分動箱總成的製作方法
2023-09-20 19:08:35 3
分動箱總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種結構簡單、密封效果好、不易漏油、拆換方便的分動箱總成，包括箱體、通過軸承可轉動地設於箱體上的後驅動軸、頂靠軸承內圈的輸入和輸出襯套、分別頂靠輸入和輸出襯套的輸入凸緣和輸出凸緣、分別設於箱體兩端上的輸入和輸出端蓋，所述輸入和輸出端蓋靠近箱體的一側頂靠軸承的外圈，所述箱體上還可轉動地設有中間軸與前驅動軸，所述前、後驅動軸通過中間軸傳動，所述輸入端蓋位於輸入襯套與輸入凸緣接觸的位置上，所述輸出端蓋位於輸出襯套與輸出凸緣接觸的位置上，所述輸入端蓋內與輸入襯套、軸承密封配合地設有骨架式油封，所述輸出端蓋內與輸出襯套、軸承密封配合地設有骨架式油封。
【專利說明】分動箱總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種分動箱總成。
【背景技術】
[0002]目前，所謂分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後 軸，或者同時輸出到前/後軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配 件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，並逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹 配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
[0003]本實用新型人在中國專利號:201220346919.2公開了一種四驅分動箱，包括箱 體、端蓋、花鍵軸、和位於箱體內的傳遞齒輪、傳動軸及換擋齒輪，所述花鍵軸的兩端伸出箱 體兩側，其中一端為動力輸入端，另一端為後驅動力輸出端，所述花鍵軸位於箱體內的中間 段，其外直徑大於花鍵軸兩端的外直徑。該實用新型所述的四驅分動箱通過將花鍵軸的中 間段設置為外直徑比花鍵軸兩端大的方式，去除了傳統花鍵軸上設置的卡環槽和密封槽， 並且利用花鍵軸中間段與兩端形成的臺階增加花鍵軸與箱體的密封性，極大提高了花鍵軸 的抗扭力強度，從而延長分動箱的使用壽命，降低使用成本。但是，這種四區分動箱在實際 使用中仍然存在著一些缺陷，其中漏油是其主要的缺陷。如圖1所示，後驅動輸出端蓋3』 設於箱體I』上，其一端頂緊軸承11』，另一端位於後驅動輸出凸緣4』的圓周外側上，所述後 驅動輸出端蓋3』與後驅動輸出凸緣4』之間設有油封5』，所述後驅動輸出軸2』上位於後驅 動輸出凸緣4』與軸承11』之間設有襯套6』。箱體內的油體在分動箱運作時會滲入到後驅 動端蓋的空腔內，然後從襯套與後驅動輸出凸緣之間滲入到後驅動輸出軸上的花鍵中，而 後順著花鍵流出，從而造成漏油現象，造成油體消耗快、環境汙染等不良影響，甚至於在磨 損加大時油體洩露較快，從而導致分動箱內部潤滑不夠，從而造成磨損加劇，從而使分動箱 損壞。該問題是業界所困擾的問題，因為若要改善該問題，現有的思路都是需要對於軸、端 蓋、襯套、輸出凸緣等部件進行精加工，使它們之間的配合更細密，從而防止油體洩露，這就 大大加大了成本，會使企業在競爭中處於不利位置，所以企業往往放棄這種改善。
【發明內容】
