自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體的製作方法

2023-09-18 14:52:15 3

專利名稱：自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體的製作方法
技術領域：
自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體技術領域[0001]本實用新型是一種鏈輪，特別是關於一種嚙合於鏈條的自行車用的鏈輪及自行車 用的鏈輪組合體。
背景技術：
[0002]用於自行車的鏈輪，嚙合於鏈條，對於鏈條進行驅動及被驅動的動作。該鏈輪嚙合 於此鏈條時接觸鏈條會產生聲音。以往已知減輕嚙合鏈條時的接觸音的鏈輪(例如日本特 開2011-241964號公報)。以往的鏈輪在旋轉部件(spinning reel)的齒部向著徑方向內 側形成環狀凹槽，在環狀凹槽將環狀的兩個緩衝環(cushion ring)設成彼此可滑動接觸。[0003]在以往的鏈輪，由於環狀的凹槽形成於齒部，所以為了維持齒部的強度，齒部厚度 會變厚。因此，特別是難以使用在需要薄型化的自行車用的鏈輪。實用新型內容[0004]本實用新型的目的是提供一種自行車用的鏈輪，在自行車用鏈輪中，不增厚齒部 的厚度，即可減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0005]本實用新型的另一目的是提供一種自行車用的鏈輪組合體，在該自行車用的鏈輪 組合體中的鏈輪中，不增厚齒部的厚度，即可減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0006]本實用新型的自行車用的鏈輪，是嚙合於鏈條的自行車用的鏈輪。自行車用的鏈 輪具備鏈輪本體與非金屬制的緩衝部件。鏈輪本體具有金屬制的多個齒部；齒底部，其 配置在所述多個齒部之間；第一側面；第二側面，其位於第一側面的相反側；以及凹部，其 設於第一側面與第二側面中的至少一者。緩衝部件的至少一部分配置於凹部，緩衝部件沿 所述鏈輪本體的徑方向延伸到齒底部的徑向外側。[0007]在優選的實施方式中，所述緩衝部件配置在所述凹部內的部分沿所述鏈輪本體的 徑方向延伸到所述齒底部的徑向外側。[0008]在優選的實施方式中，所述凹部連續地設於所述鏈輪本體的周方向。[0009]在優選的實施方式中，所述凹部為多個，多個所述凹部相隔間隔設於所述鏈輪本 體的周方向。[0010]在優選的實施方式中，所述凹部設於所述第一側面以及所述第二側面中的其中一者。[0011]在優選的實施方式中，所述凹部設於所述第一側面以及所述第二側面。[0012]在優選的實施方式中，所述緩衝部件配置在所述凹部並與設有所述凹部的側面同面。[0013]在優選的實施方式中，所述緩衝部件配置在所述凹部，其凹設於設有所述凹部的 側面。[0014]在優選的實施方式中，所述緩衝部件配置在所述凹部其沿鏈輪旋轉中心軸的軸方 向突出於設有所述凹部的側面。[0015]在優選的實施方式中，所述緩衝部件由彈性體製成。[0016]在優選的實施方式中，所述緩衝部件由合成樹脂製成。[0017]在優選的實施方式中，所述緩衝部件由碳纖維強化樹脂製成。[0018]本實用新型還提供一種自行車用的鏈輪組合體，具備[0019]如上述的自行車用的鏈輪；以及[0020]第二自行車用的鏈輪，其配置在所述自行車用的鏈輪的軸方向並與所述自行車用的鏈輪並列，[0021 ] 所述緩衝部件具有間隔物，該間隔物沿所述軸方向間隔設置在所述自行車用的鏈輪與所述第二自行車用的鏈輪之間。[0022]在優選的實施方式中，所述鏈輪本體具有花鍵嚙合部，所述花鍵嚙合部嚙合於設於自行車輪轂的花鍵。[0023]本實用新型的自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體的特點及優點是在此自行車用的鏈輪，凹部設於鏈輪本體的側面，配置於該凹部的緩衝部件延伸到比齒底部更徑方向的外側。