自行車把手角度調整結構的製作方法
2023-09-16 18:40:30 1
專利名稱：自行車把手角度調整結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車把手，特別是指一種自行車把手角度調整結構。
背景技術：
一般地，自行車後輪的輪線與車體持在同一個直線，自行車的前輪則可受 把手的帶動而擺動，進而改變前輪的輪線與車體的角度，達到使自行車轉向以
及維持車體平衡的目的；而且，自行車的把手除了用以控制轉向以及保持車體 平衡以外，另外還具有協助維持騎乘者身體重心的功能。
如圖1所示，自行車的把手10兩邊為供騎乘者抓持的握把，主要是在相對 應於兩邊握把的中點位置與前叉立管20相連接，使能夠經由雙手或單手維持前 叉擺動方向及角度，進而達到控制自行車轉向的目的；另外，目前業界普遍常 用的自行車把手主要由單一管材一體成型，其成本較高。
即其兩邊握把之間的夾角為固定不可變動的結構型態，也就是說，必須由 騎乘者自己去適應把手原有供雙手握持角度的設計，就短時間的騎乘使用而言， 或許尚可接受雙手握持角度的不適應，但若需要長時間騎乘使用時，不適宜的 雙手握持角度將有可能造成騎乘者的不適，甚至於因此導致過度疲勞。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自行車把手角度調整結構， 方便使用者調整雙手握持角度並可確實固定角度。
為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案 一種自行車把手角 度調整結構，其包括一組裝區段、兩個握持區段、兩個盤蓋及一螺栓，其中， 所述組裝區段與自行車組裝連接，其兩端部各設有一對夾耳，每一個夾耳上設 有穿孔；所述兩個握持區段分別設於組裝區段的兩端，每個握持區段分別在其 與組裝區段接合的相對應端設有伸入夾耳之間的凸耳，每一凸耳上設有穿孔； 所述每個盤蓋的中心設有供穿入夾耳及凸耳穿孔的空心軸，且在各盤蓋與各夾 耳之間的貼合面上設有嚙合的凹凸齒；而所述螺栓鎖固連接兩個盤蓋。主要利 用凹凸齒的嚙合作用下，增加對握持區段的角度固定效果。本實用新型具有如下有益效果
1、 在穿置夾耳與凸耳之間的螺栓鎖緊狀態下，令夾耳與凸耳之間達到緊迫 作用，進而構成兩組裝區段與兩邊握持區段的鎖固連接，並且將兩邊握持區段 之間的夾角固定；反之，在穿置夾耳與凸耳之間的螺栓松放之後，即可解除凹 凸齒的嚙合作用，並改變兩邊的握持端杆之間的夾角，亦即調整雙手的握持角 度，並且在螺栓鎖緊之後，利用凹凸齒的嚙合作用，將調整好的握持角度確實 固定，通過螺栓連接握持區段，而可利用簡單松放/旋緊螺栓的動作，將握持區 段調整至最符合騎乘者雙手握持的角度，故可大幅提升騎乘者的舒適性，以及 提升騎乘者對自行車的操控性。
2、 組裝區段與兩邊的握持區段可拆解，因此可供自行更換不同尺寸的握持 區段使用。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是一種現有自行車把手外觀結構圖。
圖2是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的外觀結構圖。 圖3是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的結構分解圖。 圖4是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的水平方向結構 剖面圖。
圖5是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的垂直方向結構 剖面圖。
圖6是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的握持區段夾角 調整狀態圖。
圖7是本實用新型自行車把手角度調整結構第二實施方式的分解圖。 圖8是本實用新型自行車把手角度調整結構第三實施方式的分解圖。 圖9是本實用新型自行車把手角度調整結構第四實施方式的外觀結構圖。
具體實施方式
如圖2及圖3所示，是本實用新型一個優選實施方式，其提供一種自行車 把手角度調整結構，包括 一個組裝區段31、兩個握持區段32、兩個盤蓋33 以及一螺栓34。
其中所述組裝區段31為整體把手供與自行車組裝連接的結構體，其兩個端部各設有一對夾耳313，每一個夾耳313上設有穿孔314，並且於該夾耳313 的穿孔314外側面設有供置入盤蓋33的凹部315。
所述兩個握持區段32分別設於組裝區段31的兩端，為供騎乘者握持的結 構體，該兩個握持區段32分別在其與組裝區段31接合的相對應端設有伸入夾 耳313之間的凸耳321，每一凸耳321上設有穿孔322。
所述每個盤蓋33的中心設有供穿入夾耳313及凸耳321上的穿孔314、322 的空心軸331。
所述螺栓34用來將兩個盤蓋33相互鎖固。
在各盤蓋33與各凹部315之間的貼合面上還設有可相互嚙合的凹凸齒50; 盤蓋33的空心軸331與凸耳321上的穿孔322可以利用如圖4所示的內、外 齒配合方式來相互穿置，或者以非正圓的外型輪廓設計相互穿置，以限制盤蓋 33與握持區段32之間相互轉動。
原則上，整體的自行車把手角度調整結構在穿置夾耳313與凸耳321之間 的螺栓34鎖緊狀態下，藉助於兩盤蓋33令夾耳313與凸耳321之間達到緊迫 作用，進而構成組裝區段31與兩邊握持區段32的鎖固連接，並且將兩邊握持 區段32之間的夾角固定，並利用盤蓋33與夾耳313凹凸齒50的嚙合作用，增 加對握持區段32的角度固定效果，而且，在每一對夾耳313的兩個盤蓋33之 間可進一步設有一用來將兩個盤蓋33朝向夾耳313外側推頂的彈簧35。
