用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置製造方法
2023-10-08 17:00:54 2
用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，包括活動齒殼(2)、固定齒殼(1)和驅動器(5)，它還包括用於與固定齒殼(1)的內齒圈(1.1)相配合構成差動行星齒輪傳動結構的齒板(3)，驅動器(5)為偏心凸輪，驅動器(5)的上下兩端均設置有用於與活動齒殼(2)和固定齒殼(1)相配合的中心軸，活動齒殼(2)的環形凹槽內沿周向間隔設有多組齒牙組(2.1)，齒板(3)的厚度大於固定齒殼(1)的內齒圈(1.1)的厚度，且齒板(3)同時與活動齒殼(2)的多組齒牙組(2.1)相嚙合。該裝置結構緊湊、行星齒輪傳動結構的強度更強、工作安全可靠。
【專利說明】
用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車桌椅調角器領域，特別涉及一種用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置。
【背景技術】
[0002]汽車座椅調角器是用於調節椅背角度，從而為駕駛員或乘坐者獲得較為舒適的乘車環境的部件。目前，國內外汽車座椅調角器的種類很多。其中內藏式的圓形汽車座椅調角器因其體積小、結構緊湊而受到廣大汽車廠商的青睞。尤其是行星齒輪內嚙合盤式座椅電動調角器因其承載能力大、調節功能好、通用性強，便於操作，改手動為電動等優點，近年來應用越來越多。專利號為201220234724.9的專利公開了一種行星齒輪內嚙合盤式座椅電動調角器核心裝置，包括滑動襯套、外齒盤、內齒盤、偏心切塊、凸輪槓桿、加力彈簧、撥輪、固定板、襯套和包殼；其內齒盤的外圓周上設有內齒盤嚙合齒，外齒盤環形凹槽的圓周上設有外齒盤嚙合齒。為了解決調角器的強度問題，其採用了固定板、襯套及包殼三重的加固結構，但問題在於，這些結構僅能加強外殼的強度，而行星齒輪內嚙合盤式座椅電動調角器的核心的強度問題在於,外齒盤和內齒盤的嚙合齒的強度問題,一旦外齒盤或內齒盤上的某一嚙合齒發生磨損，可能會發生滑牙，則差動行星齒輪傳動結構失效，嚴重影響調角器的工作。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構緊湊、行星齒輪傳動結構的強度更強、工作安全可靠的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置。
[0004]本實用新型解決上述問題所採用的技術方案為:一種用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，包括活動齒殼、具有內齒圈的固定齒殼和與鎖止機構相配合的驅動器，它還包括用於與固定齒殼的內齒圈相配合構成差動行星齒輪傳動結構的齒板，所述的驅動器為偏心凸輪，且所述的驅動器的上下兩端均設置有用於與活動齒殼和固定齒殼相配合的中心軸，所述的活動齒殼和固定齒殼之間構成用於容置驅動器和齒板的內腔，所述的活動齒殼的環形凹槽內沿周向間隔設有多組齒牙組，所述的齒板的厚度大於固定齒殼的內齒圈的厚度，且所述的齒板同時與所述的活動齒殼的多組齒牙組相嚙合。
[0005]與現有技術相比，本實用新型的優點在於:該用於汽車座椅的電動調角器單獨設有用於與固定齒殼的內齒圈相配合構成差動行星齒輪傳動結構的齒板，且齒板的厚度大於固定齒殼的內齒圈的厚度，齒板與固定齒殼的內齒圈相哨合的同時也與活動齒殼的環形凹槽內沿周向間隔設有多組齒牙組相嚙合，這樣，齒板的轉動更加平穩。且以上結構不僅是加大了齒板的輪齒的嚙合齒面的接觸面積，活動齒殼上的齒牙組能對起到很好的導向作用，有效地加強了該調角器的行星齒輪傳動結構的強度，即使是齒板或固定齒殼的內齒圈上的輪齒有一個或少數發生磨損，仍能較為平穩地實現正常的調角功能。該調角器的行星齒輪傳動結構的強度得到有效的加強後，只需採用包殼包裹於固定齒殼和活動齒殼外周即可，無需其他加強部件。
[0006]作為優選，所述的齒板的厚度小於或等於所述的固定齒殼的內齒圈的厚度與所述的活動齒殼的齒牙組的厚度的總和。這樣，該調角器的結構更為緊湊，厚度較薄，佔用空間小。
[0007]作為優選，所述的活動齒殼的環形凹槽內沿周向對稱間隔設有6組齒牙組。這樣，該調角器的結構更為穩定，能有效保證調節更為平穩。
[0008]作為優選，每組齒牙組設有2?5個齒牙。這樣，該調角器的結構更為穩定，能有效保證調節更為平穩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置的分解結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置的活動齒殼的結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置的驅動器的結構示意圖。