因此，當鏈條嚙合於鏈輪時，鏈條會接觸非金屬制的緩衝部件，而不是金屬制的齒底部。由此，不增厚齒部的厚度，即可以減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0024]緩衝部件，從設有前述凹部的側面在鏈輪旋轉中心軸的軸方向突出，被配置在凹部的狀況下，除了有緩衝機能外，還有間隔物的機能來規定軸方向並列的兩個自行車用鏈輪的間隔。[0025]根據本實用新型，在鏈輪本體的側面設有凹部，配置於該凹部的緩衝部件延伸到比齒底部更徑方向的外側 。因此，當鏈條嚙合於鏈輪時，鏈條會接觸非金屬制的緩衝部件， 而不是金屬制的齒底部。由此，不增厚齒部的厚度，可以減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0026]又，通過緩衝部件的至少一部分被配置在鏈輪本體所形成的凹部，可以防止緩衝部件容易從鏈輪本體脫落。


[0027][0028][0029][0030][0031][0032][0033][0034][0035][0036][0037][0038][0039][0040]圖1 :採用本實用新型一實施形態鏈輪組合體的後輪轂的半截剖面圖。 圖2 :本實用新型一實施形態的鏈輪組合體的正面圖。圖3 :本實用新型一實施形態的自行車用的鏈輪的正面圖。圖4 :圖3所示的自行車用的鏈輪的齒部的正面放大圖。圖5 :圖3被切斷面V - V切斷的剖面圖。圖6 :第二實施形態的自行車用的鏈輪相當於圖5的圖。圖7 :第三實施形態的自行車用的鏈輪相當於圖5的圖。圖8 :第四實施形態的自行車用的鏈輪相當於圖5的圖。圖9 :其他實施形態的自行車用的鏈輪相當於圖3的圖。元件符號說明10……後輪轂22 ……鏈輪組合體22a 221、122e、222d、222e、322d、322e ......自行車用的鏈輪23 ……間隔物 26a ……外周面 24、124、224、324、424......鏈輪本體[0041]26、126、226、426 ……緩衝部件[0042]30、130、230、330 ……齒部[0043]31、231、331、431 ……齒底部[0044]31a..… 齒底圓34a、234a......外周緣[0045]32、132、232、332、432… 第一側面[0046]33、133、233、333 ……第二側面[0047]34、134、234、334、434…··..凹部[0048]34b..… 內周緣35 花鍵嚙合部[0049]40 .… 輪轂軸41-輪轂體[0050]42 .….飛輪43a..第軸承[0051]43b..… 第—軸承44 軸本體[0052]45 .… 快拆機構46 內筒部件·[0053]47 .… 外筒部件47a 花鍵[0054]48 ….…單向離合器50…鏈條[0055]50a ···■…滾筒50b…內鏈節[0056]50c ….…外鏈節70a,70b 鎖定螺帽[0057]226a …,…突出部326f…第一緩衝部件[0058]326g ….…第二緩衝部件C…鏈輪旋轉中心軸[0059]L ….…間隔T…厚度[0060]41a、41b……轂凸緣35a、326a.…··突出部具體實施方式
[0061][0062]在圖1中，採用本實用新型的第一實施形態的自行車用的後輪轂(rear hub) 10， 具備輪轂軸40，可裝置在自行車框架；輪轂體41，被支持在輪轂軸40自由旋轉；以及飛輪 (free wheel) 42,可一體旋轉地被連接在輪轂體41。[0063]輪轂軸40是快拆(quick release)式的輪轂軸，具有中空的軸本體44 ;以及快拆機構45，被配置在軸本體44的內周側。在軸本體44的兩端部，有階層的鎖定螺帽70a、 鎖定螺帽70b被旋入至軸方向外側。[0064]輪轂體41為例如鋁合金或鈦合金制的筒狀部件。輪轂體41是在外周面兩端部形成有轂凸緣(hub flange)41a、轂凸緣41b的大致筒狀部件,轂凸緣41a、轂凸緣41b卩齒止圖未顯示的輪輻(spoke)。