尤其用於機動車的雙減震飛輪的製作方法

2023-09-20 12:16:45 1

專利名稱：尤其用於機動車的雙減震飛輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及尤其用於機動車的雙減震飛輪。
背景技術：
文獻FR2765293描述了一種雙減震飛輪，其包括初級慣性飛輪，在其內周邊附近通過螺釘固定在曲軸端部，螺釘接合在初級飛輪的孔內；與初級飛輪同軸的次級慣性飛輪，在其內周邊處通過軸承在所述初級飛輪上對中並旋轉導向。用於吸收和緩衝振動及旋轉的非周期性的扭轉減震器以及摩擦部件安裝在兩個慣性飛輪之間。雙減震飛輪還包括將螺釘保持在兩個飛輪之間的保持部件，以避免在初級飛輪安 裝到曲軸上之前螺釘意外丟失。該保持部件由環形構件組成，具有螺釘通過孔和縱向爪件，縱向爪件限定從孔的邊緣軸向延伸的柱形框，爪件用於彈性地貼靠在螺釘頭部的外廓上。每個框的爪件自由端之間限定旋緊工具的通過開口並能夠接觸到螺釘頭部。在雙減震飛輪安裝到曲軸上之前，穿過前述孔的螺釘保持在由彈性爪件形成的框內。當雙減震飛輪通過螺釘緊固在曲軸端部上時，螺釘頭部逐漸離開框並貼靠到初級飛輪上。尤其如前述文件的圖3上可見的，該已知的解決方案具有很大的軸向體積。文獻FR2690722也描述了一種雙減震飛輪，其包括在初級飛輪安裝到曲軸上之前的螺釘的保持部件，保持部件由開口的彈性環或粘接膜形成。在該文獻中還已知，次級飛輪的對中和引導滾柱軸承的內套圈和外套圈由飛輪的凸肩以及安裝在飛輪上形成的槽中的卡環軸向保持。這樣的結構包括的零件數量很多，需要機械加工卡環的安裝槽，且成本高。另外，卡環的使用增加了雙減震飛輪的軸向體積並需要使用專門的工具來進行安裝和拆卸。

發明內容
根據第一方面，本發明的目的尤其是提供對該問題的簡單、有效和經濟的解決方案。為此，本發明提出特別用於機動車的雙減震飛輪，其包括初級慣性飛輪，用於在其內周邊附近通過接合在初級飛輪的孔內的螺釘固定在曲軸的端部；與初級飛輪同軸的次級慣性飛輪，在其內周邊處通過軸承在初級飛輪上對中並旋轉導向；以及在初級飛輪固定到曲軸上之前、將螺釘保持在兩個飛輪之間的保持部件；其特徵在於，螺釘的保持部件包括環形板件，環形板件固定在次級飛輪上並具有螺釘頭部的通過孔以及徑向支撐在螺釘頭部上的可彈性變形部件，環形板件的內周邊緣形成使次級飛輪對中並旋轉導向的軸承的套圈的軸向支撐部件。環形板件因此既包括初級飛輪的固定螺釘的保持部件，還包括次級飛輪的軸承的套圈的軸向保持部件。因而不再需要藉助卡環保證該軸向保持。這樣，減少了雙減震飛輪的零件數量和成本，且其安裝方便。根據本發明的一個特徵，通過安裝在飛輪之間的扭轉減震器的環形蓋盤的固定鉚釘，環形板件被固定在次級飛輪上。有利地，環形板件形成針對容納在扭轉減震器內的潤滑劑的密封壁。作為變型，該密封可由圍繞環形板件固定在次級飛輪上的墊圈來保證。在一實施方式中，環形板件在 兩個飛輪之間。作為變型，環形板件被固定於次級飛輪的對著初級飛輪的一側的表面上。根據本發明的另一特徵，環形板件的用於螺釘的通過孔是非圓形的且具有平的部分。平的部分便於螺釘在孔內對中。孔的邊緣可以包括軸向舌片，用於彈性貼靠在螺釘頭部的外廓上。根據本發明的一個實施變型，用來接納螺釘頭部的塑料材料的環圈緊裝在環形板件的孔內。有利地，環圈包括凸緣，凸緣在對應於螺釘在曲軸上的安裝的方向上支撐在環形板件上。凸緣避免了在螺釘緊固時環圈被螺釘帶動而穿過孔。作為變型，一墊圈圍繞環形板件被固定在次級飛輪上，以保證針對安裝在飛輪之間的扭轉減震器的潤滑劑的密封。根據第二方面，本發明的目的尤其在於提出特別簡單和經濟的雙減震飛輪。為此，本發明提出特別用於機動車的雙減震飛輪，其包括初級慣性飛輪，用於在其內周邊附近通過接合在初級飛輪的孔內的螺釘固定在曲軸的端部；與初級飛輪同軸的次級慣性飛輪，在其內周邊處通過軸承在初級飛輪上對中並旋轉導向；以及在初級飛輪固定到曲軸上之前，將螺釘保持在兩個飛輪之間的保持部件，螺釘的保持部件包括環形板件，環形板件固定在次級飛輪上並包括螺釘頭部的通過孔以及徑向支撐在螺釘頭部上的可彈性變形部件，環形板件通過安裝在飛輪之間的扭轉減震器的環形蓋盤的固定鉚釘被固定在次級飛輪上，並形成針對容納在扭轉減震器內的潤滑劑的密封壁。這樣，環形板件可以既保持初級飛輪的固定螺釘，又保證對扭轉減震器的潤滑劑的密封。因此，減少了雙減震飛輪的零件數量和成本，且其安裝方便。


