掘進臨時支護裝置製造方法
2023-10-08 16:58:54
掘進臨時支護裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於掘進臨時支護裝置，可有效解決困擾煤炭生產多年的一項技術難題。本發明要解決的技術問題是：該系統的最大優點也是支護機徹底擺脫了掘進機的束縛，支護面積、控頂距、支撐力和工作阻力都可大幅提高；掘進臨時支護裝置懸掛與軌道下方，有效避免了與掘進機、轉載皮帶等設備的幹涉，需要對掘進機前部的空頂區進行臨時支撐時，掘進完成後支護機沿軌道迅速到達空頂區域完成臨時支護，裝置迅速展開形成一個安全的支護空間。
【專利說明】掘進臨時支護裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種掘進臨時支護裝置，可有效解決困擾煤炭生產多年的一項技術難題。
【背景技術】
[0002]掘進迎頭臨時支護問題是困擾煤炭生產多年的一項技術難題，國內煤礦目前普遍使用的臨時支護形式是竄管前探梁和機載臨時支護裝置。前一種臨時支護方式原始簡陋、機械化程度低、職工勞動強度高、安全性很差，並且嚴重影響著掘進效率。後一種支護方式結構複雜、支撐力偏低、易產生塑性變形，且故障率很高，與掘進機幹涉嚴重。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決的技術問題是:使支護機徹底擺脫了掘進機的束縛，支護面積、控頂距、支撐力和工作阻力都可大幅提高，事故率大幅降低；掘進臨時支護裝置懸掛在巷道頂部，完全避免了與掘進機、轉載皮帶等設備的幹涉。需要對掘進機前部的空頂區進行臨時支撐時，支護機沿軌道迅速到達空頂區域完成臨時支護。裝置迅速展開形成一個安全的支護空間，然後人員進入該區域進行其它作業。
[0004]本發明由組合頂板(I)、側向調整油缸(2)、升降機構(3)、驅動掛車(4)、泵站(5)、工字鋼軌道(6)等構成。組合頂板(I)可通過升降機構(3)完成組合頂板(I)在垂直方向的升降，以實現對巷道頂板的接觸；側向調整油缸(2)可調整組合頂板(I)的側向角度以適應傾斜巷道的情況；驅動掛車(4)可帶動整機沿工字鋼軌道(6)運行。
[0005]本發明的組合頂板由主頂板(7)、一對側伸梁(8)、長短鉸接梁(9)、(10)、4套伸縮式支撐腿(11)、兩對支腿收放油缸(12)組成。側伸梁套接於主頂板內，由其內部的油缸驅動可向兩側自如伸縮；4套伸縮式支撐腿(11)鉸接在長短鉸接梁(9)、(10)下面，在兩對支腿收放油缸(12)的驅動下，可完成支腿的收攏摺疊功能。由於4套伸縮式支撐腿鉸接在長短不同的兩套鉸接梁上，故收攏後可使4套伸縮式支撐腿處於同一平面。
[0006]本發明的升降機構(3)，為一可變形平行四桿機構，其特徵在於:調高油缸(15)活塞杆鉸耳與上連杆(14)鉸接，缸底鉸耳直接與下連杆(18)共軸安裝在支撐架(16)上，通過安裝座(17)上的鉸接孔與組合頂板(I)用銷軸鉸接。下連杆(18)為一組油缸，可實現下連杆長度的變化。
[0007]本發明的驅動掛車(4)，由驅動部(19)、承載車(20)、承載梁(21)、連杆(22)等鉸接在一起構成。其特徵在於:升降機構(3)的四個鉸接軸頭插入承載梁的兩對可調向鉸接座孔中，可在兩條軌道水平高度存在偏差的情況下順暢運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]附圖1是本發明的結構示意圖。
[0009]附圖2是圖1所示組合頂板結構示意圖。
[0010]附圖3是圖1所示升降機構結構示意圖。
[0011]附圖4是圖1所示驅動掛車結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]附圖1所示出了本發明的具體結構，它由組合頂板(I)、側向調整油缸(2)、升降機構(3)、兩套驅動掛車(4)、泵站(5)、兩條平行布置的工字鋼軌道(6)等構成。組合頂板