輪轂體41 一端被第一軸承43a支持成在輪轂軸40自由旋轉。在輪轂體41的他端(圖1右側端)，連接有飛輪42成可一體旋轉。輪轂體41的他端通過飛輪 42被第二軸承43b支持成在輪轂軸40自由旋轉。[0065]飛輪42在外周部具有花鍵(spline) 47a，該花鍵47a與具有多個(例如9個)後鏈輪(下稱自行車用的鏈輪)22a 22i的鏈輪組合體22，可連接成可成一體地繞鏈輪旋轉中心軸C旋轉。在自行車用的鏈輪22a 22i之間，配置有間隔物23，間隔物23規定相鄰自行車用鏈輪的鏈輪旋轉中心軸C的軸方向的間隔。[0066]如圖2所示，自行車用的鏈輪22a的齒數，為例如「11」，齒數最少。自行車用的鏈輪22i的齒數為例如「32」，齒數最多。又，中間的7個自行車用的鏈輪22b 22h的齒數為 例如「 12 」、「 14」、「 16，，、「 17 」、「 21 」、「 24」、「 28 」，齒數依序增加。如圖1所示，鏈條50嚙合 於自行車用的鏈輪22a 22i中的任一者。如圖5所示，鏈條50具有滾筒(roller) 50a; 一對內鏈節50b，被相對配置，滾筒50a被裝置在該一對內鏈節50b的兩端成自由旋轉；以 及一對外鏈節50c，被連接於內鏈節50b。[0067]如圖1所示，飛輪42具有內筒部件46，可一體旋轉地被連接在輪轂體41 ;外筒 部件47，被配置在內筒部件46的外周側；以及爪式的單向離合器48，被配置在內筒部件46 與外筒部件47之間，只傳達外筒部件47的行進方向的旋轉到內筒部件46。[0068]接下來說明關於本實用新型的第一實施形態的自行車用的鏈輪22a 22i。又，在 以下的說明，說明關於自行車用的鏈輪22e。其他自行車用的鏈輪22a 22d以及自行車用 的鏈輪22f 22i，基本結構與自行車用的鏈輪22e相同，由於只有如前述的齒數不同，所以 省略說明。因此，其他自行車用的鏈輪22a 22d以及自行車用的鏈輪22f 22i也具備 後述的結構。[0069]自行車用的鏈輪22e，如圖3所示，嚙合於鏈條50。圖未顯示的自行車曲軸的旋轉 通過鏈條50被傳達至自行車用的鏈輪22e。如圖3、圖4以及圖5所示，自行車用的鏈輪 22e具備鏈輪本體24與緩衝部件26。鏈輪本體24具有金屬制的齒部30 ;齒底部31，被配 置在齒部30之間；第一側面32 ;第二側面33，位於第一側面32的相反側；凹部34，被設於 第一側面32與第二側面33中的至少任一者；以及花鍵嚙合部35。[0070]多個(例如17個)齒部30相隔間隔被配置於周方向。齒部30被配置在鏈條50的 一對內鏈節50b或是一對外鏈節50c (參照圖5)之間。在一般的自行車用的鏈輪，鏈條50 的滾筒50a可以接觸齒底部31。但是，在本實用新型，鏈條50不接觸齒底部31。[0071]第一側面32是自行車用的鏈輪22e被裝置在自行車的狀態下向著外側的面。第 二側面33是位於第一側面32相反側的面，是向著內側的面。[0072]在第一實施形態，一對凹部34環狀內凹形成在第一側面32以及第二側面33。凹 部34的外周緣34a被配置在比齒底部31還更徑方向的外側。凹部34的內周緣34b被配 置在比齒底部31還更徑方向的內側。因此，凹部34被形成在徑方向挾著齒底部31。又，凹 部34的外周緣34a在形成齒底部31的部分沒有分開。花鍵嚙合部35嚙合於飛輪42所設 的花鍵47a成可一體旋轉。花鍵嚙合部35具有多個突出部35a，被配置在鏈輪本體24的 內周部，且在周方向相隔間隔。[0073]緩衝部件26分別被固定在一對凹部34。緩衝部件26為例如合成橡膠等彈性體制 的環狀部件。緩衝部件26通過接著等適當固定手段被固定於凹部34。又，也可以將鏈輪本 體24裝置在模具內，將緩衝部件26通過嵌入成型(insert molding)等適當成型手段與鏈 輪本體24 —體形成。[0074]緩衝部件26延伸到比齒底部31更徑方向的外側。具體來說，緩衝部件26的外周 面26a位於比連接齒底部31最內周側部分的齒底圓31a還更徑方向的外側。