美團卓鹿物流什麼時候上線（美團同城物流將無對手）

2023-09-16 13:25:57

11月26日，美團公布了2021年第三季度財報。美團在報告中表示，美團優選方面在不斷為消費者提供便捷、物超所值且種類繁多的產品，同時在供應鏈、倉儲、物流及運營方面進一步提升長期能力，確保產品及服務質量。

11月16日，據報導美團近期測試了貨運物流業務「卓鹿」，卓鹿致力於打造國內領先的網際網路貨運平臺。該業務由美團優選進行孵化，卓鹿的推出或意味著隨著美團的內部供應鏈逐漸完善，美團尋求逐步外延物流空間。

沒有商流支撐的同城貨運平臺，或如沒有水流的船，而做同城貨運，美團跟貨拉拉、快狗打車競爭的關鍵優勢或為商流支撐。

（1）從需求出發：美團的生鮮業務

2020年7月，美團成立優選事業部入局社區團購，進一步探索社區生鮮零售業態，滿足差異化消費需求，推動生鮮零售線上線下的融合發展。美團優選重點針對下沉市場，採取「預購 自提」的模式，為社區便利店賦能。

美團優選通過招募團長，建立自提點，用戶當天線上下單，次日到自提點自取。美團優選對自提站點貨物的配送就需要大量的同城配送服務，在美團城配能力不足時通過和快狗打車合作來完成配送的服務。

美團自建同城網際網路貨運平臺不僅可以滿足美團優選的同城配送需求，也可以賦能快驢進貨和美團買菜。

美團的生鮮業務

（資料來源：企業官網、媒體報導等）

（2）超級流量變現

美團作為一個聚合平臺，以餐飲外賣為基礎，提供「吃喝玩樂」一站式本地生活服務。據美團2021年第三季度財報數據顯示，本季度交易用戶數目超6.67億，活躍商家數目為800多萬，每位交易用戶平均每年交易筆數為34.4筆。美團著力擴大並多元化供給，建立平臺能力，轉化更多的餐飲外賣消費者為非餐飲類別消費者。

美團優選經過一年多的發展，目前已覆蓋華東、華中、華南、西南、西北、華北等地區，二十餘個重點省份，300餘個地級市，美團優選APP安卓版的下載次數已經達到2億。通過美團優選，可以使美團能夠滲透到更下層的市縣包括較偏遠的農村地區，從而獲得大量新用戶。

（3）科技賦能物流

比起幹線領域的網絡貨運平臺（或網際網路貨運平臺）企業來說，同城物流場景更多元化，更個性化。尤其像同城即時配送這種微循環物流，對於美團來說，擁有同城即時物流的成熟技術後，做同城車貨匹配也是水到渠成。

美團的配送網絡到去年8月份已經單日完成4000萬外賣訂單的配送服務，背後有著強大配送系統的支持。美團歷時三年，自主研發了「超腦」即時配送系統，藉助機器學習、運籌優化、和IoT等關鍵技術手段，突破了複雜地理數據精準識別、千億級騎手軌跡網絡、城市級全局並行優化調度、毫秒級配送路徑規劃等關鍵技術難題。

美團在即時物流配送領域是成功的，通過多年的積累技術已經逐漸成熟，每小時可實現路徑規劃29億次，騎手規劃一次路線平均耗時僅需0.55毫秒。美團優選孵化的「卓鹿」在美團強大技術背景的支持下，平臺能夠更好的完成車貨匹配、貨物在途監管、運費在線結算等網際網路貨運平臺的服務需求。

（4）從即時配送到同城貨運

美團在2020年年報中表示，美團優選在推出當年的第四季度就對基礎設施進行了前期規劃和投資，包括倉儲和履約等，以確保能夠順利處理大量農產品，並及時將其以最佳狀態運送到下沉市場。

隨著美團在餐飲外賣、社交電商、綜合電商等市場的不斷拓展，美團需要的物流支撐體系也更加多元化。按照目前市場供給看，社會上已有物流資源能滿足美團需求，同城物流仍是一團散沙，品控和配送優化不再美團掌握。

一旦美團通過網際網路平臺介入同城貨運、同城快遞等市場，美團就可以構建一個數位化同城供應鏈服務平臺，這樣不但為簡單的餐飲配送服務，還將可以為包括手機製造商高附加值產品提供服務。

屆時，美團的競爭對手將不只是餓了麼（蜂鳥配送）、菜鳥網絡菜鳥直送，甚至可能是更廣泛地影響到包括順豐、貨拉拉、快狗打車等企業。而作為超級流量平臺的對決，對美團最警惕的或是滴滴——已經以滴滴貨運進入同城貨運，並以嗷嗷吃飯再次拓展餐飲外賣（即時物流市場）。

卓鹿雖然還沒正式出手，但從其市場打法，貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運或許都忍不住擔心。「平臺主打透明定價，各項成本清晰透明，沒有信息費、管理費、會員費。」這讓收會員費、信息費、管理費的貨拉拉、快狗打車還再怎麼玩？

