具有鉸接車廂的載客的大空間機車車輛、尤其是鐵路機車車輛的製作方法

2023-09-16 16:39:35 2

專利名稱：具有鉸接車廂的載客的大空間機車車輛、尤其是鐵路機車車輛的製作方法
技術領域：
本發明涉及一個用於載客的大空間機車車輛、尤其是鐵路機車車輛，它具有通過鉸接連接耦聯的車廂，其中至少兩個車廂分別支承在一個轉向架(Drehgestell)或行走機構上，其中所有鉸接連接在曲線行駛時允許車廂圍繞豎軸線擺動運動並且對於多於三件的機車車輛至少構成一個鉸接連接，使得機車車輛在凹地或凸起行駛時可以圍繞橫軸進行一個俯仰運動。
在雜誌Nahverkehr，Nr.6/1996第48至53頁中描述了一個用於一個組件式有軌電車的技術革新的初步方案。對於在這個文獻的圖2中所示的四件式樣機機車車輛一個橋式結構的車廂(中間模塊)鉸接地與兩個車廂連接，兩個車廂分別支承在一個雙軸的行走機構上(雙軸的行走機構模塊)。樣機機車車輛有安置在單軸行走機構上的另一個車廂。所述下鉸接連接包括球形運動的機車車輛鉸鏈，它們通過託架與車廂剛性連接。這些作為結構組件例如由DE 101 39 970 A1已知的下鉸鏈允許旋轉運動並且在原理上也允許俯仰以及擺動運動。對於樣機機車車輛設置在中間模塊與兩個雙軸行走機構模塊之間的上鉸鏈的第一實施例僅僅允許圍繞豎軸(z軸)的一個旋轉運動。一個對於樣機設置在具有單軸行走機構模塊的車廂與中間模塊之間的上鉸鏈的第二實施例允許機車車輛在駛過一個凹地或凸起時圍繞橫軸的一個俯仰運動。在這個第二鉸鏈結構中所述車廂通過一個橫拉杆連接，它作用在兩個車廂的一個相應託架上。
對於上述的組件式機車車輛並且對於其它所謂的多鉸接機車車輛也使用鉸鏈，對此參見雜誌「Railway Gazette」2003第57至64頁，例如圖4「Dresren NGTD 6」、圖6「Citadis」和圖7「Cityrunner」，鉸鏈或者只允許車廂圍繞豎軸線的一個旋轉或者允許車廂圍繞豎軸或圍繞橫軸的一個旋轉和俯仰。在一定的線路情況(例如尤其是曲線式線路凸起或線路扭轉)導致車廂扭轉從而車廂結構的高應力負荷。儘管車廂以這個高應力負荷設計尺寸，但是不排除車廂結構在行駛運行中過負荷和損傷。
因此本發明的目的是，以儘可能簡單的方法構成具有這種特徵的大空間機車車輛，從而對於所有的線路情況都可靠地避免車廂結構超負荷和損傷。
這個目的按照本發明如下得以實現，鉸接連接之一具有一個連接部件，構造該連接部件並將其連接在兩個車廂上，使得能夠圍繞機車車輛縱軸線實現旋轉運動和擺動運動。該連接部件可以由剛性的連杆構成並通過萬向球接頭與兩個車廂連接。也可以選擇使該連接部件由可扭的連杆構成並通過單軸鉸鏈與兩個車廂連接。
因為按照本發明鉸接連接之一允許車廂的一個旋轉運動和擺動運動，因此有利地不產生可能引起損傷的車廂扭轉負荷。
本發明的有利擴展結構在從屬權利要求中給出。
此外藉助於實施例詳細描述本發明，它們在附圖中分別以原理圖示出。


