一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置製造方法
2023-09-10 09:12:20 1
一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步採集系統，雙向轉換架由連接架、連接架橫聯、滑塊組成，滑塊的上端面設有可供滑塊雙向滑動的導軌，連接架的下端面連接有多對下伸臂，連接架一側的下伸臂的末端設有模型車輛，連接架另一側的下伸臂的末端設有配重塊，測力天平設置在安裝有模型車輛的下伸臂的頂端，在安裝有配重塊的下伸臂的頂端設置有補償天平，測力天平和補償天平分別連接到同步採集系統。本發明結構簡單，僅需在已有的測試系統中加裝配重塊及測力天平即可，可廣泛應用於車輛移動情況的車橋系統風洞試驗測試中。
【專利說明】-種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝 置
【技術領域】
[0001] 本發明涉及土木工程【技術領域】，特別是一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試 驗的測力補償裝置。
[0002]
【背景技術】
[0003] 車輛運動情況下的車橋系統風洞試驗是獲取移動情況下車橋系統氣動特性的最 有效、最直接的方法。在移動情況下的車橋系統風洞試驗中，車輛經轉向架連接由導軌進行 牽引移動，由於牽引導軌的不平順等原因引起的機械振動力不可避免地會干擾車輛氣動力 的測試。
[0004] 測力天平測試結果包括兩部分，其中一部分是車輛的氣動力，另一部分是由於機 械振動引起的機械幹擾力。通常，由於模型縮尺比例較小，且風洞試驗風速有限，車輛所受 氣動力較小，車輛移動過程中由于振動引起的機械力對測試的影響不可忽略。
[0005] 基於此，亟需一種既不影響車橋系統氣動特性又能有效減小機械振動力幹擾的移 動車輛情況下的車橋系統風洞試驗測力裝置。
[0006]
【發明內容】
[0007] 本發明的目的是要提供一種便於實施、簡單可靠的用於車輛移動情況下車橋系統 風洞試驗的測力補償裝置。
[0008] 為達到上述目的，本發明是按照以下技術方案實施的： 一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步 採集系統，還包括測力天平，所述雙向轉換架由連接架、連接架橫聯、滑塊組成，連接架橫聯 垂直連接在連接架之間，滑塊的下端面垂直設置在連接架橫聯的上端面，滑塊的上端面設 有可供滑塊雙向滑動的導軌，滑塊可沿導軌向水平方向移動，同時也能沿平行於連接架橫 聯的方向移動，所述連接架的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂，連接架一側的下 伸臂的末端設有模型車輛，連接架另一側的下伸臂的末端設有配重塊，所述的測力天平設 置在安裝有模型車輛的下伸臂的頂端，在所述安裝有配重塊的下伸臂的頂端設置有補償天 平，所述的測力天平和補償天平分別連接到同步採集系統。
[0009] 作為本發明的優選方案，所述的雙向轉換架與車輛模型的豎向距離不小於5倍的 橋梁斷面尺寸。
[0010] 作為本發明的優選方案，所述的配重塊的重量與模型車輛的重量相同。
[0011] 作為本發明的優選方案，所述的配重塊與模型車輛重心高度一致。
[0012] 作為本發明的優選方案，所述的配重塊的橫向布置位置與模型車輛對稱。 t〇〇13] 上述的一種用於移動情況下的車橋系統風洞試驗測力補償裝置製作方法，具體步 驟如下： 1、 按照模型試驗設計的縮尺比例，在測試模型的正上方，布置雙向轉換架，雙向轉換架 的豎向高度按照與車輛模型的豎向距離不小於5倍的橋梁斷面尺寸考慮； 2、 採用輕質材料設計、製造模型車輛，計算每一節模型車輛的重量及重心位置； 3、 根據計算得到的每一節的模型車輛的重量，製作配重塊； 4、 按照計算得到的模型車輛的重心位置的高度布置配重塊； 5、 為調試、驗證該裝置，在正式測試之前，可以在兩個雙向轉向架下伸臂下均設置與模 型車輛等重的相同的配重塊，通過測試系統在測試速度牽引下進行天平力時程採集； 6、 分析，比對兩個天平力時程，如兩個時程的差值及相關性等，將大量的對比分析作為 正式試驗數據的修正依據； 7、 調試以後，進行正式試驗實測； 8、 分析實測數據，進行修正，即可製成。