(I)可通過升降機構(3)完成組合頂板(I)在垂直方向的升降，以實現對巷道頂板的接觸；側向調整油缸(2)可調整組合頂板(I)的側向角度以適應傾斜巷道的情況；驅動掛車(4)可帶動整機沿工字鋼軌道(6)運行。
[0013]附圖2是附圖1所示組合頂板結構示意圖:由主頂板(7)、一對側伸梁(8)、長短鉸接梁(9)、(10)、四套伸縮式支撐腿(11)、兩對支腿收放油缸(12)組成。側伸梁套接於主頂板內，由其內部的油缸驅動可向兩側自如伸縮；四套伸縮式支撐腿(11)鉸接在長短鉸接梁(9)、(10)下面，在兩對支腿收放油缸(12)的驅動下，可完成支腿的收攏摺疊功能。由於4套伸縮式支撐腿鉸接在長短不同的兩套鉸接梁上，故收攏後可使4套伸縮式支撐腿處於同一平面，可有效減小佔用空間尺寸。
[0014]附圖3是附圖1所示升降機構結構示意圖:為一可變形平行四桿機構，其特徵在於:調高油缸(15)活塞杆鉸耳與上連杆(14)鉸接，缸底鉸耳直接與下連杆(18)共軸安裝在支撐架(16)上，通過安裝座(17)上的鉸接孔與組合頂板(I)用銷軸鉸接。下連杆(18)為一組油缸，可實現下連杆長度的變化。上下連杆長度一致時，通過該升降機構(3)可使組合頂板(I)保持水平狀態上升下降，可平行接觸巷道頂板。下連杆長度變化時，可實現組合頂板(I)前后角度的俯仰，利於通過巷道變坡點。當升降機構(3)降至最低並使下連杆(18)縮至最短時，組合頂板(I)前端可降至巷道底板，給職工在組合頂板(I)上安設鋼帶、鋼網等支護材料帶來方便。
[0015]附圖4是附圖1所示驅動掛車結構示意圖:由驅動部(19)、承載車(20)、承載梁
(21)、連杆(22)等鉸接在一起構成。其特徵在於:升降機構(3)的四個鉸接軸頭插入承載梁的兩對可調向鉸接座孔中，可適應兩條軌道水平高度存在偏差的情況。保證了設備在傾斜巷道條件下的正常使用。
【權利要求】
1.一種新型的掘進臨時支護裝置，其特徵在於:它由組合頂板(I)、側向調整油缸(2)、升降機構(3)、兩套驅動掛車(4)、泵站(5)、兩條平行布置的工字鋼軌道(6)等構成；組合頂板(I)可通過升降機構(3)完成組合頂板(I)在垂直方向的升降；側向調整油缸(2)可調整組合頂板(I)的側向角度；驅動掛車(4)可帶動整機沿工字鋼軌道(6)運行。
2.根據權利要求1所述的組合頂板(1)，其特徵在於:其由主頂板(7)、一對側伸梁(8)、長短鉸接梁(9)、(10)、四套伸縮式支撐腿(11)、兩對支腿收放油缸(12)組成；側伸梁套接於主頂板內，由其內部的油缸驅動可向兩側伸縮；四套伸縮式支撐腿(11)鉸接在長短鉸接梁(9)、(10)下面，在兩對支腿收放油缸(12)的驅動下，可完成支腿的收攏摺疊功能。
3.根據權利要求1所述的升降機構(3)，為一可變形平行四桿機構，其特徵在於:調高油缸(15)活塞杆鉸耳與上連杆(14)鉸接，缸底鉸耳直接與下連杆(18)共軸安裝在支撐架(16)上，通過安裝座(17)上的鉸接孔與組合頂板(I)用銷軸鉸接在一起；下連杆(18)為一組油缸，可實現下連杆長度的變化。
4.根據權利要求1所述的驅動掛車(4)，由驅動部(19)、承載車(20)、承載梁(21)、連杆(22)等鉸接在一起構成；其特徵在於:升降機構(3)的四個鉸接軸頭插入承載梁的兩對可調向鉸接座孔中，可在兩條軌道水平高度存在偏差的情況下順利通行。
【文檔編號】E21D19/04GK104265337SQ201310724921
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年5月28日 優先權日:2013年11月10日
【發明者】李國興, 車克俊, 劉磊, 駱秀理, 王子昂, 劉養振, 王強 申請人:鄒城上達機電設備製造有限公司