如圖5所示，當穿置於夾耳313與凸耳321之間的螺栓34放鬆之後，每一 對夾耳313的兩個盤蓋33即在彈簧35的作用下，被朝向夾耳313外側推頂， 從而解除凹凸齒50的嚙合作用，操作者即可如圖6所示，改變兩邊的握持區段 32之間的夾角，亦即調整雙手的握持角度，並且在螺栓34鎖緊之後，將調整好 的握持角度固定，使用者即可利用簡單松放/旋緊螺栓的動作，將把手兩邊的握 持區段調整至最符合騎乘者雙手握持的角度，甚至還可供自行更換不同尺寸的 握持區段或組裝區段使用，因此大幅提升騎乘者的舒適性，以及提升騎乘者對 自行車的操控性。
在上述圖2至圖6所示的實施方式中，組裝區段31可以是以一個套管311 為主體，並且與配置在套管311兩端的組接件312相對接以螺絲60鎖固構成； 或者，組裝區段31可以為一體成型的結構；當然，組裝區段31也可以如圖7 所示，由一上蓋體316及一下蓋體317相互組設而成，該兩對夾的夾耳313則 分別設於上蓋316、下蓋體317兩側以對凸耳321達到夾固作用，另於上蓋體316設有至少一限位槽36，下蓋體317則相對應於限位槽36位置處設有至少 一卡塊37，利用該限位槽36與該卡塊37形成一對位功能；還可如圖8所示， 所述組裝區段31由兩相對的上組接塊3化及一下組接塊319相互組設而成，該 兩上組接塊318在相對的一側各設有一夾耳313，於下組接塊319兩側則分別 設有相對應的兩夾耳313，並分別於各上組接塊318設有至少一限位槽36，下 組接塊319則相對應設有與這些限位槽36相對應的卡塊37，利用該限位槽36 與該卡塊37形成一對位功能。
可以如圖2所示，在實際使用時，本實用新型自行車把手角度調整結構直 接通過組裝區段31與自行車的前叉立管20接合，或者如圖9所示，另外通過 一轉向立管40連接於前叉立管20與組裝區段31之間，更能突顯其實用性及使 用便利性。
權利要求1、一種自行車把手角度調整結構，其特徵在於其包括一組裝區段、兩個握持區段、兩個盤蓋及一螺栓，其中，所述組裝區段與自行車組裝連接，其兩端部各設有一對夾耳，每一個夾耳上設有穿孔；所述兩個握持區段分別設於組裝區段的兩端，每個握持區段分別在其與組裝區段接合的相對應端設有伸入夾耳之間的凸耳，每一凸耳上設有穿孔；所述每個盤蓋的中心設有供穿入夾耳及凸耳穿孔的空心軸，且在各盤蓋與各夾耳之間的貼合面上設有嚙合的凹凸齒；而所述螺栓鎖固連接兩個盤蓋。
2、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述夾耳 的穿孔外側面設有供置入盤蓋的凹部，所述凹凸齒設置於夾耳的凹部。
3、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於每個盤蓋 的空心軸與凸耳上的穿孔之間設有相互穿置的內、外齒，或者所述空心軸與凸 耳的穿孔分別具有相匹配的非正圓的外型輪廓。
4、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於每一對夾 耳之間設有用以將兩個盤蓋朝向夾耳外側推頂的彈簧。
5、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述組裝 區段為一體成型。
6、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述組裝 區段包括一個作為主體的套管，且在套管兩端設有以螺絲相對接鎖固的組接件。
7、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述組裝 區段包括相互組設的上蓋體及下蓋體，所述上蓋體設有至少一限位槽，下蓋體 相對應設有至少一卡塊。
8、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述組裝 區段由兩相對的上組接塊及一下組接塊相互組設而成，每一上組接塊設有至少 一限位槽，下組接塊相對應設有至少兩卡塊。
9、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述組裝 區段與自行車的前叉立管接合。
10、 如權利要求1所述的自行車把手角度調整結構，其特徵在於所述組 裝區段通過一轉向立管連接於前叉立管上。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車把手角度調整結構，其包括一組裝區段、兩個握持區段、兩個盤蓋及一螺栓，其中，所述組裝區段與自行車組裝連接，其兩端部各設有一對夾耳，每一個夾耳上設有穿孔；所述兩個握持區段分別設於組裝區段的兩端，每個握持區段分別在其與組裝區段接合的相對應端設有伸入夾耳之間的凸耳，每一凸耳上設有穿孔；所述每個盤蓋的中心設有供穿入夾耳及凸耳穿孔的空心軸，且在各盤蓋與各夾耳之間的貼合面上設有嚙合的凹凸齒；而所述螺栓鎖固連接兩個盤蓋。本實用新型利用凹凸齒嚙合作用來增加對握持區段角度固定效果，並且在擰松螺栓後，即可解除凹凸齒嚙合作用，操作者即可改變兩邊的握持區段之間的夾角。
文檔編號B62K21/00GK201132574SQ20072017063
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月9日 優先權日2007年11月9日
發明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業股份有限公司