一種雙輪提速式發電機組的製作方法

2023-09-13 01:24:10

專利名稱：一種雙輪提速式發電機組的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種發電機組，特別是一種轉輪提速式發電機組。
背景技術：
目前，發電的方式主要是傳統的發電方式，諸如火力發電、水力發電、風力發電等， 但是，這些傳統的發電方式需要有特定的資源才能夠發電，比如火力發電需要消耗煤炭；水 力發電需在河流上築壩，利用水流的落差；而風力發電則需要有比較強的風能時才能發電， 因而適用範圍有限。發明內容
本發明要解決的問題是提供一種結構簡單、適應性強和結構新穎的一種轉輪提 速式發電機組。
為了解述技術問題，本發明的雙輪提速式發電機組，包括第一油缸或第一氣缸、第 一連杆、第一驅動轉軸、安裝在第一驅動轉軸上的沿第一驅動轉軸轉動的第一驅動齒輪、與 第一驅動齒輪相哨合的第一傳動齒輪、第一減速機、發電機、第二減速機、第二傳動齒輪、第 二驅動轉軸、安裝在第二驅動轉軸上的沿第二驅動轉軸轉動的第二驅動齒輪，第二油缸或 第二氣缸和第二連杆，所述第一傳動齒輪安裝在第一減速機輸入軸上，所述第二傳動齒輪 安裝在第二減速機輸入軸上，所述第二傳動齒輪與第二驅動齒輪相嚙合，所述發電機的左 右兩端均設有發電機主軸，所述發電機主軸一端與第一減速機輸出軸固定連接，另外一端 與第二減速機輸出軸固定連接，所述第一油缸或第一氣缸上設有第一頂杆，所述第一連杆 的一端鉸接在第一驅動齒輪上，所述第一連杆的另外一端與第一頂杆的頂部相鉸接，所述 第二油缸或第二氣缸上設有第二頂杆，所述第二連杆的一端鉸接在第二驅動齒輪上，所述 第二連杆的另外一端與第二頂杆的頂部相鉸接，所述第一傳動齒輪、第一減速機、發電機、 第二減速機和第二傳動齒輪均為一個以上。
本發明的雙輪提速式發電機組，所述第一連杆與第一驅動齒輪之間、第二連杆與 第二驅動齒輪之間、第一連杆與第一頂杆之間以及第二連杆與第二頂杆之間均設有鉸接用 的銷軸。
本發明的雙輪提速式發電機組，所述發電機主軸與第一減速機輸出軸之間以及發 電機主軸與第二減速機輸出軸之間均設有固定連接用的聯軸器。
為了使驅動齒輪的受力均勻，本發明的雙輪提速式發電機組，所述若干個第一傳 動齒輪均布於第一驅動齒輪的周圍，所述若干個第二傳動齒輪均布於第二驅動齒輪的周 圍，所述第一驅動齒輪和第二驅動齒輪相平行。
本發明取得的有益效果是(I)由第一油缸或第一氣缸帶動第一驅動齒輪轉動， 由第二油缸或第二氣缸帶動第二驅動齒輪轉動，再由第一驅動齒輪和第二驅動齒輪分別驅 動第一減速機和第二減速機，最終由第一減速機和第二減速機共同驅動發電機轉動並發出 電力，整個發電機組結構新穎，不受自然條件限制，適用範圍廣；(2)第一驅動齒輪和第二驅動齒輪能同時驅動若干組第一減速機、發電機和第二減速機運轉，因而能量轉化率高；(3)若干個第一傳動齒輪均布於第一驅動齒輪的周圍，所述若干個第二傳動齒輪均布於第 二驅動齒輪的周圍，因而第一驅動齒輪和第二驅動齒輪受力均勻，使用壽命長。