通過閱讀下面對非限制性實例作出的參照附圖的描述，可更好地理解本發明，且本發明的其它細節、特徵和優點得以體現，附圖中一圖I是根據本發明的第一實施例的雙減震飛輪在安裝到曲軸端部之前的軸向首丨J視圖;一圖2是保持固定螺釘的環形板件的立體圖；—圖3是圖I的雙減震飛輪的立體圖；一圖4是環形板件相對於初級飛輪的定位示意圖，初級飛輪僅部分示出；一圖5是本發明的第二實施例的軸向剖視圖；一圖6是根據本發明的第三實施例的保持螺釘的環形板件的立體一圖7是軸向剖視細部圖，示出根據本發明的第三實施例的雙減震飛輪的一部分。
具體實施例方式首先參照圖I至4，其示出特別用於機動車的雙減震飛輪，根據本發明的第一實施例，雙減震飛輪包括初級慣性飛輪1，該初級慣性飛輪具有環形的慣性質量體2，慣性質量體包括中央部分3，從內周邊4朝外部徑向地延伸；及圓柱形凸邊5，自中央部分3的外周邊6開始軸向延伸。一中央軸套8通過鉚接固定在慣性質量體2的內周邊4上。特別地，軸套8在其端部包括朝向慣性質量體2的徑向法蘭9，軸套通過鉚釘10固定在該慣性質量體上，鉚釘穿過法蘭9的開口並具有保持法蘭9的保持頭部11，鉚釘通過質量體2的中央部分3的變形形成。法蘭的徑向外周邊具有凹陷部12，凹陷部限定了在法蘭9與慣性質量體2之間的一個環形空間，環形空間內安裝有摩擦墊圈13和分布墊圈14,分布墊圈由Belleville型的彈簧墊圈15保持支撐在摩擦墊圈上，彈簧墊圈間置在墊圈14和法蘭9的周邊之間。 慣性質量體2和法蘭9形成有一排環形的用於螺釘16通過的通過孔，用於雙減震飛輪在發動機曲軸端部的固定。一齒圈17固定於慣性質量體2的中央部分3的外周邊6，以藉助起動裝置旋轉帶動初級飛輪I。在與發動機相反的一側，一附加的慣性質量體18圍繞慣性質量體2的圓柱形凸邊5安裝。最後，一蓋件19安裝在圓柱形凸邊5和附加的慣性質量體18的自由端上，所述蓋件19包括在附加的慣性質量體18的延長段中軸向延伸的圓柱形部分20以及在圓柱形凸邊5內朝旋轉軸線徑向延伸的部分21。雙減震飛輪還包括次級慣性飛輪22，次級慣性飛輪具有環形的慣性質量體23，該慣性質量體徑向延伸並通過一軸承在中央軸套8上對中和旋轉導向，該軸承由滾珠軸承24形成。特別地，慣性質量體23的內周邊25具有凸肩，用於支撐軸承24的外套圈，並在對著發動機的方向保持該套圈。同樣，中央軸套8包括凸肩，其與前述凸肩方向相反，用於支撐軸承24的內套圈。次級飛輪22的慣性質量體23包括孔26，其用於在雙減震飛輪安裝到曲軸上之前接納螺釘16的頭部27。在初級飛輪I的慣性質量體2與蓋件19的徑向部分21之間徑向延伸的環形蓋盤28通過其內周邊處的鉚釘29也固定在次級飛輪22的慣性質量體23上。次級飛輪22的慣性質量體23包括平的環形表面30，其朝向與初級飛輪I相反的一側，形成用於未示出的離合器摩擦盤的襯片的支撐面。該質量體23的外周邊還包括用於安裝離合器的蓋的銷31。扭轉減震器的彈簧32安裝在初級飛輪I與聯接於次級飛輪22的環形蓋盤28之間。當初級飛輪I相對於次級飛輪22振蕩時，彈簧32被壓縮。在振蕩時，摩擦墊圈13由蓋盤28帶動，儘管這在附圖上由於剖切位置而不可見。這些零件形成稱為「滯後式」的摩擦部件，與彈簧32 —起可以吸收和緩衝發動機轉動的振動和非周期性。根據本發明，一個徑向的環形板件33安裝在兩個慣性質量體2、23之間，並具有初級飛輪的固定螺釘16的八個通過孔34。每個通過孔34可以具有一個平的部分35 (圖2)和三個彈性舌片36，平的部分在環形板件33的徑向內周邊一側，舌片軸向延伸到次級飛輪22的孔26內。舌片36彼此間以約180°成角度布置，且舌片長度小於螺釘頭部的長度。環形板件33的徑向外周邊配備有鉚釘29的通過孔37，並藉助這些鉚釘29固定在蓋盤28的徑向內周邊與次級飛輪22的慣性質量體23之間，以便與這些不同的零件旋轉聯接。