸對所述液壓泵驅動齒輪軸向限位。
4.根據權利要求1所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述花鍵套的外花鍵兩端設有軸向限位部件；所述液壓泵驅動齒輪通過所述花鍵套的外花鍵兩端的軸向限位部件對所述花鍵套軸向限位。
5.根據權利要求1所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述第一液壓泵和/或第二液壓泵為雙聯泵。
6.根據權利要求1所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述液壓泵齒輪軸與柴油機齒輪室之間採用O型圈密封。
7.根據權利要求1所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述齒輪室蓋固定在柴油機齒輪室上，兩者之間採用齒輪室蓋墊片密封，並採用銷釘定位。
8.根據權利要求4所述的一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，其特徵在於，所述花鍵套的外花鍵兩端的軸向限位部件，一端限位部件為限位凸圓，另一端限位部件為擋圈。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機用對置式雙液壓泵取力裝置，包括液壓泵齒輪軸，其固定在柴油機齒輪室上。液壓泵驅動齒輪，其設置有內花鍵；其在壓裝滑動軸承後套裝在液壓泵齒輪軸上；花鍵套，其設置有內花鍵和外花鍵；花鍵套的外花鍵與液壓泵驅動齒輪的內花鍵相嚙合。液壓泵可通過液壓泵齒輪軸一端的液壓泵安裝孔和齒輪室蓋上的液壓泵安裝孔對置連接於花鍵套的兩端，與花鍵套的內花鍵相嚙合。本實用新型可實現兩組液壓泵同步驅動，且結構簡單，安裝方便，節省柴油機齒輪室空間；使用中，若一組液壓泵出現問題或損壞，可單獨更換，降低了維修成本。
文檔編號F02B63/06GK203098047SQ20122058180
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者趙增亮, 肖耿, 黃曉毅, 陳路, 譚達輝, 陳劍濤 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司