圖1至3示出一個鐵路機車車輛的兩個車廂，其具有按照本發明的鉸接連接的第一實施例，其中圖1示出中性位置，圖2示出一個純擺動運動而圖3示出一個純旋轉運動。
圖4示出一個鐵路機車車輛的兩個車廂，其具有按照本發明的鉸接連接的第二實施例的中性位置。
在圖5，6和7中分別以按照圖1的鉸接連接的第一實施形式的示例示出一個用於限制擺動運動的結構部件的不同結構和安置。
所述車廂6，7最好是一個組件式構成的鐵路機車車輛的組成部分，該機車車輛例如具有總共三個、五個或更多的車廂。所述車廂6可以支承在一個轉向架或行走機構上，而車廂7橋式地構成並通過受支承的車廂6和另一受支承的車廂6承載，該另一車廂6在圖1至7的圖面中設置在橋式車廂7的右面。但是也可以設想，所有車廂都支承在轉向架或行走機構上。
所述多件式的鐵路機車車輛的所有車廂通過鉸接連接耦聯，它們允許在曲線行駛時車廂圍繞豎軸線的擺動運動。對於一個多於三個車廂的鐵路機車車輛至少一個鉸接連接這樣構成，即該機車車輛在凹地或凸起行駛時可以進行圍繞橫軸的俯仰運動。為了能夠實現車廂6，7圍繞機車車輛縱向軸線的附加擺動運動，所示鉸接連接具有一個連接部件2，它按照圖1至3以及圖4至7由剛性連杆構成並通過萬向球接頭3，4與兩個車廂6，7連接。對於由圖4所示的可選擇的實施例該連接部件2由可扭的連杆構成並通過單軸鉸鏈8，9與兩個車廂6，7連接。在下部區域所述車廂6，7通過一個球形運動的機車車輛鉸鏈1耦聯。一個通過萬向球接頭3，4或通過單軸鉸鏈8，9構成的旋轉軸線與機車車輛鉸鏈1的旋轉軸線優選位於同一垂直軸線10裡面。由此能夠實現一個圍繞豎軸的完好旋轉。
所述擺動運動主要通過連接部件2的長度限制。但是推薦，使擺動運動通過一個結構部件5限制，它具有一個阻尼功能並且包含一個止擋的功能。此外該結構部件5可以具有一個彈性功能。按照圖5該結構部件5作用於兩個車廂6，7上。對應於圖6和7也可以使該結構部件5如下設置，使得它一端作用於車廂6，7中的一個上而另一端作用於萬向球接頭3，4之一上。在圖5至7中所示的限制擺動運動的結構部件5的結構也可以輕而易舉地轉移到在圖4中所示的按照本發明的鉸接連接的第二實施例上。
權利要求
1.一個用於載客的大空間機車車輛、尤其是鐵路機車車輛，它具有通過鉸接連接耦聯的車廂(6，7)，其中至少兩個車廂(6)分別支承在轉向架或行走機構上，其中所有鉸接連接在曲線行駛時允許車廂(6，7)圍繞豎軸線擺動運動並且對於多於三件式的機車車輛構成至少一個鉸接連接，使得機車車輛在凹地行駛或凸起行駛時可以圍繞橫軸進行俯仰運動，其特徵在於，鉸接連接之一具有連接部件(2)，構造該連接部件並使其連接在兩個車廂(6，7)上，使得能夠圍繞機車車輛縱軸線實現旋轉運動和擺動運動。
2.如權利要求1所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述連接部件(2)由剛性的連杆構成並通過萬向球接頭(3，4)與兩個車廂(6，7)連接。
3.如權利要求1所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述連接部件(2)由可扭的連杆構成並通過單軸鉸鏈(8，9)與兩個車廂(6，7)連接。
4.如權利要求2或3所述的大空間機車車輛，其特徵在於，通過萬向球接頭(3，4)或通過單軸鉸鏈(8，9)構成的旋轉軸線之一與在高度上隔開地設置在車廂(6，7)之間中間的球形運動的機車車輛鉸鏈(1)的旋轉軸線位於同一垂直軸線(10)上。
5.如權利要求1至4中任一項所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述擺動運動通過結構部件(5)限制，結構部件具有阻尼功能。
6.如權利要求5所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述結構部件(5)包含止擋的功能。
7.如權利要求5或6所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述結構部件(5)具有彈性的功能。
8.如權利要求5至7中任一項所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述限制擺動運動的結構部件(5)作用於兩個車廂(6，7)上。
9.如權利要求5至7中任一項所述的大空間機車車輛，其特徵在於，所述限制擺動運動的結構部件(5)一端作用於車廂(6，7)之一上而另一端作用於萬向球接頭(3，4)之一或一個單軸鉸鏈(8，9)之一上。
全文摘要
一種用於輸送人員的大空間機車車輛、尤其是鐵路機車車輛，它具有通過鉸接連接耦聯的車廂(6，7)，其中至少兩個車廂(6)分別支承在一個轉向架或行走機構上。所有鉸接連接在曲線行駛時允許車廂(6，7)圍繞豎軸擺動運動。對於多於三個車廂的機車車輛至少這樣構成一個鉸接連接，使得機車車輛在凹地或凸起行駛時可以圍繞橫軸進行一個俯仰運動。一個鉸接連接具有一個連接部件(2)，它這樣構成並連接在兩個車廂(6，7)上，使得能夠圍繞機車車輛縱軸線實現旋轉和擺動運動。
文檔編號B62D47/02GK1852823SQ200480027119
公開日2006年10月25日 申請日期2004年8月6日 優先權日2003年9月19日
發明者V·阿爾伯特, P·貝爾納, D·施林斯 申請人:西門子公司