一種摺疊車及其車架的製作方法

2023-09-19 03:18:45

本實用新型涉及摺疊車生產技術領域，更具體地說，涉及一種摺疊車及其車架。

背景技術：

以自行車為例，車架用於為整個自行車的前輪架和後輪架提供安裝基礎，用於與前輪架相連的部分稱為車架前端，與後輪架相連的部分稱為車架後端。

隨著人們生活水平的提高，生活需求也更加豐富和多樣化，適合城市短距離出行且方便攜帶的摺疊車被越來越多的消費者所選擇。為了能夠實現尺寸的縮小，一些摺疊車的車架被設置成為了伸縮式，然而目前的伸縮式車架通常僅僅是由多段逐次套接在一起的管段單體形成，由於需要套合，因此車架由一端向另一端的直徑逐漸減小，這就導致車架與前輪架或後輪架相連的兩端強度不同，整車強度無法得到保證。

因此，如何既能夠保證車架的收縮和伸展，又能夠保證與前後輪架的連接位置強度一致是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的之一在於提供一種摺疊車的車架，以便能夠在保證車架伸縮功能的同時，還能夠保證車架與前輪架和後輪架的連接強度一致。

本實用新型的另一目的在於提供一種採用上述車架的摺疊車。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種摺疊車的車架，用於連接前輪架和後輪架，包括：

中部管段；

對稱套設在所述中部管段兩端的伸縮管組，所述伸縮管組包括多節套合的管件單體，且位於兩端的所述伸縮管組中的首節管件單體均可滑動地套接在所述中部管段上，末節所述管件單體分別用於與所述前輪架和所述後輪架相連；

設置在所述伸縮管組上，且在展開和縮回時鎖止相鄰兩節所述管件單體的第一鎖止裝置；

設置在所述中部管段上，且在展開和縮回時鎖止兩端所述伸縮管組中的首節管件單體的第二鎖止裝置。

優選地，所述中部管段為最內層管段，所述伸縮管組包括套設在所述中部管段外的過渡管，和套設在所述過渡管段外的輪架安裝管。

優選地，所述中部管段與所述過渡管之間，以及所述過渡管與所述輪架安裝管之間均為滑動限位機構配合，且所述滑動限位機構包括：

固定設置在內層管外壁上的滑塊；

嵌入外層管的內腔，並與外層管的內壁貼合固定的限位塊，在所述車架展開時，所述滑塊在外層管內滑動，當完成展開時，所述滑塊與所述限位塊相抵以避免內層管脫出。

優選地，所述輪架安裝管用於與所述過渡管配合的一端管壁上開設有沿自身軸向延伸的變形槽，所述第一鎖止裝置包括：

分別固定設置在所述變形槽兩側的安裝耳，所述安裝耳上開設有對應的通孔；

穿入所述通孔內的拉杆，所述拉杆的一端鉸接有手柄，且所述手柄上設置有與所述安裝耳配合，並可提拉所述拉杆以縮小所述輪架安裝管管徑的凸輪，所述拉杆的另一端通過螺母緊固。

優選地，所述過渡管的兩端還開設有鎖止孔，所述第一鎖止裝置還包括沿所述輪架安裝管徑向移動並穿過所述輪架安裝管的第一彈簧復位銷，且在車架處於展開鎖止狀態時，所述第一彈簧復位銷被所述手柄壓入所述過渡管一端的鎖止孔內，在車架處於縮回鎖止狀態時，所述第一彈簧復位銷被所述手柄壓入所述過渡管另一端的鎖止孔內。

優選地，所述中部管段上開設有用於與所述過渡管上的鎖止孔對應的銷孔，所述第二鎖止裝置包括：

設置在所述中部管段內部的主動輪，所述主動輪與一旋轉手柄固定相連；

與所述主動輪傳動配合的從動輪，所述從動輪的轉軸上設置有凸輪；

分別設置在所述中部管段的兩側的第二彈簧復位銷，且在車架處於展開鎖止狀態和縮回鎖止狀態時，所述第二彈簧復位銷在所述凸輪的頂推作用下穿入所述銷孔和與其對應的所述過渡管上的鎖止孔內。