因此，緩衝部 件26的外周面26a的一部分，在齒底部31的形成部分向外部露出。又，緩衝部件26被配 置在凹部34成與第一側面32及第二側面33為同一面。緩衝部件26配置於凹部34內的 部分，被形成為延伸到比齒底部31更徑方向的外側。因此，在第一實施形態，鏈條50的滾 筒50a會接觸緩衝部件26。由此，使緩衝部件26的鏈輪旋轉中心軸C的軸方向的厚度為需要的最小限度而可達成輕量化，並可以減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。[0075]在如此結構的自行車用的鏈輪22e，當曲軸旋轉，鏈條50在行進方向被循環驅動， 則自行車用的鏈輪22e在行進方向旋轉。此時，鏈條50依序嚙合於自行車用的鏈輪22e的 齒部30。在自行車用的鏈輪22e，延伸到比齒底部31更徑方向外側的緩衝部件26，被配置 在鏈輪本體24的第一側面32以及第二側面33。因此，當鏈條50嚙合於自行車用的鏈輪 22e時，鏈條50會接觸緩衝部件26而不是鏈輪本體24的齒底部31。具體來說，因為一對 緩衝部件26被配置在凹部34成與第一側面32及第二側面33為同一面，所以鏈條50的滾 筒50a會接觸彈性體制的緩衝部件26。因此，不會增厚齒部30的厚度，即可以減輕自行車 用的鏈輪22e與鏈條50接觸的聲音。[0076][0077]如圖6所示，關於在第二實施形態的自行車用的鏈輪122e，凹部134僅被設於鏈輪 本體124的第一側面132。又，凹部134比第一實施形態形成得更深，緩衝部件126被配置 在比第一側面132更內凹的凹部134。又，緩衝部件126被配置在滾筒50a的軸方向的大致 中心位置。其他結構與第一實施形態一樣。在如此的第二實施形態，不會增厚齒部130的 厚度，即可以減輕自行車用的鏈輪122e與鏈條50接觸的聲音，並達成自行車用的鏈輪122e 的輕量化與結構的簡單化。[0078]再者，在第二實施形態，也可以將緩衝部件不配置在滾筒50a的軸方向的中心位 置，而是配置在比中心位置更接近第一側面132的位置。又，凹部也可以不設於第一側面 132，而僅設於第二側面133。再者，也可以將緩衝部件配置在凹部134成與第一側面132及 第二側面133為同一面。[0079][0080]如圖7所示，在關於第三實施形態的自行車用的鏈輪222e，凹部234分別被設於鏈 輪本體224的第一側面232以及第二側面233。凹部234的外周緣234a，被形成在比鏈輪 本體224的齒底部231更徑方向的內側。因此，凹部234的外周緣234a，在齒底部231的形 成部分也沒有分開。也就是說，在第三實施形態，凹部234被形成為環狀。[0081]緩衝部件226被配置在凹部234成從第一側面232以及第二側面233在鏈輪旋轉 中心軸C (參照圖3)的軸方向突出。緩衝部件226從第一側面232以及第二側面233突出 的突出部226a，延伸到比齒底部231更徑方向的外側。又，突出部226a的厚度(突出量)T， 是相鄰的自行車用的鏈輪(例如自行車用的鏈輪222d)之間的間隔L的一半。由此，通過使 突出部226a接觸相鄰的自行車用鏈輪的突出部，緩衝部件226具有間隔物的機能來規定自 行車用的鏈輪222e與相鄰的自行車用鏈輪的間隔。在此，為了使緩衝部件226具有間隔物 的機能，緩衝部件226是比彈性體硬質的碳纖維強化樹脂制或合成樹脂制。[0082]緩衝部件226延伸到徑方向外側的外周部，由於在鏈輪旋轉中心軸C的軸方向比 第一側面232以及第二側面233更突出，所以不接觸鏈條50的滾筒50a，而是接觸內鏈節 50b或外鏈節50c。其他結構與第一實施形態一樣。[0083]由此，由於在嚙合時鏈條50的內鏈節50b或外鏈節50c接觸碳纖維強化樹脂制或 合成樹脂制的緩衝部件226，所以不增厚齒部230的厚度，即可以減輕鏈輪與鏈條50的接觸 音。又，由於緩衝部件226具有間隔物的機能，所以不需要特別設有間隔物。[0084][0085]如圖8所示，在關於第四實施形態的自行車用的鏈輪322e，與第一實施形態同樣 形狀的凹部334分別被設於鏈輪本體324的第一側面332以及第二側面333。