[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種結構簡單、密封效果好、不易漏油、拆 換方便的分動箱總成。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:分動箱總成，包括箱體、通過 軸承可轉動地設於箱體上的後驅動軸、分別設於後驅動軸兩端上頂靠軸承內圈的輸入和輸 出襯套、分別頂靠輸入和輸出襯套且與後驅動軸兩端花鍵配合的輸入凸緣和輸出凸緣、分 別設於箱體兩端上的輸入和輸出端蓋，所述後驅動軸的兩端分別穿出輸入和輸出端蓋，所 述輸入和輸出端蓋靠近箱體的一側頂靠軸承的外圈，所述箱體上還可轉動地設有中間軸與 前驅動軸，所述前、後驅動軸通過中間軸傳動，所述輸入端蓋位於輸入襯套與輸入凸緣接觸 的位置上，所述輸出端蓋位於輸出襯套與輸出凸緣接觸的位置上，所述輸入端蓋內與輸入襯套、軸承密封配合地設有骨架式油封，所述輸出端蓋內與輸出襯套、軸承密封配合地設有 骨架式油封。
[0006]進一步的，所述箱體的一側上位於前驅動軸位置上頂靠軸承外圈地設有封閉端 蓋，另一側上位於前驅動軸上頂靠軸承內圈地設有前驅輸出襯套，所述前驅動軸上通過花 鍵連接的方式設有頂靠前驅輸出襯套的前驅輸出凸緣，所述箱體上位於前驅輸出襯套與前 驅輸出凸緣接觸的位置上設有前驅輸出端蓋，所述前驅動軸穿出前驅輸出端蓋，所述前驅 輸出端蓋內與前驅輸出襯套、軸承密封配合地設有骨架式油封。
[0007]進一步的，所述前驅輸出襯套與前驅輸出凸緣接觸的位置位於前驅動軸的花鍵齒 上。
[0008]進一步的，所述輸入襯套與輸入凸緣接觸的位置、輸出襯套與輸出凸緣接觸的位 置分別位於後驅動軸兩端的花鍵齒位置上。
[0009]通過採用前述技術方案，本實用新型的有益效果是:與現有的分動箱相比，本分動 箱總成通過襯套、凸緣、端蓋接觸位置的改變，並且更換現有的0型密封圈為骨架式油封， 從而達到密封、防漏油效果，其中將襯套與凸緣頂靠且端蓋位於兩者頂靠的位置上，骨架式 油封設於端蓋內，這就使得襯套的長度大於骨架式油封的長度，使油不會經由骨架式油封 處進入襯套與凸緣的連接部位，從而從花鍵齒中流出，而襯套過渡配合軸設置，所以使得油 體不會從襯套與軸之間滲出，又由於公知端蓋與箱體之間設有密封圈，所以油體也不會從 端蓋與箱體之間流出，從而使油體密閉於箱體內；進一步的，輸入襯套與輸入凸緣接觸的位 置、輸出襯套與輸出凸緣接觸的位置分別位於後驅動軸兩端的花鍵齒位置上，這就使得凸 緣不至於頂靠至花鍵齒的末端，不至於凸緣卡置於花鍵齒的末端，從而不至於使凸緣與襯 套的配合出現空隙，更好地保證了密封的效果，防止油體滲透。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是現有分動箱的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]現結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0013]參考圖2，本實施例提供一種分動箱總成，包括箱體1、通過軸承11可轉動地設於 箱體I上的後驅動軸2、分別設於後驅動軸2兩端上頂靠軸承11內圈的輸入襯套31和輸出 襯套32、分別頂靠輸入襯套31和輸出襯套32且與後驅動軸2兩端花鍵配合的輸入凸緣41 和輸出凸緣42、分別設於箱體I兩端上的輸入端蓋51和輸出端蓋52，所述後驅動軸2的兩 端分別穿出輸入端蓋51和輸出端蓋52,所述輸入端蓋51和輸出端蓋52靠近箱體I的一側 頂靠軸承11的外圈，所述箱體I上還可轉動地設有中間軸6與前驅動軸7，所述前驅動軸7、 後驅動軸2通過中間軸6傳動，所述輸入端蓋51位於輸入襯套31與輸入凸緣41接觸的位 置上，所述輸出端蓋52位於輸出襯套32與輸出凸緣42接觸的位置上，所述輸入端蓋51內 與輸入襯套31、軸承11密封配合地設有骨架式油封8，所述輸出端蓋52內與輸出襯套32、 軸承11密封配合地設有骨架式油封8。所述輸入襯套31與輸入凸緣41接觸的位置、輸出 襯套32與輸出凸緣42接觸的位置分別位於後驅動軸2兩端的花鍵齒位置上。