建築類說明文

2023-09-10 07:29:35

　　導語：說明文是一種以說明為主要表達方式的文章體裁。它通過對實體事物科學地解說，對客觀事物做出說明或對抽象事理的闡釋，使人們對事物的形態、構造、性質、種類、成因、功能、關係或對事理的概念、特點、來源、演變、異同等能有科學的認識，從而獲得有關的知識。下面是由小編整理的關於建築類的說明文。歡迎閱讀！

　　篇一：建築類說明文

　　水從碧玉環中過，人在蒼龍背上行。彎彎水曲細牛毛，條條大路通羅馬。畫家贊橋是點線面的結合，美的述說藝術的體現;軍事家把橋視如戰士的生命線戰爭的導火索。在著江南水鄉，人傑地靈之地怎能少去小橋流水的作伴。

　　無論在旭日初生的霜旦，還是在涓涓細雨的午夜。在那「簡樸」的橋上總能搜索到旅人們的足跡他們洋溢的笑容心中盤算著什麼。在這裡他們留下了希望揮發了理想。可見而知道橋與人之間有著密不可分的關係。

　　我的家鄉遍布著一條條簡單而又不失情調的橋。在那昔日裡匆匆走過的橋，你何嘗細細的品味過，又何嘗體會到那橋之美的感受。一橋扣一橋，一溪通一溪。凌虛千尺架飛橋，勢控長虹掛碧霄。泰順廊橋一座一式，座座結構相似而又各具特色。

　　廊橋我只走過一次，但其雄偉其精美歷歷在目。漆紅的，泛黃的，淡青的，每種顏色都為之折服都緊逼你的眼放射出典雅而又柔情的氣息。

　　匍匐在山丘之中遠望橋中，橋並沒有橋墩所撐，其起奧妙在於兩旁用無數卵石所砌成的方形石臺。不禁的讓我們讚嘆橋梁技藝的高超。而在橋下則是那涓涓細流，拍打著沿岸的細石傳出一陣陣交響曲配上岸邊楊柳枝上黃鶯的獨唱簡直是人間難得幾回聞。

　　走進橋身便另有一番風味。橋的兩邊都有階梯，一步一個腳印，高度緩緩遞增眼前又是一道美景像是走進了水墨仙境絡繹不絕。橋柱上都鏤空了雕刻著副副圖案，各各形神不一連成一排來看給我們展示又是另一副圖畫，可謂是畫中畫，美中美。橋的獨特之處莫過於那亭中亭屋中屋，亭屋之上更亭屋。橋的左右上下都是有所遮掩，橋中還有供遊人歇腳之地，而橋上卻又有瓦礫覆蓋。似亭非亭是屋非屋，與風雨橋不同的是，在那亭屋之上還有一層小型建築，大多用來掛置牌匾所用。

　　橋體所採用的是獨拱有長虹貫日之氣其功能於石供橋相近，但不同的則是廊橋是木橋而不是石橋，其中又多出了幾分柔情之感。每逢雨季，細雨滴落在瓦礫，在湖面，在楊柳之上，人們則會踏著青苔。座在廊橋之上望著朦朧之景細談樂事，稍稍片刻雨停晴初人間仙境便在其中。

　　篇二：建築類說明文

　　真武閣位於廣西容縣境內，是中國四大名閣之一。真武閣是一座布局精巧，技術高超，風格獨特的木結構建築物，顯現出中華古時代文明。今天，我就給你們介紹一下真武閣的壯麗奇觀吧!

　　真武閣曾有一個傳說。古時候，人們還處於迷信時期，他們住的地方非常乾燥，稍微不留神，就會引起火災，造成嚴重的損失。由於起火多次，他們就開始懷疑是上天的火神與他們過不去，於是就修築了真武閣賑災。

　　真武閣就這樣建成了。真武閣始建於明萬曆元年(也就是1573年)，閣樓下有一座石臺，被人們稱為「古經略臺」。閣樓平面為矩形，一共高三層。

　　真武閣既是周圍區域的觀賞對象，也是人們旅遊最佳的選擇，是個風水寶地。如果你登上閣樓極目遠眺，整個城市便可盡收眼底，還可以望見東南遠處的都橋山和繡江景色，有一種「上天入地」般的感覺。

　　真武閣的第二、第三層比第一層小了很多，三重屋簷出挑深遠而樓層特別低，比一般閣樓的出簷節奏更快，有一種強烈的韻律感以及動勢，使得它在人們眼中不像是一座三層的建築物，而更像一座雄偉的單層建築。

