一種二級收展電動車衣的製作方法

2023-09-18 15:38:45 1

本實用新型屬於汽車保護設備技術領域，具體涉及一種二級收展電動車衣。

背景技術：

隨著汽車工業的發展和人民生活水平的提高，汽車成為人們出行最常用的交通工具之一，由於我國汽車保有量大，隨著產能的不斷提高，室內或地下停車場的建設跟不上汽車數量的增長，大型露天停車場成為車主們的主要選擇，更有許多汽車因找不到停車場不得不在路邊露天隨意停放，而這種露天多日停放會受到風吹，日曬，雨淋，霜凍等天氣的危害，而且夏天汽車露天停放太陽暴曬後車內溫度會達到六七十度，人們根本無法進入車內。

車衣是解決露天停車時對汽車實現全方位保護最有效的方法之一，不但可以有效減少雨雪霜凍等惡劣天氣對汽車車身的損害，並且可以防塵，夏季高溫天氣抵擋紫外線對車漆、輪胎和內飾等的損害，並具有一定的防曬隔熱效果，防止夏天車內溫度過高；目前市場銷量佔大多數的傳統車衣存在使用不方便或功能單一的問題，且其安放複雜、耗時，在炎熱、大風及雨夾雪等惡劣天氣時車主安放車衣更加不便，故出現了傳統車衣買的多用的少的怪現象；而既存的全自動車衣雖然可以實現自動展開的操作，但是車衣展開後只能覆蓋到車窗以上部分，無法為汽車車身下半部分及車燈，橡膠輪胎等在陽光暴曬下易損易老化的部件提供良好保護，且收展過程耗時長，配合機構設計不夠完善，配件眾多，還有的全自動車衣需要更改汽車外形等為交通法規所不允許的改裝。

技術實現要素：

為解決現有技術的不足，本實用新型提出一種二級收展電動車衣，該車衣包括底座、一級收展車衣、二級收展車衣和控制器；

所述底座設置在車頂，控制器設置在底座上，底座的上端設置有一級收展車衣，一級收展車衣的尾部設置有二級收展車衣；

所述一級收展車衣包括螺杆、第一螺母、第二螺母、機械伸展裝置和第一車衣；所述螺杆的下端與控制器相連接，螺杆上設置有第一螺母和第二螺母，第一螺母和第二螺母與機械伸展裝置的首端相連接；第一車衣覆蓋在機械伸展裝置上，邊緣固定孔與機械伸展裝置的上端相連接；

所述二級收展車衣包括氣泵、充氣管道、設置有氣囊的第二車衣、絞盤和用於收縮第二車衣的拉線；所述第二車衣的首部與第一車衣的尾部相連接，氣泵和絞盤設置在底座上，絞盤與控制器相連接，絞盤上纏繞有拉線，拉線的線端與第二車衣的尾部相連接；充氣管道設置在機械伸展裝置上，充氣管道的一端接口與氣泵相連接，另一端接口與氣囊接口相連接。

所述的控制器包括電源、控制開關、遙控器和電動機；所述電源為電動機供電，電動機用於控制螺杆旋轉和控制絞盤轉動，遙控器和控制開關用於開關一級收展車衣和二級收展車衣。

所述的螺杆為固定端，機械伸展裝置帶動第一車衣以螺杆為中心收縮或展開。

所述的機械伸展裝置包括多個鉸鏈和多個支撐杆；相鄰的支撐杆通過鉸鏈鉸接相連。

所述的第二車衣的尾端還設置有緊固繩，用於固定展開後的第二車衣。

本實用新型的優點：

本實用新型提出一種二級收展電動車衣，結構簡單，各組件之間結構緊湊，設計科學合理；自動化程度高，省時省力；二級結構可以根據使用環境進行一級展開或者二級展開，在炎熱的夏天短暫停車時，只需將一級收展車衣展開，防曬隔熱，防止車內溫度過高，汽車長時間停留時將一級收展車衣和二級收展車衣展開，對整個車身進行保護，隔絕雨雪霜凍和其他外界因素對汽車的損害，迎合了市場需求，填補了車衣行業的空白，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的一級收展車衣的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例的展開後的一級收展車衣的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種實施例的展開後的二級收展車衣的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種實施例的圖1中I處的局部放大圖；

圖5為本實用新型一種實施例的固定後的二級收展電動車衣外形示意圖；

其中，1為螺杆，2為第一螺母，3為內側鉸鏈的中間鉸點，4為第二個鉸鏈的中間鉸點，5為車衣固定點，6為斜齒輪，7為第一離合器，8為充氣管道，9為電動機，10為控制開關，11為第二離合器，12為氣泵，13為直齒輪，14為絞盤，15為拉線，16為底座，17為第二螺母，18為豎直通孔，19為第一車衣，20為一級收展車衣的尾部，21為氣囊，22為第二車衣的尾部，23為吸盤，24為緊固繩。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種實施例做進一步說明。

