具有抗振樁架系統的砂樁船的製作方法
2023-12-11 22:02:57
專利名稱：具有抗振樁架系統的砂樁船的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種砂樁船，特別是涉及一種具有抗振樁架系統的砂樁船。
背景技術：
砂樁法適用於擠密鬆散砂土、粉土、粘性土、素填土、雜填土等地基。自引入我國後，在工業和各種工程中均有應用，尤其是近20年來，國內取得了許多成功的經驗，解決了一些工程實際問題。振動機管砂樁是近十餘年來發展起來的一種砂樁施工新工藝。這種施工工藝，既有擠密作用又有振密作用，處理效果較好。振動機管砂樁是近十餘年來發展起來的一種砂樁施工新工藝。振動沉管法是在振動機的振動作用下，把套管打入規定的設計深度，套管入土後，擠密套管周圍的土，然後再投入砂子，排砂於土中，振動密實、振動拔管成樁，多次循環後，就成為擠密砂樁。這種施工工藝處理效果較好，既有擠密作用又有振密作用，使樁與樁間土形成較好的複合地基，提高場地基承載力、防止了砂土液化、增大了軟弱地基土的整體穩定性。目前，砂樁材料除單純用砂子外，還有砂石樁、灰砂樁；用砂石料形成砂石樁，用灰砂料形成灰砂樁。灰砂樁隨著時間的增加，土中固化作用提高，樁體強度也不斷增加，能起到擠密地基、提高地基承載力的作用。砂石樁比純砂樁樁身具有更好的顆粒級配、有更大的樁身密實度，單樁強度有所改進。砂樁適用於處理松砂、粉土、素填土、雜填土、粘性土地基等，可用於散料堆場、路堤、碼頭、油罐、廠房和住宅等工業與民用建築地基加固工程中。一般砂樁船配3 5根砂樁架，砂樁架在使用時其振動很強，其安全性要求機構為便於操作人員在砂樁船上舒適的工作，整個砂樁船的抗振性和穩定性成為其主要的技術目標，因此，需要一種抗振性強的樁架系統安裝在砂樁船上。
實用新型內容鑑於以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在於提供一種具有抗振樁架系統的砂樁船，用於解決現有技術中砂樁架的抗振性弱，砂樁船不穩定的問題。為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種具有抗振樁架系統的砂樁船，樁架系統包括並排設於砂樁船甲板上的A形架和樁架，所述A形架與樁架相連，所述A形架和樁架分別與所述砂樁船甲板上的鉸接座相連，與所述A形架相連的鉸接座底部設有加強結構，所述加強結構包括設於鉸接座兩側向下延伸的第一加強板和沿所述鉸接座中心線向下延伸的第二加強板，第一加強板和第二加強板均與所述砂樁船的船體焊接。優選的，所述第一加強板為中間窄兩端厚的結構，第一加強板上端與所述砂樁船甲板焊接。優選的，所述樁架上設有一鉤口朝下的鉤頭，所述A形架的頂部卡設於所述鉤頭內。優選的，所述樁架的高度與所述砂樁船的寬度相關聯，所述樁架的高度為86米，則所述砂樁船寬度為26米、28米或30米。[0010]優選的，所述樁架的高度為86米，則所述砂樁船寬度為26米。優選的，所述砂樁船上的舭部為直角形。如上所述，本實用新型的具有抗振樁架系統的砂樁船，具有以下有益效果:其主要將A形架、樁架和船體三者間採用非剛性連接，主要為鉸接連接，這樣可以減輕振動；同時，在A形架與船體相連的鉸接座底部設置加強結構，既增強了鉸接座的穩固性，又起到了震動力的傳遞，使震動分散到船體上，削減震感，提高樁架系統的使用壽命。
圖1顯示為本實用新型的A形架與鉸接座的連接結構示意圖。圖2顯示為本實用新型的砂樁船甲板平面示意圖。圖3顯示為沿圖2中A-1的剖視圖。圖4顯示為沿圖2中A-2的剖視圖。
圖5顯示為沿圖2中A-3的剖視圖。圖6顯示為本實用新型的A形架與樁架的具體連接圖。元件標號說明IA 形架2鉸接座3砂樁船甲板4第一加強板5第二加強板6船體7鉤頭8鉸接杆9樁架
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。請參閱圖1至圖6。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，並非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如「上」、「下」、「左」、「右」、「中間」及「一」等的用語，亦僅為便於敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的範疇。本實用新型提供一種為實現上述目的及其他相關目的具有抗振樁架系統的砂樁船，樁架系統包括並排設於砂樁船甲板上的A形架和樁架，如圖6所示，A形架I與樁架9相連，A形架I和樁架9分別與砂樁船甲板3上的鉸接座2相連，如圖1所示，與A形架I相連的鉸接座底部設有加強結構，A形架I與鉸接座2通過銷軸相連，並在銷軸的兩端設有限位件，如圖3、圖4及圖5所示，加強結構包括設於鉸接座兩側向下延伸的第一加強板4和沿鉸接座中心線向下延伸的第二加強板5，第一加強板4和第二加強板5均與砂樁船的船體6焊接。