圖1是本發明的主視圖。
圖2是本發明的右視圖。
圖3是本發明的後視圖。
圖中1、第一油缸,2、第一頂杆,3、第一連杆,4、第一減速機輸入軸，
5、第一傳動齒輪，6、銷軸,7、第一驅動齒輪，8、第一驅動轉軸，9、第一減速機，
10、第一減速機輸出軸，11、聯軸器，12、發電機主軸，13、發電機，
14、第二減速機輸出軸，15、第二減速機，16、第二減速機輸入軸，
17、第二驅動齒輪，18、第二傳動齒輪，19、第二連杆，20、第二頂杆，
21、第二油缸，22、第二驅動轉軸。
具體實施方式
實施例1
如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的雙輪提速式發電機組，包括第一油缸1、第一 連杆3、第一驅動轉軸8、安裝在第一驅動轉軸8上的沿第一驅動轉軸8轉動的第一驅動齒 輪7、與第一驅動齒輪7相哨合的第一傳動齒輪5、第一減速機9、發電機13、第二減速機15、 第二傳動齒輪18、第二驅動轉軸22、安裝在第二驅動轉軸22上的沿第二驅動轉軸22轉動 的第二驅動齒輪17，第二油缸21或第二氣缸和第二連杆19，所述第一傳動齒輪5安裝在第 一減速機輸入軸4上,所述第二傳動齒輪18安裝在第二減速機輸入軸16上,所述第二傳動 齒輪18與第二驅動齒輪17相嚙合，所述發電機13的左右兩端均設有發電機主軸12，所述 發電機主軸12 —端與第一減速機輸出軸10固定連接,另外一端與第二減速機輸出軸14固 定連接，所述第一油缸I上設有第一頂杆2，所述第一連杆3的一端鉸接在第一驅動齒輪7 上，所述第一連杆3的另外一端與第一頂杆2的頂部相鉸接，所述第二油缸21上設有第二 頂杆20，所述第二連杆19的一端鉸接在第二驅動齒輪17上，所述第二連杆19的另外一端 與第二頂杆20的頂部相鉸接，所述第一傳動齒輪5、第一減速機9、發電機13、第二減速機 15和第二傳動齒輪18均為一個以上；所述第一連杆3與第一驅動齒輪7之間、第二連杆19 與第二驅動齒輪17之間、第一連杆3與第一頂杆2之間以及第二連杆19與第二頂杆20之 間均設有鉸接用的銷軸6 ;所述發電機主軸12與第一減速機輸出軸10之間以及發電機主 軸12與第二減速機輸出軸14之間均設有固定連接用的聯軸器11 ;所述若干個第一傳動齒 輪5均布於第一驅動齒輪7的周圍,所述若干個第二傳動齒輪18均布於第二驅動齒輪17 的周圍。
本實施例的雙輪提速式發電機組，具體使用的時候，有第一油缸I和第二油缸21 分別帶動第一驅動齒輪7和第二驅動齒輪17轉動，第一驅動齒輪7和第二驅動齒輪17再 分別帶動第一傳動齒輪5和第二傳動齒輪18轉動，然後由第一傳動齒輪5和第二傳動齒輪 18分別帶動第一減速機9和第二減速機15運轉，最終有第一減速機9和第二減速機15驅動電動機13轉動並發出電力。
本實施例的雙輪提速式發電機組，第一驅動齒輪7和第二驅動齒輪17能同時驅動 若干組第一減速機9、發電機13和第二減速機15運轉，因而能量轉化率高。
實施例2
本實施例的雙輪提速式發電機組，第一油缸I和第二油缸21分別替換為第一氣缸 和第二氣缸，其它的結構和用法與實施例1相同。
權利要求
1.一種雙輪提速式發電機組，其特徵在於包括第一油缸(1)或第一氣缸、第一連杆(3)、第一驅動轉軸(8)、安裝在第一驅動轉軸(8)上的沿第一驅動轉軸(8)轉動的第一驅動齒輪(7)、與第一驅動齒輪(7)相哨合的第一傳動齒輪(5)、第一減速機(9)、發電機(13)、第二減速機(15)、第二傳動齒輪(18)、第二驅動轉軸(22)、安裝在第二驅動轉軸(22)上的沿第二驅動轉軸(22)轉動的第二驅動齒輪(17)，第二油缸(21)或第二氣缸和第二連杆(19),所述第一傳動齒輪(5)安裝在第一減速機輸入軸(4)上,所述第二傳動齒輪(18)安裝在第二減速機輸入軸(16)上，所述第二傳動齒輪(18)與第二驅動齒輪(17)相嚙合，所述發電機(13)的左右兩端均設有發電機主軸(12),所述發電機主軸(12) —端與第一減速機輸出軸(10)固定連接，另外一端與第二減速機輸出軸(14)固定連接，所述第一油缸(I)或第一氣缸上設有第一頂杆(2)，所述第一連杆(3)的一端鉸接在第一驅動齒輪(7)上，所述第一連杆(3)的另外一端與第一頂杆(2)的頂部相鉸接，所述第二油缸(21)或第二氣缸上設有第二頂杆(20)，所述第二連杆(19)的一端鉸接在第二驅動齒輪(17)上，所述第二連杆(19)的另外一端與第二頂杆(20)的頂部相鉸接，所述第一傳動齒輪(5)、第一減速機(9)、發電機(13)、第二減速機(15)和第二傳動齒輪(18)均為一個以上。
2.根據權利要求1所述的雙輪提速式發電機組，其特徵在於所述第一連杆(3)與第一驅動齒輪(7)之間、第二連杆(19)與第二驅動齒輪(17)之間、第一連杆(3)與第一頂杆(2)之間以及第二連杆(19)與第二頂杆(20)之間均設有鉸接用的銷軸(6)。
3.根據權利要求1所述的雙輪提速式發電機組，其特徵在於所述發電機主軸(12)與第一減速機輸出軸(10)之間以及發電機主軸(12)與第二減速機輸出軸(14)之間均設有固定連接用的聯軸器(11)。
4.根據權利要求1所述的雙輪提速式發電機組，其特徵在於所述若干個第一傳動齒輪(5)均布於第一驅動齒輪(7)的周圍,所述若干個第二傳動齒輪(18)均布於第二驅動齒輪(17)的周圍。
全文摘要
本發明公開了一種雙輪提速式發電機組，包括兩個油缸或氣缸、由兩個油缸或氣缸的頂杆好連杆機構驅動的兩個驅動齒輪，每個驅動齒輪與一個傳動齒輪相嚙合，每個傳動齒輪分別與一個減速機的輸入軸相連，每個減速機的輸出軸均與發電機的發電機主軸相連。本發明取得的有益效果是(1)結構新穎，適用範圍廣；(2)能量轉化率高；(3)使用壽命長。
文檔編號F03C1/26GK103016249SQ20111030448
公開日2013年4月3日 申請日期2011年9月26日 優先權日2011年9月26日
發明者姜愛軍 申請人:姜愛軍