優選的，所述中部管段由相互扣合的兩個半管形成，且兩個所述半管的接合線沿所述中部管段的軸向延伸，所述第二彈簧復位銷上還設置有可與所述半管相抵的凸臺，且在所述第二彈性復位銷被所述凸輪頂推時，所述凸臺與所述半管相抵，並將兩個所述半管沿徑向推開，以將所述中部管段在所述過渡管內漲緊。

優選的，所述從動輪包括多個，且所述從動輪沿所述中部管段的軸向分布，並關於所述主動輪對稱，任意一個所述從動輪的轉軸上均設置有所述凸輪，每一個所述凸輪均與對稱設置在兩個所述半管上的兩個所述第二彈簧復位銷配合。

優選的，所述主動輪與所述從動輪為皮帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動。

優選的，所述中部管段以及所述管件單體的橫截面均為多邊形。

本實用新型中所公開的摺疊車，包括連接前輪架和後輪架的車架，並且所述車架為上述任意一項中所公開的車架。

由以上技術方案可以看出，本實用新型中所公開的車架包括中部管段和對稱套設在中部管段兩端的伸縮管組，因而整個車架可以中部管段為中心，沿中部管段的兩端展開或收縮，在展開和縮回時，伸縮管組分別沿中部管段的兩端對稱運動，由於對稱設置，因此車架用於與前輪架相連的管段和用於與後輪架相連的管段強度保持一致。可見，本實用新型所公開的車架不僅能夠保證車架的收縮和展開，而且還保證了車架與前輪架和後輪架安裝強度的一致。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中所公開的摺疊車的車架的爆炸結構示意圖；

圖2為圖1的輪架安裝管的爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中所公開的輪架安裝管解鎖時的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中所公開的輪架安裝管鎖止時的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例中所公開的過渡管的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例中所公開的中部管段的爆炸結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例中所公開的摺疊車的車架展開後的結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例中所公開的摺疊車的車架收縮後的結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例中所公開的車架安裝在摺疊車上的結構示意圖。

其中，1為中部管段，2為輪架安裝管，3為過渡管，4為拉杆，5為手柄，6為螺母，7為第一彈簧復位銷，8為第一彈簧，9為固定蓋，10為限位塊，11為塑膠殼，12為滑塊，13為左半管，14為右半管，15為主動輪，16為旋轉手柄，17為從動輪，18為凸輪，19為第二彈簧復位銷，20為第二彈簧，21為前車架，22為後車架。

具體實施方式

本實用新型的核心之一在於提供一種摺疊車的車架，以便能夠在保證車架伸縮功能的同時，還能夠保證車架與前輪架和後輪架的連接強度一致。

本實用新型的另一核心在於提供一種採用上述輪車架的摺疊車。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請同時參閱圖1，本實用新型中所公開的摺疊車的車架，用於連接前輪架和後輪架，該車架包括中部管段1、伸縮管組、第一鎖止裝置和第二鎖止裝置，具體的，伸縮管組對稱套設在中部管段1的兩端，伸縮管組包括多節套合的管件單體，並且位於兩端的伸縮管組中的首節管段單體均可滑動地套設在中部管段1上，末節管件單體分別用於與前輪架和後輪架相連，第一鎖止裝置設置在伸縮管組上，且在展開和縮回時鎖止相鄰兩節管件單體，第二鎖止裝置設置在中部管段1上，且在展開和縮回時鎖止兩端伸縮管組中的首節管件單體。

需要進行說明的是，在本實用新型實施例中，伸縮管組用於與中部管段1相連的節段稱為首節管件單體，用於與前輪架和後輪架連接的管段稱為末節管段單體。

可以看出，上述實施例中所公開的車架包括中部管段1和對稱套設在中部管段1兩端的伸縮管組，因而整個車架可以中部管段1為中心，沿中部管段1的兩端展開或收縮，在展開和縮回時，伸縮管組分別沿中部管段1的兩端對稱運動，由於對稱設置，因此車架用於與前輪架相連的管段和用於與後輪架相連的管段強度保持一致。可見，本實用新型所公開的車架不僅能夠保證車架的收縮和展開，而且還保證了車架與前輪架和後輪架安裝強度的一致。