[0086]被形成在第一側面332的凹部334所配置的第一緩衝部件326f，是與第一實施形 態同樣的結構，被配置在凹部334成與第一側面332為同一面。第一緩衝部件326f延伸到 比齒底部331更徑方向的外側。[0087]被形成在第二側面333的凹部334所配置的第二緩衝部件326g，被配置在凹部 334成從鏈輪本體324的第二側面333在鏈輪旋轉中心軸C (參照圖3)的軸方向突出。第 二緩衝部件326g從第二側面333在軸方向突出的突出部326a的厚度(突出量)T，相同於 自行車用的鏈輪322e與相鄰的自行車用的鏈輪(例如自行車用的鏈輪322d)之間的間隔 L。由此，通過使突出部326a接觸相鄰的自行車用的鏈輪的第一側面(例如相鄰鏈輪的第一 緩衝部件)，第二緩衝部件326g具有間隔物的機能來規定自行車用的鏈輪322e與相鄰的自 行車用鏈輪的間隔。在此，為了使第二緩衝部件326g具有間隔物的機能並與第一緩衝部件 326f接觸，第一緩衝部件326f以及緩衝部件326g是比彈性體硬質的碳纖維強化樹脂制或 合成樹脂制。[0088]第二緩衝部件326g配置於凹部334的部分，是與第一緩衝部件326f同樣的形狀， 延伸到比齒底部331更徑方向的外側。因此，在第四實施形態，第一緩衝部件326f與第二 緩衝部件326g，與第一實施形態一樣，接觸鏈條50的滾筒50a。其他結構與第一實施形態一樣。[0089]由此，由於在嚙合時鏈條50的滾筒50a接觸碳纖維強化樹脂制或合成樹脂制的第 一緩衝部件326f和第二緩衝部件326g，所以不增厚齒部330的厚度，即可以減輕鏈輪與鏈 條50接觸的聲音。又，由於第二緩衝部件326g具有間隔物的機能，所以不需要特別設有間 隔物。[0090]又，第四實施形態中，在最小徑的自行車用的鏈輪22a的第二緩衝部件，不需要設 有突出部。[0091]又，如圖8以兩點連線所示，在被形成在第一側面332的凹部334所配置的第一緩 衝部件326f，也可以設有突出部。又，突出部的徑方向位置可以是與凹部重疊的任何位置。 再者，將突出部設於第一側面側的第一緩衝部件326f的狀況，不需要將突出部設於最大徑 側的自行車用的鏈輪22i。[0092]在前述四個實施形態，在鏈輪本體的第一側面或第二側面所設的凹部內，設置緩 衝部件的至少一部分。因此，可以防止在使用自行車用鏈輪中，緩衝部件容易從鏈輪本體脫落。[0093][0094]雖然以上說明了關於本實用新型的一實施形態，但本實用新型並不受限於上述實 施形態，在不脫離本實用新型權利要求的範圍內可以進行各種變更。特別是本說明書所寫 到的多個實施形態以及變形例，可以依需要進行任意組合。[0095](a)雖然在前述的四個實施形態，凹部以及緩衝部件被形成為環狀，但本實用新型 不受限於此。在圖9中，多個(例如17個)凹部434以及多個(例如17個)緩衝部件426，相 隔間隔被設於鏈輪本體424的周方向。凹部434被設於鏈輪本體424的第一側面432以及 第二側面(圖未顯示)。緩衝部件426與第一實施形態一樣，被配置在凹部434成與第一側面432及第二側面為同一面。又，緩衝部件426延伸到比齒底部431更徑方向的外側。即 使在如此的實施形態，也達成與第一實施形態同樣的作用效果。[0096]又，也可以將多個緩衝部件構成為與從第二實施形態到第四實施形態一樣。[0097](b)在前述實施形態，雖然以後鏈輪為例來說明本實用新型的自行車用的鏈輪，但 本實用新型不受限於此。本實用新型可以也適用於具有多個前鏈輪的鏈輪組合體。[0098](C)在前述實施形態，雖然以具有多個後鏈輪的可變速鏈輪組合體為例來說明本 實用新型，但本實用新型不受限於此。本實用新型也可以適用於例如I個後鏈輪以及I個 前鏈輪。[0099](d)在前述圖9所示的實施形態，雖然將大致矩形的凹部相隔間隔配置在周方向， 但也可以將圓形的凹部相隔間隔配置在周方向。[0100](e)也可以將緩衝部件形成為C字形成其兩端被固定在外側面的凹部與內側面的 凹部，且跨越齒底部。