板件33也在其內周邊處通過附加的鉚釘38固定至慣性質量體23。為此，在環形板件33中設置了附加孔39 (圖2)。板件的徑向外周邊形成拱形的唇部40，靠近蓋件19的徑向部分21的徑向內周邊。這兩個零件之間的間隙很小，對於填充在由初級飛輪和蓋件19的徑向部分21限定的容納彈簧32的腔室中的潤滑劑或潤滑油脂，板件33確保了在此處的一定的密封。板件33在鉚釘29的通過孔37與螺釘16的通過孔34之間的彎曲度41跟隨次級飛輪22的慣性質量體23的彎曲度。最後，環形板件33的徑向內周邊42形成用於滾珠軸承24的外套圈的止擋件，與形成在次級飛輪的內周邊處的凸肩相對。在雙減震飛輪安裝到曲軸上之前，螺釘16的頭部27在環形板件33和次級飛輪22 的慣性質量體23的孔34、26內延伸，螺釘16的螺紋部分延伸在初級飛輪I的慣性質量體2的相應孔內。螺釘16還保證兩個飛輪1、22在旋轉上的鎖止。舌片36保持螺釘16的頭部27，避免螺釘16的意外丟失的任何風險。螺釘的頭部27抵靠平的部分35，這方便了螺釘頭部相對環形板件33的孔34的對中，且螺釘頭部保持在彈性舌片36之間，彈性舌片徑向貼靠在螺釘頭部的外廓上。螺釘的端部與初級飛輪I的慣性質量體2的表面43齊平，表面43朝向曲軸一側。通過旋擰，螺釘的頭部27離開孔34、26並抵靠軸套8的法蘭9。根據一個未示出的本發明的實施變型，一些開口設置在環形板件33上，在鉚釘29的通過孔37與螺釘16的通過孔34之間的環形的拱曲區41中。圖5示出本發明的一個實施變型，其中，板件33的外直徑被限制，以使板件不對著並越過次級飛輪22的慣性質量體23的前述拱曲段而徑向延伸。因此，板件33沒有拱曲段並且由鉚釘38保持。一個形狀類似於圖I至4的板件33的外周邊的附加墊圈48藉助鉚釘29固定在蓋盤28的徑向內周邊和慣性質量體23之間，在板件33的外部。圖6和7示出本發明的另一實施例，其中，由塑料材料製成的用於接納螺釘頭部27的環圈45緊裝在環形板件33的孔34內。環圈45具有支撐凸緣46，在對應於螺釘16在曲軸上的安裝的方向上支撐在環形板件33上。環圈的內表面具有軸向的肋條47，肋條向內徑向突起，以便支撐螺釘頭部27的外廓並且使它們保持就位。環圈45安裝到次級飛輪22的慣性質量體23的孔26內，凸緣46置於慣性質量體23的相應的鍃孔中。該實施變型的功能類似於前述實施例的功能，因為在雙減震飛輪安裝到曲軸上之前，螺釘頭部27保持在環形板件33和次級飛輪22的慣性質量體23的孔34、26中，並且在雙減震飛輪安裝到曲軸上之後，螺釘的頭部從所述孔34、26和環圈45中出來。這樣，本發明提出同時用於保持螺釘16和形成滾珠軸承24的套圈的軸向支撐的板件33，因此不再需要藉助卡環來保證該軸向支撐，以及不再需要通過機加工在軸套8和/或次級飛輪23中形成卡環的安裝槽。因此，降低了雙減震飛輪的零件數量和成本，且其安裝方便。此外，在圖I至4、6和7的實施例中，環形板件33形成針對容納在扭轉減震器中的潤滑劑的密封壁，在圖5的實施例中，該密封由墊圈48來保證。
權利要求
1.特別用於機動車的雙減震飛輪，包括初級慣性飛輪(1)，用於在其內周邊(4)附近通過接合在初級飛輪(I)的孔內的螺釘(16)固定在曲軸的端部；與所述初級飛輪(I)同軸的次級慣性飛輪(22)，在其內周邊處通過軸承(24)在初級飛輪上對中並旋轉導向；以及在初級飛輪(I)固定到曲軸上之前，將所述螺釘(16)保持在兩個飛輪(1、22)之間的保持部件(36,45)； 其特徵在於，所述螺釘的保持部件包括環形板件(33)，所述環形板件固定在次級飛輪(22)上並具有螺釘頭部(27)的通過孔(34)以及徑向支撐在螺釘頭部(27)上的可彈性變形部件(36)，所述環形板件(33)的內周邊緣(42)形成使所述次級飛輪(22)對中並旋轉導向的所述軸承(24)的套圈的軸向支撐部件。
2.根據權利要求I所述的雙減震飛輪，其特徵在於，通過安裝在所述飛輪(1、22)之間的扭轉減震器的環形蓋盤(28)的固定鉚釘(29)，所述環形板件(33)被固定在次級飛輪(22)上。