[0014]所述箱體I的一側上位於前驅動軸7位置上頂靠軸承11外圈地設有封閉端蓋 51』，另一側上位於前驅動軸7上頂靠軸承11內圈地設有前驅輸出襯套32』，所述前驅動軸 7上通過花鍵連接的方式設有頂靠前驅輸出襯套32』的前驅輸出凸緣42』，所述箱體I上位 於前驅輸出襯套32』與前驅輸出凸緣42』接觸的位置上設有前驅輸出端蓋52』，所述前驅動 軸7穿出前驅輸出端蓋52』，所述前驅輸出端蓋52』內與前驅輸出襯套32』、軸承11密封配 合地設有骨架式油封8。所述前驅輸出襯套32』與前驅輸出凸緣42』接觸的位置位於前驅 動軸7的花鍵齒上。
[0015]與現有的分動箱相比，本分動箱總成通過襯套、凸緣、端蓋接觸位置的改變，並且 更換現有的0型密封圈為骨架式油封，從而達到密封、防漏油效果，其中將襯套與凸緣頂靠 且端蓋位於兩者頂靠的位置上，骨架式油封設於端蓋內，這就使得襯套的長度大於骨架式 油封的長度，使油不會經由骨架式油封處進入襯套與凸緣的連接部位，從而從花鍵齒中流 出，而襯套過渡配合軸設置，所以使得油體不會從襯套與軸之間滲出，又由於公知端蓋與箱 體之間設有密封圈，所以油體也不會從端蓋與箱體之間流出，從而使油體密閉於箱體內；進 一步的，輸入襯套與輸入凸緣接觸的位置、輸出襯套與輸出凸緣接觸的位置分別位於後驅 動軸兩端的花鍵齒位置上，這就使得凸緣不至於頂靠至花鍵齒的末端，不至於凸緣卡置於 花鍵齒的末端，從而不至於使凸緣與襯套的配合出現空隙，更好地保證了密封的效果，防止 油體滲透。
[0016]儘管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應 該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和範圍內，在形式上和細節 上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.分動箱總成，包括箱體、通過軸承可轉動地設於箱體上的後驅動軸、分別設於後驅動 軸兩端上頂靠軸承內圈的輸入和輸出襯套、分別頂靠輸入和輸出襯套且與後驅動軸兩端花 鍵配合的輸入凸緣和輸出凸緣、分別設於箱體兩端上的輸入和輸出端蓋，所述後驅動軸的 兩端分別穿出輸入和輸出端蓋，所述輸入和輸出端蓋靠近箱體的一側頂靠軸承的外圈，所 述箱體上還可轉動地設有中間軸與前驅動軸，所述前、後驅動軸通過中間軸傳動，其特徵在 於:所述輸入端蓋位於輸入襯套與輸入凸緣接觸的位置上，所述輸出端蓋位於輸出襯套與 輸出凸緣接觸的位置上，所述輸入端蓋內與輸入襯套、軸承密封配合地設有骨架式油封，所 述輸出端蓋內與輸出襯套、軸承密封配合地設有骨架式油封。
2.根據權利要求1所述的分動箱總成，其特徵在於:所述箱體的一側上位於前驅動軸 位置上頂靠軸承外圈地設有封閉端蓋，另一側上位於前驅動軸上頂靠軸承內圈地設有前驅 輸出襯套，所述前驅動軸上通過花鍵連接的方式設有頂靠前驅輸出襯套的前驅輸出凸緣， 所述箱體上位於前驅輸出襯套與前驅輸出凸緣接觸的位置上設有前驅輸出端蓋，所述前驅 動軸穿出前驅輸出端蓋，所述前驅輸出端蓋內與前驅輸出襯套、軸承密封配合地設有骨架 式油封。
3.根據權利要求1所述的分動箱總成，其特徵在於:所述前驅輸出襯套與前驅輸出凸 緣接觸的位置位於前驅動軸的花鍵齒上。
4.根據權利要求1或2或3所述的分動箱總成，其特徵在於:所述輸入襯套與輸入凸 緣接觸的位置、輸出襯套與輸出凸緣接觸的位置分別位於後驅動軸兩端的花鍵齒位置上。
【文檔編號】F16H57/029GK203395145SQ201320480104
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月7日 優先權日:2013年8月7日
【發明者】林春為, 鄧清華 申請人:福建尚錕齒輪箱製造有限公司