權利要求1.一種自行車用的鏈輪，其特徵在於，其嚙合於鏈條，所述自行車用的鏈輪具備鏈輪本體及非金屬制的緩衝部件，該鏈輪本體，具有金屬制的多個齒部；齒底部，其配備在所述多個齒部之間；第一側面；第二側面，為所述第一側面的相反側；以及凹部，其設於所述第一側面與所述第二側面的至少一者；所述非金屬制的緩衝部件，至少一部分配置於所述凹部，該非金屬制的緩衝部件沿所述鏈輪本體的徑方向延伸到所述齒底部的徑向外側。
2.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件配置在所述凹部內的部分沿所述鏈輪本體的徑方向延伸到所述齒底部的徑向外側。
3.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述凹部連續地設於所述鏈輪本體的周方向。
4.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述凹部為多個，多個所述凹部相隔間隔設於所述鏈輪本體的周方向。
5.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述凹部設於所述第一側面以及所述第二側面中的其中一者。
6.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述凹部設於所述第一側面以及所述第二側面。
7.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件配置在所述凹部並與設有所述凹部的側面同面。
8.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件配置在所述凹部， 其凹設於設有所述凹部的側面。
9.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件配置在所述凹部， 其沿鏈輪旋轉中心軸的軸方向突出於設有所述凹部的側面。
10.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件由彈性體製成。
11.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件由合成樹脂製成。
12.如權利要求1所述的自行車用的鏈輪，其特徵在於，所述緩衝部件由碳纖維強化樹脂製成。
13.一種自行車用的鏈輪組合體，其特徵在於，具備如權利要求9所述的自行車用的鏈輪；以及第二自行車用的鏈輪，其配置在所述自行車用的鏈輪的軸方向並與所述自行車用的鏈輪並列，所述緩衝部件具有間隔物，該間隔物沿所述軸方向間隔設置在所述自行車用的鏈輪與所述第二自行車用的鏈輪之間。
14.如權利要求13所述的自行車用的鏈輪組合體，其特徵在於，所述鏈輪本體具有花鍵嚙合部，所述花鍵嚙合部嚙合於設於自行車輪轂的花鍵。
專利摘要本實用新型公開一種自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體，該自行車用的鏈輪(22e)是嚙合於鏈條(50)的自行車用的鏈輪。自行車用的鏈輪(22e)具備鏈輪本體(24)與非金屬制緩衝部件(26)。鏈輪本體(24)具有金屬制的多個齒部(30)；齒底部(31)，配置在多個齒部(30)之間；第一側面(32)；第二側面(33)，位於第一側面(32)的相反側；以及凹部(34)，設於第一側面(32)與第二側面(33)中的至少一者。緩衝部件(26)的至少一部分配置於凹部(34)，緩衝部件(26)沿鏈輪本體(24)的徑方向延伸到齒底部(31)的徑向外側。在該自行車用的鏈輪及自行車用的鏈輪組合體中，不增厚齒部厚度，即可減輕鏈輪與鏈條接觸的聲音。
文檔編號B62M9/10GK202827980SQ20122032532
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月5日 優先權日2012年7月5日
發明者大石利成 申請人:島野股份有限公司