自行車內鎖的製作方法

2023-09-19 03:15:20 1

專利名稱：自行車內鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是自行車的車鎖。
現有的各種自行車鎖，一般都是由鎖殼、鎖芯、鎖舌和供鎖舌插入鎖定的鎖孔體幾部分組成。通常鎖孔是設在鎖殼上，通過將鎖舌橫插過車輻條伸在鎖孔中使車輪不能轉動騎行而進行鎖定。這種外設型車鎖的通病是其鎖舌周圍留有足夠的空間，盜車者可將鎖舌鋸斷、銼斷、或將鎖舌強行敲離鎖孔而將車盜騎走。為克服這一缺點，中國專利95242935.1公開了一種「自行車鎖軸式暗鎖」，這種鎖將原有鎖的鎖孔單獨設立成一個具有若干軸向孔的孔板，將孔板緊配合在自行車車軸上使其成為一個整體，鎖體對應軸向安裝在自行車輪軸上，由鎖舌在孔板孔中的伸縮起到鎖軸作用。這種鎖的缺點是盜車者可以輕易地卸下軸上的固定螺母就可將鎖體連同鎖舌從孔板中沿其軸向退出鎖孔而使其喪失鎖定功能，同時又可使車體保持了可騎性而將車盜騎走。
本實用新型的目的是克服現有自行車鎖的上述不足，提供一種整體性強，防盜性能高的內設式自行車內鎖。
本實用新型的目的是通過將原有的鎖孔板的軸向孔改設為徑向孔這一技術方案來實現的。其構成包括鎖殼、鎖芯、鎖舌和鎖孔體，所述的鎖孔體為一個帶有若干徑向孔的鎖孔環。使用時將本自行車內鎖的鎖孔環固接在自行車車輪的花蘭的外端，鎖殼安裝在自行車車軸上。或固設在車架體上。由鎖舌伸在徑向孔中完成鎖定。由於鎖舌是豎插於鎖孔中的，因而可限制鎖體沿車軸軸向方向的退出。穿接在車軸上的鎖殼又限制了鎖體沿鎖舌伸縮方向的拆卸。
本實用新型結構簡單實用，鎖舌基本無外露部分，避免了被鋸斷的可能。另一方面，與車輪呈平行設置的鎖孔限制了被拆卸的可能。大大提高了車鎖的抗破壞、抗拆卸性能。可裝於各種自行車，三輪車上使用。
以下結合附圖給出實施例。


圖1本實用新型的結構示意圖圖2鎖的開啟狀態示意圖圖3
圖1的B-B視圖圖4
圖1的C-C視圖圖5
圖1的D-D視圖圖6另一種撥叉結構示意圖如
圖1～5所示，本實用新型的構成包括由鎖殼1，安裝在鎖殼1中的鎖芯2、帶有回位彈簧4和外凸撥銷5的鎖舌6以及與外凸撥銷5相連接的撥叉機構所構成的鎖體和安裝在自行車花蘭7的端面外的鎖孔環8。鎖孔環8與花蘭7之間的連接關係可沿用現有的花鼓剎自行車的結構形式，鎖孔環也可在原有的剎車盤上開徑向孔來製得。撥叉機構在本實施例中由一固接在鎖芯前端部的棘輪10和撥叉11以及一個鉸接在鎖殼中的與棘輪10相配合的棘齒12所構成，撥叉11伸在鎖栓撥銷5的下端面上，棘齒12的端面上設有一根其一端伸在鎖殼外的轉動軸14，轉動軸上套接有一回位彈簧15。在開鎖時隨著鎖芯的轉動，與之固接的棘輪10、撥叉11都隨之轉動，使鎖栓撥銷5帶動鎖栓6克服回位彈簧4的彈力而上行，從鎖孔環8中抽出，到位後棘輪10被棘齒12絆住，使鎖維持在開啟狀態(參見圖2)。欲鎖車時，只須將棘齒的轉動軸14向內壓進，使棘齒12軸向滑離棘輪10而釋放棘輪10，鎖栓6則在回位彈簧4的作用下下行伸進在鎖孔環8中完成鎖定。
撥叉機構也可選用如圖6所示的蟹狀叉來擔任，其叉部則卡接在撥銷5上、下兩邊。轉動鎖芯帶動蟹狀叉轉動，亦可完成鎖栓6的上、下運行而實現車鎖功能。
權利要求1.一種自行車內鎖，包括鎖殼、鎖芯、鎖舌和鎖孔體，其特徵在於所述的鎖孔體為一帶有若干徑向孔的鎖孔環。
2.如權利要求1所述的自行車內鎖，其特徵在於所述的鎖舌帶有一回位彈簧和一外凸撥銷，在所述的鎖芯上還設有一個與鎖舌的外凸撥銷相連接的撥叉機構。
3.如權利要求2所述的自行車內鎖，其特徵在於所述的撥叉機構由一固接在鎖芯前端部的一棘輪、一與鎖栓的撥銷下端面相觸接的撥叉和一與棘輪相配合的並可沿其軸向滑離棘輪的棘齒所構成，所述的棘輪還具有一轉動軸，軸上套接有一回位彈簧，轉動軸的一端伸於鎖殼外。
4.如權利要求2所述的自行車內鎖，其特徵在於所述的撥叉機構由一個伸於鎖栓撥銷兩邊的蟹狀叉構成。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車的車鎖。主要構成包括鎖殼、鎖芯、鎖舌和供鎖舌插入鎖定的鎖孔體,所述的鎖孔體為一個開有若干徑向孔的鎖孔環。結構簡單實用,使鎖與車本體有機地結合為一體,大大提高了車鎖的抗破壞、抗拆卸性能,可裝於各種自行車上使用。
文檔編號B62H5/00GK2295654SQ97207798
公開日1998年10月28日 申請日期1997年3月26日 優先權日1997年3月26日
發明者王懷志 申請人:王懷志