由於設置在中部管段1兩端的伸縮管組對稱設置，只不過一個用於與前車架21相連，另一個與後車架22相連，因此本實用新型實施例中只對其中一個伸縮管組的具體結構進行描述。

本領域技術人員容易理解的是，伸縮管段的實際節數並不受限制，可以根據摺疊車的大小設置合理的節數，例如兩節、三節或者更多節均可，伸縮管段的首節可以套設在中部管段1的外層，也可嵌設在伸縮管段的內層。若是伸縮管段的首節嵌設在伸縮管段的內層，那麼整個車架的中部管段1為最粗部分，兩端與前車架21和後車架22相連的部分較細，連接強度不容易保證，因此本實用新型實施例中推薦伸縮管段的首節套設在中部管段1的外層，如圖1中所示。更進一步的，本實施例中的伸縮管組具體包括兩節，分別為套設在中部管段1外的過渡管3和套設在過渡管3外的輪架安裝管2。

本實用新型實施例中的中部管段1與過渡管3之間，以及過渡管3與輪架安裝管2之間均為滑動限位機構配合實現滑動連接，該滑動限位機構包括滑塊12和限位塊10，其中滑塊12固定設置在內層管的外壁上，該滑塊12可跟隨內層管在外層管的內腔中滑動，限位塊10嵌入外層管的內腔，並與外層管的內壁貼合固定，在車架展開時，滑塊12跟隨內層管在外層管內滑動，當完成展開時，滑塊12與限位塊10剛好相抵，以避免內層管從外層管的端部脫出。

鎖止機構的實現方式並不唯一，如頂珠鎖止、卡扣鎖止等，在本實施例中，輪架安裝管2用於與過渡管3配合的一端管壁上開設有沿自身軸向方向延伸的變形槽，並且第一鎖止裝置包括：

分別固定設置在變形槽兩側且與輪架安裝管2的外壁相連的安裝耳，安裝耳上開設有對應的通孔；

穿入通孔內的拉杆4，拉杆4的一端鉸接有手柄，且手柄上設置有與安裝耳配合，並可提拉拉杆4以縮小輪架安裝管2管徑的凸輪，拉杆4的另一端通過螺母6緊固。

如圖2至圖4中所示，不難理解，當手柄轉動時，手柄上的凸輪與上部安裝耳配合從而使拉杆4向上提拉，此時拉杆4底部的螺母6給予下部的安裝耳一個向上的推力，上部安裝耳收到的凸輪壓力以及下部安裝耳受到的螺母6推力共同促使輪架安裝管2的管徑縮小，而輪架安裝管2上開設的變形槽為輪架安裝管2管徑的縮小提供了變形間隙，當輪架安裝管2的管徑縮小後，將夾緊套設在其內部的過渡管3，因此第一鎖止裝置通過夾緊力實現了輪架安裝管2與過渡管3之間的鎖止。當然，該鎖止無論在車架處於展開狀態還是車架處於收縮狀態均可實現。

為了進一步優化上述實施例中的技術方案，本實施例中的過渡管3的兩端還開設有鎖止孔，如圖5中所示，第一鎖止裝置還包括沿輪架安裝管2徑向移動並穿過輪架安裝管2的第一彈簧復位銷7，且在車架處於展開鎖止狀態時，第一彈簧復位銷7被所述手柄壓入過渡管3一端的鎖止孔內，在車架處於縮回鎖止狀態時，第一彈簧復位銷7被手柄壓入所述過渡管3另一端的鎖止孔內。

如圖3和圖4中所示，手柄可以進行特殊設計，例如將其設計成為異形，以便於在手柄壓下時可以保證手柄對第一彈簧復位銷7施加壓力，當手柄下壓後，第一彈簧復位銷7被壓入過渡管3上與其對應的鎖止孔內，此時輪架安裝管2與過渡管3之間實現了夾緊鎖止和復位銷鎖止的雙重鎖止，如圖4中所示，當手柄抬起時，第一彈簧復位銷7在第一彈簧8的彈力作用下復位，脫出過渡管3上的鎖止孔，同時輪架安裝管2的管徑也復原，此時即可實現輪架安裝管2與過渡管3之間的解鎖，如圖3中所示。