3.根據權利要求2所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件(33)形成針對容納在所述扭轉減震器中的潤滑劑的密封壁。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件(33)在兩個飛輪(1、22)之間。
5.根據權利要求I至3中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件(33)固定於所述次級飛輪(22)的對著所述初級飛輪(I)的一側的表面上。
6.根據權利要求I至5中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件(33)的用於螺釘(16)通過的孔(34)是非圓形的且具有平的部分(35)。
7.根據權利要求I至6中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件的孔(34)的邊緣包括軸向的舌片(36)，用於彈性地貼靠在所述螺釘頭部(27)的外廓上。
8.根據權利要求I至6中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，用於接納螺釘頭部(27)的塑料材料的環圈(45)緊裝在所述環形板件(33)的孔(34)內。
9.根據權利要求8所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環圈(45)包括支撐凸緣(46)，其在對應於所述螺釘(16)在曲軸上的安裝的方向上支撐在所述環形板件(33)上。
10.根據權利要求I所述的雙減震飛輪，其特徵在於，一墊圈(48)圍繞所述環形板件(33)固定在次級飛輪(22)上，以便保證針對安裝在所述飛輪之間的扭轉減震器的潤滑劑的密封。
11.特別用於機動車的雙減震飛輪，包括初級慣性飛輪(1)，用於在其內周邊(4)附近通過接合在初級飛輪(I)的孔內的螺釘(16)固定在曲軸的端部；與初級飛輪(I)同軸的次級慣性飛輪(22)，在其內周邊處通過軸承(24)在初級飛輪上對中並旋轉導向；以及在初級飛輪(I)固定到曲軸上之前，將所述螺釘(16)保持在兩個飛輪(1、22)之間的保持部件(36、45)， 其特徵在於，所述螺釘的保持部件包括環形板件(33)，所述環形板件固定在次級飛輪(22)上並包括螺釘頭部(27)的通過孔(34)以及徑向支撐在螺釘頭部(27)上的可彈性變形部件(36)，所述環形板件(33)通過安裝在所述飛輪(1、22)之間的扭轉減震器的環形蓋盤(28)的固定鉚釘(29)固定在所述次級飛輪(22)上，並形成針對容納在扭轉減震器中的潤滑劑的密封壁。
12.根據權利要求I至3中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件(33)在兩個飛輪(1、22)之間。
13.根據權利要求I至3中任一項所述的雙減震飛輪，其特徵在於，所述環形板件(33)固定於所述次級飛輪(22)的對著所述初級飛輪(I)的一側的表面上。
全文摘要
本發明涉及特別用於機動車的雙減震飛輪，其包括初級慣性飛輪(1)，通過螺釘(16)固定在曲軸的端部；次級慣性飛輪(22)，通過軸承(24)在初級飛輪上對中並旋轉導向；以及在初級飛輪(1)固定到曲軸上之前，將螺釘(16)保持在兩個飛輪(1、22)之間的保持部件(36、45)，保持部件包括環形板件(33)，固定在次級飛輪(22)上並包括螺釘頭部(27)的通過孔(34)以及徑向支撐在螺釘頭部(27)上的部件(36)，環形板件(33)的內周邊緣(42)形成使次級飛輪(22)對中並旋轉導向的軸承(24)套圈的軸向支撐部件。
文檔編號F16F15/131GK102859230SQ201180018321
公開日2013年1月2日 申請日期2011年3月23日 優先權日2010年4月9日
發明者A·艾拉爾迪, A·比洛, G·蘭弗蘭科, J·羅斯特 申請人:Valeo離合器公司