一種裝載機的後橋驅動裝置的製作方法

2023-10-08 14:28:59 1

專利名稱：一種裝載機的後橋驅動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種裝載機的後橋驅動裝置，具體地說是用於四輪驅動裝載機的後後橋驅動，屬於工程機械設備技術領域。
背景技術：
在已有技術中，四輪驅動裝載機的後橋驅動裝置也有諸多公開，如申請公開號為JP7081442中所公開的在後車軸上設有行星減速機構和在差動器輸出軸上設有手閘輪式裝載機的行走傳動裝置。採用在差動器箱的橫箱部的外端插入液壓溼式多板制動器，外接咬合在差動器輸出軸端的齒輪部上，內接咬合在環形齒輪上的行星齒輪，可自由轉動的支撐安裝在後車軸上的載重架上構成行星減速機構，由車軸箱和橫箱部把環形齒輪夾在中間連成一體。差動器箱內裝有制動器，而且通過環形齒輪與車軸箱連接，從而使內部空間能有效利用，並能提高行星減速機構的自由度和耐久性。
然後，如上述公開的專利中，其制動器裝在車軸上並設置在差動器箱體內，雖利用差動器箱體內部分空間，但零部件製造的複雜程度有所提高，其製造成本昴貴；由於制動器設置在車軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達、拆下傳動軸、拆下液壓馬達減速器，最後需拆開傳動橋的差動器才能進行維修，一般的制動器保養也不方便進行，維修成本高昴，還需專業的維修人員才可進行。

發明內容
本發明的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種裝載機的後橋驅動裝置，可在輪式裝載機行車或駐車時通過後橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供驅動力或制動力；密封性能好，結構緊湊，增加裝載機的設計自由度，同時可靠性高，製造成本低，維修方便。
本發明的主要解決方案是這樣實現的本發明後橋組件採用在主減速箱體左右聯接車輪軸箱體，主減速箱體前端聯接液壓馬達減速箱組件，液壓馬達減速箱組件由液壓馬達減速箱上蓋、液壓馬達減速箱底座組成一箱體，變量液壓馬達或定量液壓馬達安裝在液壓馬達減速箱底座端面，通過馬達輸出軸前端安裝液壓馬達主動齒輪傳動中間齒輪，並傳動被動齒輪；被動齒輪傳動後橋圓錐主動齒輪軸；後橋圓錐主動齒輪軸安裝在液壓馬達減速箱組件中心，後橋圓錐主動齒輪軸一端聯接驅動後橋液壓馬達減速箱組件的後橋圓錐主動齒輪，並嚙合後橋圓錐被動齒輪，後橋圓錐被動齒輪安裝在後橋差速器箱體上，後橋差速器箱體中間裝有差速器圓錐齒輪副，並設有差速器輸出軸，安裝在差速器輸出軸端的內齒輪嚙合行星齒輪，行星齒輪設置在行星齒輪架上，特徵足所述的液壓馬達減速箱底座在相反於安裝液壓馬達減速箱上蓋的側面上設有凸出的定位圈，所述的定位圈中心設有至少一個與定位圈同心的軸承座。
所述的定位圈上設有密封槽。
所述的液壓馬達減速箱底座上凸出的定位圈周圈上設有螺栓孔。
本發明與已有技術相比具有以下優點本發明結構簡單、緊湊，合理；由於採用制動器設置在後橋圓錐主動齒輪軸上，能使前橋差速器與後橋差速器同步旋轉；可在輪式裝載機行車或駐車時通過後橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供驅動力或制動力；密封性能好，結構緊湊，增加裝載機的設計自由度，同時可靠性高，製造成本低，維修方便。


