行車吊鉤滑輪防護罩的製作方法
2023-12-11 03:39:37
專利名稱：行車吊鉤滑輪防護罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起吊設備，即行車吊鉤滑輪防護罩。
行車是目前工礦企業的常用設備，行車吊鉤組的動滑輪一般都採用半封閉防護罩，它的主要功能是防止鋼絲繩脫槽，保護動滑輪，以防碰撞而破損。中國實用新型專利「全封閉而衝擊行車吊鉤滑輪防護罩」94217057.1公開了一種克服半封閉防護罩滑輪易破損，鋼絲繩因此卡住或脫槽，甚至纏繞在一起不能移動，嚴重影響行車正常使用之缺點的技術方案。該方案的防護罩為全封閉式整體結構，它由殼體、殼蓋、連接板和連接螺栓組成，殼體和殼蓋將行車吊鉤滑輪封閉，殼體和殼蓋通過連接板和連接螺栓固定在吊鉤滑輪軸的兩端，殼體的底部設有孔洞，用於吊鉤的進出，殼蓋的頂部留有通用鋼絲繩的半圓槽。上述專利方案雖然用全封閉代替了半封閉，使滑輪不會因碰撞而破損，但是由於主副鉤的兩套滑輪的碰撞力很大，殼體和殼蓋之間的連接螺栓常常被碰斷，連接結構不合理，使用中有危險。此外，該封閉罩的夾角易掛周圍的物體，從殼蓋與殼體的接縫處易漏水。
本實用新型的目的在於克服94217057.1號專利的不足，提供一種改進的行車吊鉤滑輪防護罩，使之具有連接合理，使用安全，而且又便於裝拆、維護保養滑輪組的鋼絲繩。
本實用新型的行車吊鉤滑輪防護罩，它有殼體、殼蓋，連接螺栓，其特徵在於殼體的兩側設有懸掛槽，託梁插在懸掛槽內，殼蓋的上部開有孔，連接螺栓從該孔與託梁連接。
如上述的行車吊鉤滑輪防護罩，其特徵在於殼體的側面上緣處設有防衝擊板。
如上述的行車吊鉤滑輪防護罩，其特徵在於殼蓋的外形為馬鞍形，殼蓋與殼體的上下接縫的縫口在殼體的側壁。
圖1，本實用新型的外形圖。
圖2，是圖1的結構示意圖，其中1連接螺栓，2殼蓋，3殼體，4託梁，5懸掛槽，6防衝擊板，7滑輪，8連接板。
圖3，是圖1的側視剖視圖。
圖4，是圖1中殼蓋的俯視圖。
本實用新型的實施例如圖1至圖4所示。與已有技術方案94217057.1號實用新型相比，增設了託梁4來連接殼體3和殼蓋2，託梁4置於殼體3的懸掛槽5內，託梁4安放在滑輪組的連接板8上，這樣殼體3就掛在託梁4上而不會落下。殼蓋2蓋在殼體3上，殼蓋2一側設有插板將懸掛槽的開口封住，託梁4上的螺栓1穿過殼蓋2。由於螺栓1位於防護罩的頂部，所以螺栓不會因為衝擊而碰斷。此外，在殼體3的側壁上緣對稱設置4個防衝擊板，可以更有效地減輕對螺栓1的衝擊。
本實用新型還將殼蓋2設計成馬鞍形，殼蓋2與殼體3的接縫設置在殼體3的側壁，因而具有不掛物，不往罩內漏水的優點。
本實用新型結構簡單，使用安全可靠，與已有技術相比，更耐衝擊和碰撞，防雨淋，防灰塵，從而確保鋼絲繩不脫槽，鋼絲繩和滑輪不受破壞，充分滿足其功能的要求，具有廣泛地適應性、安全性和推廣價值。
權利要求1.行車吊鉤的滑輪防護罩，它有殼體、殼蓋，連接螺栓，其特徵在於殼體的兩側設有懸掛槽，託梁插在懸掛槽內，殼蓋的上部開有孔，連接螺栓從該孔與託梁連接。
2.如權利要求1所述的行車吊鉤滑輪防護罩，其特徵在於殼體的側面上緣處設有防衝擊板。
3.如權利要求1、2所述的行車吊鉤滑輪防護罩，其特徵在於殼蓋的外形為馬鞍形，殼蓋與殼體的上下接縫的縫口在殼體的側壁。
專利摘要行車吊鉤的滑輪防護罩，它有殼體、殼蓋，連接螺栓，其特徵在於殼體的兩側設有懸掛槽，託梁插在懸掛槽內，殼蓋的上部開有孔，連接螺栓從該孔與託梁連接。本實用新型結構簡單，使用安全可靠，更耐衝擊和碰撞、防雨淋、防灰塵，確保滑輪不受損，具有安全性。
文檔編號B66D3/26GK2230751SQ9523755
公開日1996年7月10日 申請日期1995年9月1日 優先權日1995年9月1日
發明者程腰望 申請人:程腰望