用於固定凸輪軸相位調節器前端扭簧的護罩的製作方法

2023-09-21 09:59:25 1

本發明涉及可變氣門正時系統，特別涉及一種用於固定凸輪軸相位調節器前端扭簧的護罩。

背景技術：

可變氣門正時系統在新款汽油、柴油汽車發動機上廣範應用，它可提升發動機功率、扭矩，降低油耗和尾氣排放。凸輪軸相位調節器是可變氣門正時系統中的重要執行部件，它根據發動機ECU控制系統發出的控制信號,由機油控制閥來切換通往凸輪軸相位器的機油通道來控制凸輪軸相位器的轉角，從而達到精確控制氣門正時的目的。為提高相位器的響應速度，增大驅動扭矩，實現排氣相位器的低油壓快速復位等，通常的做法是在相位器前端加一個扭簧，給相位器提供一個向提前或滯後方向的附加扭矩。但增加扭簧後，需相應增加扭簧座和護罩進行保護，現有扭簧座多採用中央螺絲壓緊，導致相位器洩漏增大，且增大了在裝配和運輸途中鬆脫的風險。

現有技術中的凸輪軸相位調節器，其中央螺栓與相位器貼合面不好，存在漏洩量大的問題，且扭簧安裝難度大，同時，在扭簧安裝和運輸途中存在鬆脫風險。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種解決扭簧安裝難度大以及扭簧安裝和運輸途中鬆脫風險的用於固定凸輪軸相位調節器前端扭簧的護罩。

實現本發明目的的技術方案是：一種用於固定凸輪軸相位調節器前端扭簧的護罩，具有通過對鉚釘尾部壓堆並與相位器的蓋板鉚接的護罩；所述護罩由扭簧罩殼與包覆外圈呈「凸」字形一體成型，護罩的中心開設有便於中央螺栓裝拆的避讓孔；所述扭簧罩殼上開設有一個扭簧固定口；所述包覆外圈上環形陣列有四個利於安裝螺絲與蓋板全螺紋接觸且增加螺絲擰緊力的避讓凹槽以及四個與相位器的蓋板上的鉚釘孔同心且一一對應的護罩鉚釘孔。

上述技術方案所述避讓孔上對稱開設有兩個用於裝配定位的缺口。

上述技術方案所述包覆外圈的外邊緣上開設有分別與相位器的蓋板上的進氣口和排氣口對應的防錯缺口。

上述技術方案所述護罩鉚接孔的孔口具有倒角。

採用上述技術方案後，本發明具有以下積極的效果：

（1）本發明不僅解決了中央螺栓與相位器貼合面不好，漏洩量大的問題，還解決了扭簧安裝難度大，以及扭簧安裝和運輸途中鬆脫風險的問題，同時，圓柱形扭簧結構減小扭簧離心力，提高扭簧使用壽命和安全性能。

（2）本發明的4個鉚釘孔以實現護罩通用，排氣利用左邊2個孔，進氣利用右邊2個孔，完全與蓋板鉚釘孔同心，孔口倒角增加鉚釘鉚壓力和鉚釘鉚壓強度。

（3）本發明的護罩與蓋板通過鉚釘進行鉚接，鉚釘通過鉚釘尾部壓堆，使扭簧護罩無任何鬆脫風險，使發動機運轉更安全。

（4）本發明的安裝螺栓直接壓在凸輪軸相位調節器的轉子上，再擰在凸輪軸螺紋孔內，使轉子與安裝螺栓面貼合度大大提高，從而減少洩漏。

（5）本發明的護罩對扭簧進行外圈包覆，產品組裝時，扭簧無彈出風險，產品組裝時安全性高，簡化裝配工序。

附圖說明

為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明，其中

圖1為本發明爆炸圖；

圖2為本發明的安裝結構示意圖；

圖3為本發明的護罩的結構示意圖；

圖4為本發明的結構示意圖；

附圖中標號為：鉚釘1、護罩2、扭簧罩殼3、包覆外圈4、避讓孔5、扭簧固定口6、安裝螺絲7、防錯缺口8、蓋板9、相位器10、扭簧11、避讓凹槽12、鉚釘孔13、護罩鉚釘孔14、缺口15。

具體實施方式

（實施例1）

見圖1至圖4，本發明具有通過對鉚釘1尾部壓堆並與相位器10的蓋板9鉚接的護罩2；護罩2由扭簧罩殼3與包覆外圈4呈「凸」字形一體成型，護罩2的中心開設有便於中央螺栓裝拆的避讓孔5；扭簧罩殼3的側壁上開設有一個扭簧固定口6，扭簧11置於扭簧罩殼3的內腔中；包覆外圈4上環形陣列有四個利於安裝螺絲7與蓋板9全螺紋接觸且增加安裝螺絲7擰緊力的避讓凹槽12以及四個與相位器10的蓋板9上的鉚釘孔13同心且一一對應的護罩鉚釘孔14，護罩鉚接孔14的孔口具有倒角，增加鉚釘1鉚壓力和鉚釘1鉚壓強度，排氣利用左邊2個孔，進氣利用右邊2個孔。

避讓孔5上對稱開設有兩個用於裝配定位的缺口15。包覆外圈4的外邊緣上開設有分別與相位器10的蓋板9上的進氣口和排氣口對應的防錯缺口8。

以上的具體實施例，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上僅為本發明的具體實施例而已，並不用於限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。