圖1為本發明結構使用示意圖。
圖2為本發明後橋組件結構示意圖。
具體實施例方式
下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述本發明主要由1.變量液壓馬達或定量液壓馬達、2.液壓馬達減速箱上蓋、3.液壓馬達減速箱底座、4.制動器底座、5.制動器座上蓋、6.螺栓、7.後橋圓錐主動齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內齒輪、13.差速器輸出軸、14.後橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動器內盤、20.制動器外盤、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達主動齒輪、24.壓縮彈簧、25.後橋圓錐被動齒輪、26.中間齒輪、27.被動齒輪、28.後橋圓錐主動齒輪、29.傳動軸後橋連接件、30.定位圈、31.密封槽、32.螺栓孔。
本發明所述的後橋組件採用在主減速箱體15左右用螺栓18聯接固定車輪軸箱體10。主減速箱體15前端聯接液壓馬達減速箱組件，並採用螺栓8固定。液壓馬達減速箱組件由液壓馬達減速箱上蓋2、液壓馬達減速箱底座3組成一箱體，並採用螺栓17固定。
所述的液壓馬達減速箱底座3在相反於安裝液壓馬達減速箱上蓋2的側面上設有凸出的定位圈30；所述的定位圈30中心設有至少一個與定位圈30同心的軸承座。所述的定位圈30上設有密封槽31。所述的液壓馬達減速箱底座3在凸出的定位圈30的周圈上設有至少2個螺栓孔32。
變量液壓馬達或定量液壓馬達1安裝在液壓馬達減速箱底座3端面，在馬達輸出軸前端安裝液壓馬達主動齒輪23傳動中間齒輪26，並傳動被動齒輪27；被動齒輪27傳動後橋圓錐主動齒輪軸7；後橋圓錐主動齒輪軸7安裝在液壓馬達減速箱組件中心，後橋圓錐主動齒輪軸7一端聯接驅動後橋液壓馬達減速箱組件的後橋圓錐主動齒輪28，並嚙合後橋圓錐被動齒輪25，後橋圓錐被動齒輪25安裝在後橋差速器箱體14上，後橋差速器箱體14與後橋圓錐被動齒輪25同步旋轉。後橋差速器箱體14中間裝有差速器圓錐齒輪副，並設有差速器輸出軸13，差速器輸出軸13跟隨後橋差速器箱體14旋轉。安裝在差速器輸出軸13端的內齒輪12嚙合行星齒輪16，行星齒輪16設置在行星齒輪架11上，行星齒輪16帶動安裝在車輪軸箱體10中的車輪軸9，車輪隨著車輪軸9的旋轉而旋轉，利用液壓馬達提供的動力，實行裝載的行走。
在後橋圓錐主動齒輪軸7另一端聯接傳動軸後橋連接件29。所述的後橋圓錐主動齒輪軸7上設置有液壓制動器。
所述的液壓制動器由制動器底座4、制動器座上蓋5、上活塞21、制動器內盤19、制動器外盤20，下活塞22等組成。制動器底座4前端裝有制動器座上蓋5，採用螺栓6聯接固定，並形成制動器殼體，在殼體內依次裝上活塞21、多片制動器內盤19、制動器外盤20，下活塞22。制動器內盤19、制動器外盤20相互交錯地排列在殼體內。制動器內盤19及制動器外盤20分別至少採用二片或二片以上，由液壓油驅動其嚙合或分離。制動器內盤19軸向自由活動地安裝在後橋圓錐主動齒輪軸7上，並與後橋圓錐主動齒輪軸7同步旋轉，液壓制動器外盤20可沿後橋圓錐主動齒輪軸7軸向自由移動並通過銷子連接在液壓制動器盒體上，不作旋轉運動。
在液壓馬達減速箱上蓋2安裝制動器底座4的內端面上均勻裝有壓縮彈簧24，在制動器座上蓋5的側面設有進油孔接頭，並聯動下活塞22內腔。
權利要求
1.一種裝載機的後橋驅動裝置，採用在主減速箱體(15)左右聯接車輪軸箱體(10)，主減速箱體(15)前端聯接液壓馬達減速箱組件，液壓馬達減速箱組件由液壓馬達減速箱上蓋(2)、液壓馬達減速箱底座(3)組成一箱體，變量液壓馬達或定量液壓馬達(1)安裝在液壓馬達減速箱底座(3)端面，通過馬達輸出軸前端安裝液壓馬達主動齒輪(23)傳動中間齒輪(26)，並傳動被動齒輪(27)；被動齒輪(27)傳動後橋圓錐主動齒輪軸(7)；後橋圓錐主動齒輪軸(7)安裝在液壓馬達減速箱組件中心，後橋圓錐主動齒輪軸(7)一端聯接後橋圓錐主動齒輪(28)，並嚙合後橋圓錐被動齒輪(25)，後橋圓錐被動齒輪(25)安裝在後橋差速器箱體(14)上，後橋差速器箱體(14)中間裝有差速器圓錐齒輪副，並設有差速器輸出軸(13)，安裝在差速器輸出軸(13)端的內齒輪(12)嚙合行星齒輪(16)，行星齒輪(16)設置在行星齒輪架(11)上，其特徵是所述的液壓馬達減速箱底座(3)在相反於安裝液壓馬達減速箱上蓋(2)的側面上設有凸出的定位圈(30)，所述的定位圈(30)中心設有至少一個與定位圈(30)同心的軸承座。
2.根據權利要求1所述的一種裝載機的後橋驅動裝置，其特徵在於所述的定位圈(30)上設有密封槽(31)。
3.根據權利要求1或2所述的一種裝載機的後橋驅動裝置，其特徵在於所述的定位圈(30)周圈上設有螺栓孔(32)。
全文摘要
本發明涉及一種裝載機的後橋驅動裝置，屬於工程機械設備技術領域。其主要包括主減速箱體、液壓馬達減速箱上蓋、液壓馬達減速箱底座、後橋圓錐主動齒輪軸、後橋圓錐主動齒輪、後橋圓錐被動齒輪、後橋差速器箱體、後橋差速差速器圓錐齒輪副及差速器輸出軸等。特徵是所述的液壓馬達減速箱底座在相反於安裝液壓馬達減速箱上蓋的側面設有凸出的定位圈，所述的定位圈中心設有與定位圈同心的軸承座；所述的定位圈上設有密封槽；所述的定位圈周圈設有螺栓孔。本發明可在輪式裝載機行車或駐車時通過後橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供驅動力或制動力；密封性能好，結構緊湊，增加裝載機的設計自由度，同時可靠性高，製造成本低，維修方便。
文檔編號B60K17/04GK101049800SQ20071002258
公開日2007年10月10日 申請日期2007年5月14日 優先權日2007年5月14日
發明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司