[0014] 與現有技術相比，本發明有益效果： 本發明構思新穎，巧妙地將模型車輛所受的機械力通過與其對稱布置的配重塊及測力 天平分離出來，改善了以往車輛移動情況下車輛氣動力測試中由於導軌不平順等引起的機 械力幹擾的問題。
[0015] 本發明明確提出了雙向轉換架應該置於距模型車輛不小於5倍於橋梁斷面尺寸 的高度，減小了轉換架等結構對橋梁氣動力的千擾。
[0016] 本發明結構簡單，僅需在已有的測試系統中加裝配重塊及測力天平即可，可廣泛 應用於車輛移動情況的車橋系統風洞試驗測試中。
[0017]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1為本發明的立體結構圖； 圖2為本發明的主視圖； 圖3為本發明的後視圖。
[0019]
【具體實施方式】
[0020] 下面結合具體實施例對本發明作進一步描述，在此發明的示意性實施例以及說明 用來解釋本發明，但並不作為對本發明的限定。
[0021] 如圖1、圖2、圖3所示的本發明的一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的 測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步採集系統，還包括測力天平5,所述雙向轉換架由連 接架1、連接架橫聯2、滑塊3組成，連接架橫聯2垂直連接在連接架1之間，滑塊3的下端 面垂直設置在連接架橫聯2的上端面，滑塊3的上端面設有可供滑塊3雙向滑動的導軌(圖 中未畫出)，滑塊3可沿導軌向水平方向移動，同時也能沿平行於連接架橫聯2的方向移動， 所述連接架1的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂6,連接架1 一側的下伸臂6的 末端設有模型車輛8,連接架1另一側的下伸臂6的末端設有配重塊7,所述的測力天平5 設置在安裝有模型車輛8的下伸臂6的頂端，在所述安裝有配重塊7的下伸臂6的頂端設 置有補償天平4,所述的測力天平5和補償天平4分別連接到同步採集系統,雙向轉換架與 車輛模型8的豎向距離不小於5倍的橋梁斷面尺寸，其中配重塊7的重量與模型車輛8的 重量相同，配重塊7與模型車輛8重心高度一致，配重塊7的橫向布置位置與模型車輛8對 稱。
[0022] 本發明的技術方案不限於上述具體實施例的限制，凡是根據本發明的技術方案做 出的技術變形，均落入本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同 步採集系統，其特徵在於，還包括測力天平（5)，所述雙向轉換架由連接架（1)、連接架橫聯 (2)、滑塊（3)組成，連接架橫聯（2)垂直連接在連接架（1)之間，滑塊（3)的下端面垂直設 置在連接架橫聯（2)的上端面，滑塊（3)的上端面設有可供滑塊（3)雙向滑動的導軌，所述 連接架（1)的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂（6)，連接架（1) 一側的下伸臂（6) 的末端設有模型車輛（8)，連接架（1)另一側的下伸臂（6)的末端設有配重塊（7)，所述的測1 力天平（5)設置在安裝有模型車輛（8)的下伸臂（6)的頂端，在所述安裝有配重塊（ 7)的下 伸臂（6)的頂端設置有補償天平（4)，所述的測力天平（5)和補償天平（4)分別連接到同# 米集系統。
2. 根據權利要求1所述的用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝?，$ 特徵在於：所述的雙向轉換架與車輛模型（8)的豎向距離不小於5倍的橋梁斷面尺寸。
3. 根據權利要求1所述的用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，〃 特徵在於：所述的配重塊（7)的重量與模型車輛（8)的重量相同。 _
4. 根據權利要求1所述的用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置，〃 特徵在於：所述的配重塊（7)與模型車輛（8)重心高度一致。 、
5·根據權利要求1所述的用於車輛移動情況下車橋系統風洞試驗的測力補償裝置〃、 特徵在於：所述的配重塊（7)的橫向布置位置與模型車輛（8)對稱。
【文檔編號】G01M9/02GK104215422SQ201410279314
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】李小珍, 肖軍, 肖林, 劉德軍, 馬松華, 吳金峰 申請人:李小珍