用於將空氣動力學配件安裝在車輛駕駛室上的標準組合支架的製作方法
2023-09-17 01:36:30
專利名稱：用於將空氣動力學配件安裝在車輛駕駛室上的標準組合支架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於將空氣動力學配件安裝車輛駕駛室上的標準組合支架，特別是工業 車輛的標準組合支架。
背景技術：
在一些類型的工業車輛、特別是那些裝備有半掛車的工業車輛中，在駕駛室和駕駛室後 面部分(通常為半掛車)之間的存在著間隙，從而產生了在車輛行駛時如何保證其足夠的空 氣動力學特性、以使這兩部分之間的空氣流量降到最低的問題，因為這部分空氣降低車輛速 度，並降低空氣穿透率，最終增加燃料的消耗。這個問題通常通過在駕駛室的後側邊上安裝 空氣動力學配件來解決，該空氣動力學配件向著半掛車懸掛，以減少兩個部件之間的間隙。 所述配件通過適當形狀的支架被固定在駕駛室後壁的邊上。支架的構造根據其所在的位置fu 變化，配件相對於駕駛室的形狀和角度均變化。這意味著，每輛車必須有一定數量的不同形 狀的支架，這增加了生產成本以及倉庫存貨。發明內容本發明的目的在於解決上述問題，提供一種標準組合支架，用於安裝車輛駕駛室上的空 氣動力學配件，特別是用在工業車輛上。本發明中只採用單一類型的支架。所述支架包括分別與駕駛室和配件固定的兩個零件。 該兩個零件連接在一起並成可變的角度，從而迎合空氣動力學配件的角度和形狀。所述支架為對稱的鏡像結構，從而可以用在駕駛室的任意一邊。本發明涉及用於將至少一個空氣動力學配件的安裝在車輛的駕駛室上的支架，特別是安 裝在工業車輛上，特徵在於該支架包括可固定至所述駕駛室的第一零件和可固定至所述空氣 動力學配件的第二零件，所述第一零件和第二零件均包括彼此可部分重疊的區域，從而第-零件和第二零件相互接合併且彼此的相對位置可變，使得該支架隨著空氣動力學配件相對所 述駕駛室的角度和形狀的變化而變化。特別地，本發明涉及一種標準組合支架，用於將空氣動力學配件安裝在車輛駕駛室上， 特別是安裝工業車輛的駕駛室上，以及涉及一種安裝至少一個所述支架的方法，該支架如作 為本說明書主要部分的權利要求所描述。本發明的目的和有益效果將在以下優選實施例和附圖中更為清楚，附圖和實施例僅為示 範性並不構成對本發明的限制。
圖1、圖2和圖3展示了根據本發明的支架的一個優選實施例； 圖4展示了固定至空氣動力學配件的支架零件的可選實施例；圖5、圖6、圖7和圖8展示了根據本發明的支架應用於工業車輛的駕駛室，並用r安裝 空氣動力學配件的實施例。圖中同樣的符號代表同樣的元件。
具體實施方式
根據本發明的支架包含兩個零件固定至駕駛室的第一零件1和固定至所述配件的第二 零件2。第一零件1固定至車輛駕駛室的後壁3，並優選垂直於後壁，而第二零件2固定至配件4 的內側，並優選垂直於配件4。第一零件和第二零件的結構至少可以部分重疊，從而可以接合在一起(如圖l)。這些相互重疊的零件優選設置有相應的由邊緣界定的半圓區域，且半圓區域可至少部分 重疊。更具體地說，第一零件l設置有向內的第一半圓區域l'，而第二零件2設置有向外的第 二半圓區域2'。此外，第一零件1設置有接合區1"，該接合區l"適用於被固定至車輛駕駛室後壁3, 例如用螺絲或者類似的器件固定，而第二零件2設置有接合區2"，該接合區2"適用於被固 定至配件4的內側。空氣動力學配件優選設置有帶有嵌入或者模製的金屬插入物的凸起部9 (如圖5)，或者 設置有帶有螺栓的板，使得支架的接合區2"接合更穩固，例如通過螺絲或者類似器件。第一半圓區域l，和第二半圓區域2'分別設置有幅條5和6,幅條5和6上沿長度方向分 別有一系列孔7和8，並可以根據具體用途設置在適當的位置。幅條5和6可以呈直線延展 或者曲線延展，從而在第一零件和第二零件可接合的每個位置上，至少孔7和孔8的一部分 相匹配，並使緊固元件，例如螺絲或者類似器件，可以插入，如圖5所示。支架可以由塑料製成，例如尼龍6(PA6)，尼龍6可以由玻璃纖維強化，支架也可以由 鋁合金製成。安裝該支架包括下面的操作-第一步，各個支架的第一零件1的接合區l"被固定至駕駛室的後壁3的適當位置。