本實施例中，一種二級收展電動車衣，該車衣包括底座16、一級收展車衣、二級收展車衣和控制器；其中，

所述底座16通過吸盤23固定在車頂，控制器設置在底座16上，底座16的上端設置有一級收展車衣，一級收展車衣的尾部20設置有二級收展車衣；

本實施例中，如圖1所示，所述一級收展車衣包括螺杆1、第一螺母2、第二螺母17、機械伸展裝置和第一車衣19；所述螺杆1的內部設置有豎直通孔18，螺杆1的下端與控制器相連接，第一螺母2嚙合設置在螺杆1的上部，第二螺母17固定設置在螺杆1的下部，第一螺母2和第二螺母17與機械伸展裝置的首端相連接；第一車衣19覆蓋在機械伸展裝置上，第一車衣19的邊緣固定孔與機械伸展裝置上端的車衣固定點5相連接；所述的螺杆為固定端，機械伸展裝置帶動第一車衣19以螺杆1為中心收縮或展開；

本實施例中，所述的機械伸展裝置包括多個鉸鏈和多個支撐杆，結構為鉸鏈連接的四邊形；每根支撐杆的長度和鉸點位置均不相同，相鄰的支撐杆通過鉸鏈鉸接相連，機械伸展裝置展開時第一車衣19覆蓋車身玻璃以上部分，形狀與車身外形貼合，收縮時每根支撐杆緊密貼合，減小體積；

本實施例中，第一車衣19採用聚乙烯—醋酸乙烯酯(PEVA)製成，第一車衣19的邊緣固定孔與每根支撐杆的車衣固定點5(即每根支撐杆上端的鉸鏈)用細鐵絲相連接，能夠發生微小相對移動；

本實施例中，螺杆1伸開最大高度時，機械伸展裝置同一位置相鄰鉸鏈間的距離最小，即為一級收展車衣的收縮狀態；當第一螺母2由上向下運動，機械伸展裝置的同一位置相鄰鉸鏈間的距離慢慢變大，直至第一螺母2位於最下方限位位置時，此時同一位置相鄰鉸鏈間達到最大距離，一級收展車衣完全展開，外在表現為一級收展車衣對車身玻璃以上部分實現完全覆蓋，結構示意圖如圖2所示；

本實施例中，如圖3所示，所述二級收展車衣包括氣泵12、充氣管道8、設置有氣囊21的第二車衣、絞盤14和用於收縮第二車衣的拉線15；所述第二車衣的首部與第一車衣19的尾部相連接，氣泵12和絞盤14設置在底座16上，絞盤14與控制器相連接，絞盤14上纏繞有拉線15，拉線15的線端穿過螺杆1內部的豎直通孔18，與第二車衣的尾部22相連接；充氣管道8的一端接口與氣泵12相連接，經由底座16和第二螺母17，到一級收展車衣的尾部20，充氣管道8與機械伸展裝置的每一節並列固定在一起，走向布局如圖3中虛線所示，彎曲處採用褶皺可伸縮摺疊的軟管，局部放大圖如圖4所示；充氣管道8的另一端接口與氣囊21接口相連接；

本實施例中，二級收展電動車衣收縮時，第二車衣的氣囊21處於真空狀態，第二車衣從絞盤14出發，經過螺杆1內部的豎直通孔18的拉線15的牽拉覆蓋在一級車衣的表面；

本實施例中，第二車衣採用沿周向始向八個方向伸展的長條形狀的充氣氣囊車衣，長條形氣囊末端由拉線牽制；

本實施例中，所述控制器包括電源、斜齒輪6、第一離合器7、第二離合器11、電動機9、控制開關10、遙控器和直齒輪13；在底座上設置有控制器盒，控制器的組成元件均設置在控制器盒中，既可以對控制器進行保護，也減小了控制器體積；控制開關10採用二級開關；所述電源為電動機9供電，電動機9通過斜齒輪6連接螺杆1的下端，用於控制螺杆1旋轉，螺杆1上的第一螺母2上下運動帶動機械伸展裝置收縮或展開；電動機9通過直齒輪13連接絞盤14，控制絞盤14轉動；控制開關10、第一離合器7和斜齒輪6控制螺杆1，控制開關10、第二離合器11和直齒輪控制氣泵12和絞盤14；遙控器和控制開關用於開關一級收展車衣和二級收展車衣；

本實施例中，一級收展車衣的使用方法為：打開控制開關10，開關結合第一離合器7，分離第二離合器11，底座16上的電動機9轉動，電動機9與螺杆1之間利用斜齒輪6做傳動介質，將電動機9的軸向轉動轉換為螺杆1的旋轉，帶動第一螺母2下降，使相鄰支撐杆的中間鉸鏈間的距離變大，第一車衣19展開，當第一螺母2下降到最下方限位位置時，電動機9停止轉動；一級收展車衣的收縮過程與伸展過程相反；

本實施例中，二級收展車衣的使用方法為：當一級收展車衣完全展開後，分離第一離合器7，結合第二離合器11，氣泵12開始供氣，第二車衣緩慢展開，同時電動機9與絞盤14之間利用直齒輪13做傳動介質，帶動絞盤14轉動使拉線15慢慢放鬆，第二車衣張開鋪滿整個車身，形狀與汽車車身貼合，充氣完成時氣泵12停止工作；在長期停車時，拉緊第二車衣尾端的緊固繩24將二級收展車衣固定，固定後的外形示意圖如圖5所示；二級收展車衣收縮時，電動機9反轉，氣泵12開始抽氣，絞盤14反向轉動，拉線15收緊，第二車衣在拉線15的作用下沿第一車衣19表面上升，最終覆蓋在第一車衣19表面，氣泵12停止工作；一級收展車衣收縮時，螺杆1旋轉帶動第一螺母2上升，第一車衣19和第二車衣同時收縮直至完成。