一種強降溫的拖拉機的製作方法
2023-09-17 03:17:00 1
本發明涉及一種機動車設施,尤其涉及一種強降溫的拖拉機,具體適用於提高散熱效率,增強控制性。
背景技術:
目前,強降溫的拖拉機上的散熱器都安裝在發動機的後部方向盤的一側,不僅佔據了駕駛空間,而且散熱器靠近駕駛人員,安全性較低,此外,散熱器不可控制,只要發動機工作散熱器就工作,效率較低。
中國專利,授權公告號為cn202718746u,授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率強降溫的拖拉機用散熱器,包括用於對發動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器,機油散熱器固定在水箱的一側,水箱的上部設在進水口、下部設有出水口,機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口,中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部,中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部,且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片,水箱和機油散熱器後部的翅片正對於風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起,能減小散熱器的體積,節省空間,但其仍舊具有以下缺陷:該設計的散熱屬於被動式散熱,並不是依據溫度的情況作出的即時反應,散熱效率較低,控制性較弱。
技術實現要素:
本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題,提供一種散熱效率較高、控制性較強的強降溫的拖拉機。
為實現以上目的,本發明的技術解決方案是:一種強降溫的拖拉機,包括車底盤、方向盤與發動機,所述車底盤的底部兩端設置有前輪與後輪,車底盤的頂部設置有發動機,且在發動機上連接有方向盤;
所述強降溫的拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源,所述散熱風扇與發動機的前端正對設置,發動機的頂部設置有控制器,發動機的右側上方設置有電源,該電源 與發動機之間設置有隔離腔,且控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接;
所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線以及片形的感溫件,輸入電源線的一端與電動機相連接,輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的右壁後延伸至金屬外殼的內部,輸出電源線的一端與電源相連接,輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的左壁後延伸至輸入電源線另一端的正上方,金屬外殼的左壁的頂端與感溫件的一端相連接,感溫件的另一端延伸至金屬外殼內輸出電源線的正上方,金屬外殼的右壁的頂端經金屬外殼的頂蓋後與下擋片的一端相連接,下擋片的另一端位於感溫件的正上方。
所述感溫件包括連接部、過渡部與前沿部,連接部的一端與金屬外殼相連接,連接部的另一端經過渡部後與前沿部相連接,過渡部的寬度小於連接部、前沿部的寬度。
所述下擋片、感溫件之間夾角的大小為40度–90度。
所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋,該防護蓋的左端與電源相連接。
與現有技術相比,本發明的有益效果為:
1、本發明一種強降溫的拖拉機中,所述散熱風扇與發動機的前端正對設置,發動機的頂部設置有控制器,發動機的右側上方設置有電源,該電源與發動機之間設置有隔離腔,控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接,使用時,不僅增加了一個風扇進行散熱,而且該散熱風扇還由控制器控制運行,控制器能根據溫度的具體情況控制風扇的運行與否,不僅能進行有效散熱,而且提高了風扇的利用效率,控制性較強。因此,本發明的散熱效率較高,控制性較強。
2、本發明一種強降溫的拖拉機中,其包括的控控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線以及片形的感溫件,使用時,發動機產生的高溫會引起感溫件的形變,下彎的感溫件會下壓輸出電源線以與輸入電源線相連接,從而導通風扇、電源,以自動開啟風扇,從而實現溫控的目的。因此,本發明不僅散熱效率較高,而且控制性較強。
3、本發明一種強降溫的拖拉機中,所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋,該防護蓋的左端與電源相連接,該設計能對散熱風扇、控制器、隔離腔進行保護,避免外來撞擊以及灰塵,防止灰塵引起的熱量上升與事故,此外,隔離腔能將發動機與電源相互隔離,預防發動機、電源之間發生事故。因此,本發明的散熱效率較高,安全性較高。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是圖1中控制器的結構示意圖。
圖3是圖2中感溫件的俯視圖。
圖中:車底盤1、方向盤2、發動機3、隔離腔4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、感溫件64、連接部65、過渡部66、前沿部67、下擋片68、電源7、前輪8、後輪9、防護蓋10。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
參見圖1–圖3,一種強降溫的拖拉機,包括車底盤1、方向盤2與發動機3,所述車底盤1的底部兩端設置有前輪8與後輪9,車底盤1的頂部設置有發動機3,且在發動機3上連接有方向盤2;
所述強降溫的拖拉機還包括散熱風扇5、控制器6與電源7,所述散熱風扇5與發動機3的前端正對設置,發動機3的頂部設置有控制器6,發動機3的右側上方設置有電源7,該電源7與發動機3之間設置有隔離腔4,且控制器6的左右兩端分別與散熱風扇5、電源7電路連接;
所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63以及片形的感溫件64,輸入電源線62的一端與散熱風扇5相連接,輸入電源線62的另一端穿過金屬外殼61的右壁後延伸至金屬外殼61的內部,輸出電源線63的一端與電源7相連接,輸出電源線63的另一端穿過金屬外殼61的左壁後延伸至輸入電源線62另一端的正上方,金屬外殼61的左壁的頂端與感溫件64的一端相連接,感溫件64的另一端延伸至金屬外殼61內輸出電源線63的正上方,金屬外殼61的右壁的頂端經金屬外殼61的頂蓋後與下擋片68的一端相連接,下擋片68的另一端位於感溫件64的正上方。
所述感溫件64包括連接部65、過渡部66與前沿部67,連接部65的一端與金屬外殼61相連接,連接部65的另一端經過渡部66後與前沿部67相連接,過渡部66的寬度小於連接部65、前沿部67的寬度。
所述下擋片68、感溫件64之間夾角的大小為40度–90度。
所述散熱風扇5、控制器6、隔離腔4的頂部都覆蓋有同一個防護蓋10,該防護蓋10的左端與電源7相連接。
使用時,發動機產生的高溫會升高金屬外殼61的溫度,感溫件64發生形變,下彎的感溫件64會下壓輸出電源線63以與輸入電源線62相連接,從而導通散熱風扇5、電源7,啟動後的散熱風扇5會產生強風以有效散熱。
以上所述僅為本發明的較佳實施方式,本發明的保護範圍並不以上述實施方式為限,但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化,皆應納入權利要求書中記載的保護範圍內。
技術特徵:
技術總結
一種強降溫的拖拉機,包括車底盤、方向盤、發動機、散熱風扇、控制器與電源,所述車底盤的頂部設置有發動機,所述散熱風扇與發動機的前端正對設置,發動機的頂部設置有控制器,發動機的右側上方設置有電源,該電源與發動機之間設置有隔離腔,且控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接;所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線以及片形的感溫件。本設計不僅散熱效率較高,而且控制性較強。
技術研發人員:閭偉岸
受保護的技術使用者:閭偉岸
技術研發日:2016.02.25
技術公布日:2017.09.01