　　它的屋坡舒緩流暢，角翹簡潔，增加了真武閣舒展大度的氣概，非常清新飄逸，是充分表現了中國建築的屋頂美的佳作。真武閣不以濃麗華貴取勝，而是以輕靈素雅見長。灰黑色的鐵力木不加任何油漆的典雅裝飾，屋面為小青瓦鑲上的綠脊，色調極清雅柔和。

　　二樓的四根內柱，柱腳懸空，離開樓面二到三釐米，更為奇特的是全閣柱腳不落地，而是擱在一個方形的沙盤上，這充分表現了我國古代勞動人民在建築技術上有著卓越的才能1400多年來，真武閣經歷了多次地震與暴風雨的襲擊，卻仍然巋然不動，安然無恙。真武閣在木頭結構中，主要依靠槓桿原理來維持一座建築的平衡，是從來沒有見過的。

　　篇三：建築類說明文

　　家鄉的東江大橋是位於莞深高速公路北端的石碣段跨越東江南支流處的一座大橋。從遠處望去，像個正在起伏的波瀾；又像一個大大的「M」字形：又像兩座縮小版的小雄峰。東江大橋工程是在2006年8月8日開工，2009年9月28日才正式通車，歷時三年建成的。

　　最厲害的是她國內的第一座雙層公路橋，採用國內首創的剛性懸索加勁連續鋼桁梁結構形式，也就是打破鋼絲懸索的傳統，採用鋼箱梁以直代彎代替鋼絲懸索。是繼武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋之後的又一座三片主桁鋼結構橋梁。

　　全長432米，採用了首創的橋梁結構形式，上層的莞深高速為雙向六車道，下層的北五環路為雙向八車道，全橋共14個車道，而橋寬僅36米。這為發展交通與節約國土資源提供了新的思路。而且採用了有曲線加勁弦的的全新結構，兼有懸索橋的建築景觀，豐富了橋梁的結構形式。

　　大橋建成，不但東莞市擁有了一座與眾不同的景觀橋梁。而且對加強東莞對外聯繫，推進城市升級有著重要意義。使兩岸居民方便了好多。讓莞惠兩地中心區本來來往一次也不易的。變成現在的交往密切了。也更為方便，石碣、東城、寮步等鎮街的市民去廣州市區或白雲機場更便捷，比走廣深高速還要省半個小時。可見東江大橋的作用重大啊!家鄉的東江大橋，雖然沒有威名遠播、名垂千古。但我依然愛他。

　　篇四：建築類說明文

　　大家對橋一定不陌生，那你知道橋的發展過程嗎?聽我給你講講吧!

　　我們人類最早始用的橋是獨木橋，它是由木頭而作成的，它一般出現在水溝，山崖……它也是最不安全的橋，這還有一個小故事呢!有兩隻小山羊同時過橋，一隻去那邊一隻去這邊。半路上，它們吵了起來，一隻羊說：「你讓開，我要過去!」另一隻也說：「你讓，我走!」它們打了起來，後來獨木橋承受不了，斷了，兩隻小山羊都被摔死了。

　　人們經過總結經驗，做出了石拱橋，與獨木橋相比，它可結實多了(石頭做的當然比木頭強了)。有一次，一位老大爺挑著扁擔過獨木橋，可是腳下一滑，差點就摔死了，可是同樣的條件過石拱橋就不會摔下去了。另外，它還更美觀了呢!它猶如一條彩虹橫跨在兩岸之間，與水中的倒影一起看，仿佛就像一個圓圓的月亮，一半在水中，一半在岸上。

　　長江大橋都知道，人們發現石拱橋如果駕在長江上，那還不拱到「天上去了!」所以，大家要把拱地方「壓平」，成了一條「鋼鐵巨龍!」臥在長江上。它最大的特點是：上通汽車，下通火車，江上還有輪船過，而輪船不會把橋碰到!可想而知，橋有多麼高啊!為了使咱們的交通更加流暢，便捷，漸漸地，橋被我們大家「請」到岸上來了，它四通八達，這就是立交橋。

　　我們都知道，立交橋是互相交雜的，為了讓交通方便，有的立交橋可有五六層呢!它不僅方便，而且如果從上面看它，它還非常美，可以組成一個個美麗的圖片，有的像花，有的像奧運五環，環環相扣。真是太美麗了。

　　通過這一次我的介紹，你們一定感覺到了咱們科技越來越發達了。