一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼的製作方法

2023-09-16 22:10:00

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼。

背景技術：

汽車車門是通過鉸鏈安裝固定在車體上的，在使用過程中，由於車門頻繁的開啟關閉，對其靜止和垂直的剛性強度要求很高，傳統的汽車鉸鏈其靜片和動片之間都是採用單耳連接在一起的，在頻繁的使用過程中，兩者之間的鈕合受力很易造成單耳變形，加之兩者之間為軸銷直接穿插相連，耐磨程度也有限，由此造成車門閉合受到影響，進而使正常使用和汽車行駛存在一定的不安全隱患，且由於車門一般體積較大，質量較重，不具有減震緩衝效果，受到外力容易導致變形。

技術實現要素：

為了解決上述背景技術中提到的問題，本發明提供一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：

一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼，包括車門固定座和車體固定座，所述車門固定座的一側固定連接有連接塊，所述連接塊的一側設有兩個對稱的鉸軸，兩個所述鉸軸內均設有第一凹槽，且兩個第一凹槽均設有第一軸承，所述車體固定座的一側固定連接有三個夾塊，每個所述夾塊內均設有第二凹槽，且每個第二凹槽內螺紋連接有螺栓，所述螺栓貫穿第一軸承並向下端的夾塊內延伸，兩個所述鉸軸的底部與夾塊之間均設有減震件，且兩個減震件均套接於螺栓的外部，兩個所述減震件的底部均設有底塊，兩個所述底塊的上端均設有伸縮杆，且兩個伸縮杆的外部均套接有彈簧，兩個所述伸縮杆遠離底塊的一端設有固定塊，兩個所述固定塊的上端均固定連接有環形凸塊，兩個所述環形凸塊的上端均設有環形卡塊，且兩個環形卡塊的下端均設有與環形凸塊對應的環形凹槽，兩個所述減震件的內壁設有第二軸承，兩個所述第二軸承的上端均設有橡膠墊圈。

優選地，兩個所述鉸軸均位於相鄰的兩個夾塊之間。

優選地，所述螺栓的上端設有卡塊。

優選地，兩個所述第二軸承的下端均設有環形支撐塊。

優選地，所述車門固定座和車體固定座的外壁一側均設有安裝孔。

本發明中，車門固定座的一側固定連接有連接塊，連接塊的一側設置有兩個對稱的鉸軸，且鉸軸內設置有第一軸承，而車體固定座的一側固定連接有三個夾塊，夾塊和鉸軸內貫穿有螺栓，且螺栓與夾塊內的第二凹槽螺紋連接，通過螺栓的上端的卡塊將螺栓鎖緊，避免出現鬆動情況，同時在鉸軸的底部和夾塊的上端之間均套接有減震件，減震件的底部設置有底塊，底塊的上端通過伸縮杆和彈簧固定連接有固定塊，同時固定塊的上端設置有環形凸塊，且環形凸塊的上端設置有環形卡塊，環形卡塊的下端設置有與環形凸塊對應的環形凹槽，減震件的內壁設置有第二軸承，且第二軸承的下端設置有環形支撐塊，對第二軸承起到支撐作用，而第二軸承的上端設置有橡膠墊圈，起到一定的減震緩衝作用，延長了車門的使用壽命。本發明結構簡單，易操作，具有減震緩衝作用，延長了使用壽命，適宜廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼減震件的結構示意圖。

圖中：1車門固定座、2車體固定座、3連接塊、4鉸軸、5夾塊、6螺栓、7卡塊、8第一軸承、9減震件、10底塊、11環形卡塊、12伸縮杆、13彈簧、14環形凸塊、15橡膠墊圈、16第二軸承、17固定塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種特殊汽車門鉸鏈形型鋼，包括車門固定座1和車體固定座2，車門固定座1的一側固定連接有連接塊3，連接塊3的一側設有兩個對稱的鉸軸4，兩個鉸軸4內均設有第一凹槽，且兩個第一凹槽均設有第一軸承8，車體固定座2的一側固定連接有三個夾塊5，每個夾塊5內均設有第二凹槽，且每個第二凹槽內螺紋連接有螺栓6，螺栓6貫穿第一軸承8並向下端的夾塊5內延伸，兩個鉸軸4的底部與夾塊5之間均設有減震件9，且兩個減震件9均套接於螺栓6的外部，兩個減震件9的底部均設有底塊10，兩個底塊10的上端均設有伸縮杆12，且兩個伸縮杆12的外部均套接有彈簧13，兩個伸縮杆12遠離底塊10的一端設有固定塊17，兩個固定塊17的上端均固定連接有環形凸塊14，兩個環形凸塊14的上端均設有環形卡塊11，且兩個環形卡塊11的下端均設有與環形凸塊14對應的環形凹槽，兩個減震件9的內壁設有第二軸承16，兩個第二軸承16的上端均設有橡膠墊圈15。

具體的，兩個鉸軸4均位於相鄰的兩個夾塊5之間，能夠起到加固的作用，提高了使用的穩定性。

具體的，螺栓6的上端設有卡塊7，通過卡塊7將螺栓6鎖緊，避免出現鬆動情況。

具體的，兩個第二軸承16的下端均設有環形支撐塊，對第二軸承16起到支撐作用。

具體的，車門固定座1和車體固定座2的外壁一側均設有安裝孔，通過安裝孔對車門固定座1和車體固定座2進行安裝固定。

本發明中，車門固定座1的一側固定連接有連接塊3，連接塊3的一側設置有兩個對稱的鉸軸4，且鉸軸4內設置有第一軸承8，而車體固定座2的一側固定連接有三個夾塊5，夾塊5和鉸軸4內貫穿有螺栓6，且螺栓6與夾塊5內的第二凹槽螺紋連接，通過螺栓6的上端的卡塊7將螺栓6鎖緊，避免出現鬆動情況，同時在鉸軸4的底部和夾塊5的上端之間均套接有減震件9，減震件9的底部設置有底塊10，底塊10的上端通過伸縮杆12和彈簧13固定連接有固定塊17，同時固定塊17的上端設置有環形凸塊14，且環形凸塊14的上端設置有環形卡塊11，環形卡塊11的下端設置有與環形凸塊14對應的環形凹槽，減震件9的內壁設置有第二軸承16，且第二軸承16的下端設置有環形支撐塊，對第二軸承16起到支撐作用，而第二軸承16的上端設置有橡膠墊圈15，起到一定的減震緩衝作用，延長了車門的使用壽命。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。