本實用新型通過在鉸接座下方設置與船體相連的加強結構，通過該加強結構將砂樁架自身的振動傳遞給船體本身，以此來削減砂樁架的振動，其有利於載荷及震動的傳遞，使其逐漸擴散開來，震感減輕明顯。下面詳細描述上述加強結構的具體構造。如圖2所示為砂樁船甲板3平面結構圖，圖中B處為A形架鉸接座設置位置。如圖3及圖4所示,第一加強板4為中間窄兩端厚的結構，第一加強板4的上端與砂樁船甲板3焊接，該第一加強板厚度的設計即增加其自身的應力，也在節省材料的前提下達到最高的牢固性，其將A形架的震動傳給砂樁船船體，分散震感，同時加固鉸接座與砂樁船船體的連接，使鉸接座更加穩固。如圖5所示，在兩個第一加強板間沿鉸接座中心線設置了第二加強板5，第二加強板也增加了鉸接座的穩固性，起到了震動力的傳遞，削減震感，如圖6所示，上述樁架9上設有一鉤口朝下的鉤頭7，A形架I的頂部卡設於鉤頭內；A形架I和樁架9間通過鉸接杆8鉸接相連。A形架和樁架間通過鉸接杆及鉤頭連接，其可以有效減輕振動，釋放連接點處的彎矩，減少構件間的疲勞損傷。為增強砂樁船的抗振性，船體局部加厚及加密下加強骨架結構，提高抗震性。在布局上，生活樓在船尾，樁架系統在船首，發電機艙在船中，生活樓遠離震動源也是考慮船員生活工作的舒適性。另外，全船以縱骨架式布置結構，從船首至船尾結構件都有一定的連續性，也是有效傳遞震動的因素之一。本砂樁船採用6錨定位，艏艉各三隻錨，規格為8000kg改良海軍錨，可以保證在作業水域流速彡3.0m/s，風速彡17.lm/s, H1/3波高=2m的環境下正常作業。在主尺度的選取方面，針對以上作業海況作了耐波性分析，最終選取船長75米，船寬26米，型深5.2米。上述樁架的高度與砂樁船的寬度相關聯，樁架的高度為86米，則砂樁船寬度為26米、28米或30米。通過耐波性 分析，在同等的排水量下，船寬26米較好。砂樁船重心高度控制得好，保證了穩定性與耐波性，因此樁架高度為86米，船寬為26米是最穩定的。關於船長的選取，既要保證總體布置和成本控制，又要保證上述工作環境的穩定性，如果船長太短，船舶搖擺將會很嚴重。為防止砂樁船的橫向搖動，本砂樁船上的舭部為直角形，此種形式可以大大減少船舶橫搖，對船舶的施工非常有好處。綜上所述，本實用新型的具有抗振樁架系統的砂樁船，其將A形架、樁架和船體間採用鉸接連接，這樣可以減輕振動，同時，在A形架與船體相連的鉸接座底部設置加強結構，既增強了鉸接座的穩固性，又起到了震動力的傳遞，使震動分散到船體上，削減震感，提高樁架系統的使用壽命。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用於限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種具有抗振樁架系統的砂樁船，樁架系統包括並排設於砂樁船甲板(3)上的A形架(I)和樁架(9)，所述A形架(I)與樁架(9)相連，所述A形架和樁架分別與所述砂樁船甲板上的鉸接座(2)相連，其特徵在於，與所述A形架(I)相連的鉸接座底部設有加強結構，所述加強結構包括設於鉸接座兩側向下延伸的第一加強板(4)和沿所述鉸接座中心線向下延伸的第二加強板(5)，第一加強板(4)和第二加強板(5)均與所述砂樁船的船體焊接。
2.根據權利要求1所述的具有抗振樁架系統的砂樁船，其特徵在於:所述第一加強板(4)為中間窄兩端厚的結構，第一加強板上端與所述砂樁船甲板焊接。
3.根據權利要求1所述的具有抗振樁架系統的砂樁船，其特徵在於:所述樁架(9)上設有一鉤口朝下的鉤頭(7)，所述A形架(I)的頂部卡設於所述鉤頭內。
4.根據權利要求1所述的具有抗振樁架系統的砂樁船，其特徵在於:所述樁架(3)的高度為86米，所述砂樁船的寬度為26米、28米或30米。
5.根據權利要求4所述的具有抗振樁架系統的砂樁船，其特徵在於:所述樁架(3)的高度為86米，則所述砂樁船寬度為26米。
6.根據權利要求1所述的具有抗振樁架系統的砂樁船，其特徵在於:所述砂樁船上的舭部為直角形。
專利摘要本實用新型提供一種具有抗振樁架系統的砂樁船，樁架系統包括並排設於砂樁船甲板上的A形架和樁架，所述A形架與樁架相連，所述A形架和樁架分別與所述砂樁船甲板上的鉸接座相連，與所述A形架相連的鉸接座底部設有加強結構，所述加強結構包括設於鉸接座兩側向下延伸的第一加強板和沿所述鉸接座中心線向下延伸的第二加強板，第一加強板和第二加強板均與所述砂樁船的船體焊接。本實用新型既增強了鉸接座的穩固性，又起到了震動力的傳遞，使震動分散到船體上，削減震感，提高樁架系統的使用壽命。
文檔編號E02D3/08GK202954362SQ20122055733
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月26日 優先權日2012年10月26日
發明者賀永康, 劉楠, 張敏嬴, 尋正來, 張志泉, 林玉璋 申請人:中交第三航務工程局有限公司, 上海佳豪船舶工程設計股份有限公司