同理，第二鎖止裝置的實現形式也不受限制，如頂珠鎖止、卡扣鎖止等，在本實施例中，中部管段1上開設有用於與過渡管3上的鎖止孔對應的銷孔，第二鎖止裝置具體包括：主動輪15、從動輪17、第二彈簧復位銷19，其中主動輪15設置在中部管段1內部，主動輪15與旋轉手柄16固定相連，在旋轉手柄16的帶動下，主動輪15可以轉動，從動輪17與主動輪15傳動配合，並且從動輪17的轉軸上設置有凸輪18，第二彈簧復位銷19分別設置在中部管段1的兩側，並且與凸輪18配合，在車架處於展開隨之狀態和縮回鎖止狀態時，第二彈簧復位銷19在凸輪18的頂推作用下穿入銷孔和與其對應的過渡管3上的鎖止孔，從而完成中部管段1與過渡管3之間的鎖止。

為了進一步優化上述實施例中的技術方案，本實施例中的中部管段1具體由兩個相互扣合的半管形成，兩個半管分別稱為左半管13和右半管14，兩個半管的接合線沿中部管段1的軸向延伸，第二彈簧復位銷19上設置有在被凸輪18頂推時可與半管相抵的凸臺，並且在第二彈簧復位銷19被凸輪頂推時，凸臺與半管相抵，並將兩個半管沿徑向推開，從而將中部管段1在過渡管3內漲緊。

如圖6中所示，當轉動旋轉手柄16時，主動輪15帶動從動輪17轉動，從動輪17上的凸輪18將對第二彈簧復位銷19頂推，此時第二彈簧復位銷19將從中部管段1上的銷孔穿出並在凸輪頂推作用下穿入與其對應的過渡管3上的鎖止孔內，與此同時，第二彈簧復位銷19上的凸臺與半管相抵，在凸輪的頂推作用下，第二彈簧復位銷19將兩個半管沿徑向推開，中部管段1在過渡管3內漲緊。由此可見，中部管段1與過渡管3之間在展開鎖止狀態和縮回鎖止狀態下，同樣實現了漲緊鎖止和復位銷鎖止的雙重鎖止。

為了使整個中部管段1的兩端均勻漲開，從動輪17優選的設置有多個，從動輪17沿中部管段1的軸向分布，並且關於主動輪15對稱，任意一個從動輪17的轉軸上均設置有上述凸輪，每一個凸輪均與對稱設置在半管上的兩個第二彈簧復位銷19配合。

本實用新型附圖6中具體設置有兩個從動輪17，每個從動輪17的轉軸上均設置有凸輪18，並且每個凸輪18均與對稱設置的兩個第二彈簧復位銷19配合，兩個第二彈簧復位銷19分別用於撐開左半管13和右半管14。

本實用新型實施例中，主動輪15與從動輪17之間為皮帶傳動，當然，還可採用鏈傳動或齒輪傳動的方式實現主動輪15與從動輪17之間的傳動配合。

為了防止展開和摺疊後的車架內各個管發生相對轉動，本實施例中中部管段1、以及伸縮管組中的管件單體的截面均為多邊形，當然，本領域技術人員還可進行其他合適的變形，例如將其設計為異型管等，只要管件的截面為非圓形，均可防止車架內的各個管發生相對旋轉。

本實用新型實施例中所公開的車架在展開和縮回時的狀態分別如附圖7和附圖8所示。

除此之外，本實用新型實施例中還公開了一種摺疊車，該摺疊車包括連接前輪架和後輪架的車架，如圖9中所示，並且該車架為上述任意一實施例中所公開的車架。

由於採用了上述車架，因此該摺疊車兼具上述車架相應的技術優點，本文中對此不再進行贅述。

本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。