一種卡車踏板用塑膠材料的製作方法

2023-10-04 13:50:34 2

本發明涉及卡車踏板材質技術領域，具體屬於一種卡車踏板用塑膠材料。

背景技術：

卡車又稱作貨車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

其中卡車踏板作為駕駛員或上下料工人踩踏的支撐板，對其強度要求相對較高，同時考慮到貨車售價問題，需要一種低成本高韌性的塑膠材料來滿足市場需求。

技術實現要素：

本發明的目的是提供了一種卡車踏板用塑膠材料，克服了現有技術的不足，卡車踏板用塑膠材料由聚丙烯、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇，雲母的加入可以有效的顯著提高剛性和耐熱性，提高尺寸穩定性和耐高溫蠕變性，再利用矽烷偶聯劑來提高雲母與聚丙烯之間的聯合性，同時利用caco3來降低成本、提高抗衝擊性能、改善印刷性，配製方法簡單，成本低，適用範圍廣闊。

為解決上述問題，本發明所採取的技術方案如下：

一種卡車踏板用塑膠材料，所述的卡車踏板用塑膠材料由基料、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇按照重量比50～70：0.3～0.5：25～30：15～20：20～30：2～4組成；

其中所述的基料為聚丙烯f401和聚丙烯1340按照重量比1：1～1.5組成；所述的抗氧化劑由抗氧化劑1010和氧化劑dstp按照重量比1：2～4組成；

所述的雲母和caco3均為粉末狀。

進一步，所述的雲母粉末為800目。

進一步，所述的caco3粉末為1500～2000目。

進一步，所述的卡車踏板用塑膠材料由基料、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇按照重量比60：0.4：28：17：25：3組成。

進一步，所述的基料為聚丙烯f401和聚丙烯1340按照重量比1：1.2組成。

進一步，所述的抗氧化劑由抗氧化劑1010和氧化劑dstp按照重量比1：3組成。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述卡車踏板用塑膠材料由聚丙烯、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇，雲母的加入可以有效的顯著提高剛性和耐熱性，提高尺寸穩定性和耐高溫蠕變性，再利用矽烷偶聯劑來提高雲母與聚丙烯之間的聯合性，同時利用caco3來降低成本、提高抗衝擊性能、改善印刷性，配製方法簡單，成本低，適用範圍廣闊。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述，但本發明不僅限於這些實例，在為脫離本發明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發明的保護範圍之內。

實施例一

本發明所述的一種卡車踏板用塑膠材料，所述的卡車踏板用塑膠材料由基料、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇按照重量比50～70：0.3～0.5：25～30：15～20：20～30：2～4組成；

其中所述的基料為聚丙烯f401和聚丙烯1340按照重量比1：1～1.5組成；所述的抗氧化劑由抗氧化劑1010和氧化劑dstp按照重量比1：2～4組成；

所述的雲母和caco3均為粉末狀。

進一步，所述的雲母粉末為800目。

進一步，所述的caco3粉末為1500～2000目。

實施例二

本發明所述的一種卡車踏板用塑膠材料，所述的卡車踏板用塑膠材料由基料、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇按照重量比60：0.4：28：17：25：3組成；所述的基料為聚丙烯f401和聚丙烯1340按照重量比1：1.2組成；所述的抗氧化劑由抗氧化劑1010和氧化劑dstp按照重量比1：3組成；所述的雲母和caco3均為粉末狀。

進一步，所述的雲母粉末為800目。

進一步，所述的caco3粉末為1500～2000目。

實施例三

本發明所述的一種卡車踏板用塑膠材料，所述的卡車踏板用塑膠材料由基料、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇按照重量比70：0.5：30：20：30：4組成；所述的基料為聚丙烯f401和聚丙烯1340按照重量比1：1.2組成；所述的抗氧化劑由抗氧化劑1010和氧化劑dstp按照重量比1：3組成；所述的雲母和caco3均為粉末狀。

進一步，所述的雲母粉末為800目。

進一步，所述的caco3粉末為1500～2000目。

實施例四

本發明所述的一種卡車踏板用塑膠材料，所述的卡車踏板用塑膠材料由基料、抗氧化劑、雲母、矽烷偶聯劑、caco3和聚乙烯醇按照重量比50：0.3：25：15：20：2組成；所述的基料為聚丙烯f401和聚丙烯1340按照重量比1：1.2組成；所述的抗氧化劑由抗氧化劑1010和氧化劑dstp按照重量比1：3組成；所述的雲母和caco3均為粉末狀。

進一步，所述的雲母粉末為800目。

進一步，所述的caco3粉末為1500～2000目。