第二步，各個支架的兩個半圓區域r和2'接合併重疊在一起呈一個適當的角度，從而適合支架固定在駕駛室後壁3處的空氣動力學配件4的角度。所述角度可能沿配件的長度方向 變化，如圖8所示。第三步，將空氣動力學配件4固定至支架的第二零件的接合區2"。上述三個步驟可以按不同的順序實施。駕駛室的後壁上邊緣和側邊緣的至少一部分設置有空氣動力學配件(如圖6和7)。 顯然，對於本領域技術人員來說，可以採用其他等同的實施例並實施，這並不脫離本發 明的精神。根據一個可選實施例，支架的第二零件2包括一個中心縫隙10，支架的第一零件的半圓 區域I'插入該中心縫隙IO (圖4)。根據另一個可選實施例，系列孔7和8可以由匹配槽或者半圓縫隙11代替，可以沒有幅 條，如圖1所示。本領域技術人員可以在無進一步指導細節的情況下實施該發明。
權利要求
1. 用於將至少一個空氣動力學配件安裝在車輛駕駛室上的支架，其特徵在於，該支架包括可固定至所述駕駛室(3)的第一零件(1)和可固定至空氣動力學配件(4)的第二零件，所述第一零件和第二零件具有可部分重疊的區域，該區域使第一零件和第二零件可相互連接並彼此之間位置可變，從而迎合所述空氣動力學配件相對所述駕駛室的形狀和角度變化。
2. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，所述第一零件和第二零件的部分重疊區域包括在所述第一零件的第一半圓區(r)和在第二零件的第二半圓區(2")，所述第一半圓區(r)設置為向著所述第一零件內部，所述第二半圓區(2')設置為向著所述第二零件外部。
3. 根據權利要求2所述的支架，其特徵在於，所述第一零件和第二零件的半圓區(l'，2')包 括具有沿長度方向設置的至少一個孔(7,8)的幅條(5,6)，所述幅條呈直線或曲線延伸，所 述至少一個孔(7,8)的至少一部份在所述第一零件和第二零件接合的每個位置上匹配，使得 緊固元件可以插入。
4. 根據權利要求1所述的支架，其特徵在於，所述第一零件(1)包括適用於被固定在所述駕 駛室的後壁(3)的第一接合區(l")和適用於被固定在所述空氣動力學配件(4)的內側的 第二接合區(2")。
5. 根據權利要求4所述的支架，其特徵在於，所述至少一個空氣動力學配件包括帶有嵌入或 模製的金屬插入物的凸起部(9)，或者包括帶有螺栓的板，以使所述第二接合區(2")和所述 空氣動力學配件(4)固定。
6. 根據權利要求2所述的支架，其特徵在於，所述第二零件(2)包括一個中心縫隙，所述第 一半圓區(r)可插入該中心縫隙中。
7. 根據權利要求3所述的支架，其特徵在於，所述第一半圓區(r)和/或第二半圓區(2') 包括匹配槽或半圓縫隙。
8. 根據以上任意一項權利要求所述的支架，其特徵在於，該支架由塑料或者鋁合金製成，其 中所述塑料可由玻璃纖維強化。
9. 用於安裝根據以上任意一項權利要求所述的支架的方法，其特徵在於，該方法包括以下步 驟-所述第一接合區(r，)被固定在所述駕駛室的後壁3上的適當位置；-所述至少一個支架的所述第一半圓區(r)和第二半圓區(2')被連接在一起，從而兩個半圓區重疊並設置在適當的角度，以適合在所述至少一個支架固定處空氣動力學配件 (4)相對所述駕駛室後壁(3)的角度；-將所述空氣動力學配件(4)固定至所述的第二接合區(2")。
10.車輛駕駛室，特別是工業車輛的駕駛室，其特徵在於，包含至少一個根據權利要求1至8 任意一項權利要求所述的用於固定至少一個空氣動力學配件的支架。
全文摘要
用於將空氣動力學配件安裝在車輛駕駛室上的標準組合支架，特別是用在工業車輛，該支架包括分別固定至駕駛室和所述空氣動力學配件的兩個零件(1，2)。該兩個零件接合在一起並形成可變的角度，從而適應空氣動力學配件的形狀和角度的變化。所述支架為鏡像對稱結構，從而可以用在駕駛室的任意一邊。
文檔編號B62D35/00GK101269677SQ200710091249
公開日2008年9月24日 申請日期2007年3月21日 優先權日2007年3月21日
發明者吉安·皮埃羅·羅勒佛 申請人:依維柯公司