超彈高強度抗撞擊車用門板布的製作方法

2023-09-13 20:42:40 3

本實用新型涉及針織領域，尤其涉及一種超彈高強度抗撞擊車用門板布。

背景技術：

目前市面上常見的門板布多是以常規滌綸絲為原料，普通的滌綸絲單絲斷裂強度僅為3.8cN/dtex左右，這類門板布具有壽命較短，易鬆弛，不耐髒，不易擦等問題；而且門板布的更換相較於其他硬體較為麻煩，更換費用也相對較高；同時在與門板的貼合工藝中，因為布料彈性不夠，損耗大，增加了生產成本。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種超彈高強度抗撞擊車用門板布。

本實用新型技術方案如下：

超彈高強度抗撞擊車用門板布，包括兩針道的下針筒針織形成的花型，所述最小花型具有四個線圈橫列和四個線圈縱列，所述最小花型為四路一循環，所述最小花型循環的第1線圈縱行的四路結構單元為：第1、4路為成圈結構單元，第2路為集圈結構單元，第3路為不編織結構單元；所述最小花型循環的第2線圈縱行的四路結構單元為：第1路為不編織結構單元，第2、3路為成圈結構單元，第4路為集圈結構單元；所述最小花型循環的第3線圈和第4線圈縱行的四路結構單元分別與所述最小花型循環的第1線圈和第2線圈縱行的四路結構單元相同，即是由下針筒兩針道重複針織一次而得，所述花型採用的針織紗為64D滌綸紗線、30D氨綸絲及雙股玻璃絲D900三種原料交織而成的定製紗線，所述門板布的徑向拉伸係數≥140%，緯向拉伸係數≥100%，所述門板布成品克重為100-130g/m2，所述門板布的抗斷裂強度≥1000N/5cm。

本實用新型的有益效果在於：

通過採用高強度64D滌綸紗線、30D氨綸絲以及雙股極細玻璃絲D900三種原料交織而成的定製紗線作為針織紗線，充分利用玻璃絲高強度等特性，通過緯編工藝使得面料具有傳統玻璃絲不具備的彈性，不但賦予面料遠超其他車用面料的強度以及延展性，使其能與門板這類多彎曲不規則的曲面完美貼合，同時增加了其抗撞擊功能，即使得本門板布具有彈性大、強度大、抗撞擊等優點；

本門板布的抗斷裂強度≥1000N/5cm，用尖物割不會破，即使劇烈撞擊也不會變形；

引進大卷裝氨綸剖幅機，單卷容量可達1000米無接頭，節約生產成本；

引進德國原裝進口水洗機，針對不同面料有不同的水洗速率，較於國內水洗機，節水率達到30%，針對性更強，全程無染料，在後期的貼合工藝中不管是熱貼合還是冷貼合工藝都不會產生有害物質，確保工作人員的人身安全，更環保。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的編織結構示意圖。

圖2是本實用新型的三角排列結構示意圖。

圖1中：「」表示成圈結構單元；「」表示集圈結構單元；「」表示不編織結構單元。

圖2中：「︿」表示針筒成圈；「︹」表示針筒集圈；「―」表示針筒不編織。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參閱圖1和圖2，超彈高強度抗撞擊車用門板布，包括兩針道的下針筒針織形成的花型，所述最小花型具有四個線圈橫列和四個線圈縱列，所述最小花型為四路一循環，所述最小花型循環的第1線圈縱行的四路結構單元為：第1、4路為成圈結構單元，第2路為集圈結構單元，第3路為不編織結構單元；所述最小花型循環的第2線圈縱行的四路結構單元為：第1路為不編織結構單元，第2、3路為成圈結構單元，第4路為集圈結構單元；所述最小花型循環的第3線圈和第4線圈縱行的四路結構單元分別與所述最小花型循環的第1線圈和第2線圈縱行的四路結構單元相同，即是由下針筒兩針道重複針織一次而得，所述花型採用的針織紗為64D滌綸紗線、30D氨綸絲及雙股玻璃絲D900三種原料交織而成的定製紗線，所述門板布的徑向拉伸係數≥140%，緯向拉伸係數≥100%，所述門板布成品克重為100-130g/m2，所述門板布的抗斷裂強度≥1000N/5cm。

上述附圖及實施例僅用於說明本實用新型，任何所屬技術領域普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，或改用其他花型做此技術上的改變，都皆應視為不脫離本實用新型專利範疇。