[0013]圖1-4中:1固定齒殼、1.1內齒圈2活動齒殼、2.1齒牙組、3齒板、4自潤滑軸套、5驅動器、5.1撥塊、6扭簧、7鎖塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0015]如圖1-4所示，一種用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，包括活動齒殼2、具有內齒圈1.1的固定齒殼I和與鎖止機構相配合的驅動器5,它還包括用於與固定齒殼I的內齒圈1.1相配合構成差動行星齒輪傳動結構的齒板3,所述的驅動器5為偏心凸輪，且所述的驅動器5的上下兩端均設置有用於與活動齒殼2和固定齒殼I相配合的中心軸，即驅動器5的中心軸關於驅動器5的外輪廓面偏心設置。所述的活動齒殼2和固定齒殼I之間構成用於容置驅動器5和齒板3的內腔，所述的活動齒殼2的環形凹槽內沿周向間隔設有多組齒牙組2.1，所述的齒板3的厚度大於固定齒殼I的內齒圈1.1的厚度，且所述的齒板3同時與所述的活動齒殼2的多組齒牙組2.1相嚙合。即齒板3的上半部與內齒圈1.1相嚙合，齒板3的下半部同時與所述的活動齒殼2的多組齒牙組2.1相嚙合。
[0016]所述的齒板3的厚度小於或等於所述的固定齒殼I的內齒圈1.1的厚度與所述的活動齒殼2的齒牙組2.1的厚度的總和。
[0017]在本具體實施例中，所述的齒板3的厚度為5mm。
[0018]所述的固定齒殼I的內齒圈1.1的厚度為3mm，所述的活動齒殼2的齒牙組2.1的厚度為2mm。
[0019]所述的活動齒殼2的環形凹槽內沿周向對稱間隔設有6組齒牙組2.1。
[0020]每組齒牙組2.1設有3個齒牙。
[0021]在本具體實施例中，驅動器5的中心軸的內孔由花型孔部分和矩形孔部分組成，其中，花型孔部分的兩花型的頂點之間的連線之間的夾角為45°，且花型孔部分的中心點到矩形孔下端之間的距離L為1.3_。由於，驅動器5的中心軸的內孔是與電機輸出軸相連接的，故該結構的驅動器5的中心軸的內孔可有效防止打滑，傳動更加平穩。
[0022]在本具體實施例中，所述的鎖止機構包括設有由電機驅動的中心軸的驅動器5、扭簧6、自潤滑軸套4和兩鎖塊7，自潤滑軸套4套合安裝於齒板3的內孔，扭簧6的兩自由端嵌設於兩鎖塊7的弧形槽內，所述的兩鎖塊7在扭簧6的彈力的作用下對稱設於自潤滑軸套4與固定齒殼I之間形成的安裝腔內，所述的驅動器5設於齒板3的上端，且驅動器5的下表面對稱設有用於驅動兩鎖塊7的兩撥塊5.1。
[0023]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限於以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護範圍內所作的各種變化均在本實用新型保護範圍內。
【權利要求】
1.一種用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，包括活動齒殼(2)、具有內齒圈(1.1)的固定齒殼(I)和與鎖止機構相配合的驅動器(5)，其特徵在於:它還包括用於與固定齒殼(I)的內齒圈(1.D相配合構成差動行星齒輪傳動結構的齒板(3)，所述的驅動器(5)為偏心凸輪，且所述的驅動器(5)的上下兩端均設置有用於與活動齒殼(2)和固定齒殼(I)相配合的中心軸，所述的活動齒殼(2)和固定齒殼(I)之間構成用於容置驅動器(5)和齒板(3)的內腔，所述的活動齒殼(2)的環形凹槽內沿周向間隔設有多組齒牙組(2.1)，所述的齒板(3)的厚度大於固定齒殼(I)的內齒圈(1.1)的厚度，且所述的齒板(3)同時與所述的活動齒殼(2)的多組齒牙組(2.1)相嚙合。
2.根據權利要求1所述的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的齒板(3)的厚度小於或等於所述的固定齒殼(I)的內齒圈(1.1)的厚度與所述的活動齒殼(2)的齒牙組(2.1)的厚度的總和。
3.根據權利要求1所述的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的齒板⑶的厚度為4?8mm。
4.根據權利要求3所述的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的固定齒殼(I)的內齒圈(1.1)的厚度為2?4mm,所述的活動齒殼(2)的齒牙組(2.1)的厚度為1.5?3mm。
5.根據權利要求1所述的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的活動齒殼(2)的環形凹槽內沿周向對稱間隔設有6組齒牙組(2.1)。
6.根據權利要求5所述的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，其特徵在於:每組齒牙組(2.1)設有2?5個齒牙。
7.根據權利要求1所述的用於汽車座椅的電動調角器的差動行星齒輪傳動裝置，其特徵在於:所述的驅動器(5)的中心軸的內孔由花型孔部分和矩形孔部分組成。
【文檔編號】B60N2/225GK203920482SQ201420367083
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2014年7月3日
【發明者】任志海 申請人:寧波金海機電廠