目前，在同城網際網路貨運這條賽道上，貨拉拉和快狗打車均已深耕多年，隨著滴滴貨運、京東、順豐、滿幫這些強勁對手的加入，競爭也越來越激烈。本來與美團優選合作的快狗打車，在美團自建貨運平臺後，或需要尋找新的流量入口。

快狗打車合作企業（圖源：快狗打車官網）

貨拉拉主打同城貨運，在同城貨運賽道有著自己的優勢。貨拉拉2020年年度報告數據顯示，2020年top10貨物類型分別為裝修建材、搬家物品、物流快遞、服裝面料、機器設備、小商品、食品生鮮、電子產品、家具和電器。

美團的網際網路貨運平臺從食品生鮮切入，貨拉拉的食品生鮮業務或將受到影響。從媒體報導來看，卓鹿沒有信息費、管理費、會員費，美團的強大市場運營能力再加上優惠政策，貨拉拉的其他業務也難免受到影響。

對於後來入局的滴滴貨運、京東、順豐、滿幫等玩家，他們都有著自己行業細分領域的流量入口，美團的入局無疑讓他們又多了一個強勁的競爭對手。

美團入局同城貨運是有跡可循的，據企查查數據顯示，王興和美團參與了理想汽車的C輪、D輪和Pre-IPO融資。美團在物流領域的投資除了新能源汽車之外，還包括農產品物流、自動駕駛、同城物流等。依託美團優選和美團這個聚合平臺的超級流量，卓鹿的布局到底可行嗎？

（1）流量大，用戶忠誠度高

美團以餐飲外賣業務為核心，為用戶提供「吃喝玩樂」一站式的本地生活服務，雖然毛利較低，但是市場規模足夠大，吸引了大量的用戶。

據11月26日美團公布的2021年Q3財報數據顯示，截至本季度，美團交易用戶數目達到6.67億，相比去年同期的4.76億增長40.1%，活躍商家數目為830萬，同比增長28.2%，每位交易用戶平均每年交易筆數為34.4筆，同比增長28.5%。

掌鏈小編統計了美團2019-2021各季度的用戶數及每位用戶的平均交易筆數，通過下表發現美團的用戶數保持持續的增長，從2019年Q1的4.11億增長到今年Q3的6.67億，每位用戶平均交易筆數也由2019Q1的24.8筆增長到了今年Q3的34.4筆，用戶的忠誠度相對較高。

美團2019-2021各季度用戶數（數據來源：美團財報）

美團2019-2021各季度每位用戶平均交易筆數（數據來源：美團財報）

（2）資本的加持

2018年9月20日，美團在港交所上市，截止到11月26日16:00收盤，美團的總市值達到1.62萬億港元。美團的背後有著強大資本的支持，在上市前，一共進行了9次融資。美團的網際網路貨運平臺在資本的助力下，有望成為同城貨運賽道上的一匹黑馬。

（圖源：企查查）

（1）從即時物流到即時供應鏈

2015年1月，美團外賣自建物流體系，推出專送產品。2019年5月，美團發布「美團配送」品牌。美團配送是美團旗下的即時物流平臺，擁有強大的實時配送網絡。目前，美團配送單日完成訂單量突破4000萬，平均每單配送時間僅30分鐘，已經連接起630萬商家、4.6億消費者、近400萬騎手和各類生態合作夥伴。

（圖源：美團配送官網）

但向來追求無邊界發展的美團的目標豈止是即時配送。2018年，商務部、中國物流與採購聯合會等8部門推出首批供應鏈創新與應用試點企業名單，美團以「北京三快在線科技有限公司」入圍。美團推出快驢進貨，就是發力餐飲供應鏈上遊，而隨著美團電商業務板塊的綜合發展，未來美團的供應鏈服務延伸將不只在於「吃貨」了。

（2）送啥都快的美團也要做快遞

11月23日，據企查查顯示，美團關聯公司遼寧美鮮達快運有限公司經營範圍變更，新增快遞服務。該公司由上海三快科技有限公司全資子公司上海美即送速運有限公司全資控股。

說到電商業務，我們可能不會想到美團，美團其實從創立之初就帶有電商基因，最開始美團做的是本地化團購服務，與其他電商不同的是，美團的電商是需要消費者走出家門的。美團給自己的定位是中國領先的生活服務電子商務平臺。

現在，美團也開始布局電商業務，在美團APP的首頁已經增加了電商入口，涉及的品類也非常豐富，美團不僅要分貨拉拉們的蛋糕，還要分淘寶、京東們的蛋糕。

（圖源：美團APP）

參考資料：

Tech星球. 楊曉鶴、陳橋輝《獨家 | 小米有品內部合併，雷軍新零售策略調整；美團推出貨運物流業務「卓鹿」，發力公路貨運；360金融科技副總裁姜濤離職》2021-11-16

（作者：耿文葉 陳怡）