一種水泵總成的製作方法

2023-09-10 05:25:50

一種水泵總成的製作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於水慄技術領域，尤其是一種用於汽車行業的水慄總成。
【背景技術】
[0002]在汽車行業中，汽車長時間運行後內部工作零部件產生大量的熱量，需要利用水慄進行冷卻。現有的水慄總成包括殼體I』和置於殼體I』內的葉輪2』，如圖1所示，殼體I』具有進水埠和出水埠，進水埠與殼體I，內的進水通道連通，出水埠與殼體I』內的出水通道連通，葉輪2』與傳出殼體I』外的驅動軸連接，驅動軸的外端部上設置有帶輪3』，利用來自發動機主軸的動力通過皮帶帶動帶輪3』轉動，從而驅動葉輪2』在殼體I』內轉動，冷卻水從進水埠進入後，在葉輪2 』的作用下，從出水埠排出。
[0003]在現有的水慄總成中通常採用的是離心式水慄，即冷卻水從葉輪的軸向進入從葉輪的側向排出，因此，在水慄的進水通道處為低壓，即在水慄內處於葉輪的端部區域為低壓，在水慄的出水通道處為高壓，即在水慄內處於葉輪的側部區域為高壓，但現有的水慄總成中進水通道和出水通道相通，葉輪置於進水通道和出水通道之間的連接處。在水慄工作過程中，造成處於葉輪側部的高壓水重新回流至葉輪的端部，從進水埠進入的冷卻水，其中有部分水變成了回水，回水指的是葉輪側部的高壓水回水至葉輪端部，從而減少了出水埠的出水量，降低了水慄的容積效率，其中，容積效率是指實際送出的流體和理想沒有洩漏情形下可送出流體的比例。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種水慄總成，能夠較大程度上阻隔水慄內高壓水向低壓區流動的路徑，從而較大程度提高水慄容積效率。
[0005]本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為:一種水慄總成，包括殼體和置於殼體內的葉輪，所述殼體具有進水埠和出水埠，在殼體內具有與進水埠相通的進水通道，所述葉輪的進水端面朝向進水通道，所述出水埠與葉輪的側部相貫通，其特徵在於:所述葉輪上沿進水通道方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪轉動。
[0006]進一步地，所述葉輪上沿進水通道方向延伸有第一擋水環和第二擋水環，第一擋水環貼合進水通道的內側壁，第二擋水環插入殼體內的擋水槽中，第一擋水環和第二擋水環的根部連成一體，通過設置多道擋水環和擋水槽可以更好地提高了水慄的容積效率，但擋水環的數量增多，則增加了葉輪和殼體的導水槽的加工精度和安裝難度，為此，優選地，本發明結合考慮容積效率、加工精度和安裝難度，選擇設置第一擋水環和第二擋水環。
[0007]作為改進，所述進水通道的內側壁上形成有一臺階，所述第一擋水環的外壁貼合與臺階的側壁上，進水通道的內側壁與第一擋水環的內側壁平齊，從而減小了進水通道內進來的水對葉輪擋水環的衝擊，降低擋水環的幹擾作用。
[0008]再改進，所述第一擋水環高於第二擋水環，從而便於葉輪的裝配。
[0009]再改進，所述擋水槽的槽壁上形成有斜面，從而便於葉輪擋水環安裝於擋水槽內。
[0010]再改進，所述葉輪包括放射狀分布的多個葉片，葉片的水平截面呈流線型，流線型的葉片相對於現有用於汽車的水慄葉片更夠更好地適應水流的作用，更大出水埠的出水壓力，提高了水慄的水力效率。
[0011]再改進，所述葉片的上部縱向傾斜，下部縱向豎直，葉片的上部傾斜結構用於增加水力效率，配合下部的豎直結構，便於葉片的開模成型。
[0012]再改進，所述葉輪還包括一託盤，該託盤中間開有通孔，託盤的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片的底部貼合於盤面上，一方面，託盤起到防止水滲透進入驅動葉輪轉動的軸承座內，另一方面，託盤還能夠配合葉片對水流的導向作用，使得水流進葉片的作用後能夠沿著託盤順著葉片的側部甩出。
[0013]再改進，所述託盤與葉片為分體件或者為一體成型件，採用分體結構，有利於葉片和託盤的成型;採用一體結構，提高了葉片和託盤之間連接的穩固性。
[0014]再改進，所述殼體包括上殼體和下殼體，在下殼體的相對兩側設置有第一定位孔，在上殼體上設置有與第一定位孔相對應的第二定位孔，在第一定位孔和第二定位孔之間設置有定位銷，實現葉輪的擋水環插入殼體的擋水槽內並能夠實現葉輪的轉動，需要很高的加工精度和裝配要求，通過設置定位孔和定位銷，在上殼體和下殼體安裝到位後，葉輪的擋水環也能夠根據要求安裝於擋水槽，從而降低了水慄的安裝難度。
[0015]與現有技術相比，由於本發明的優點在於:冷卻水從水慄的進水埠進入後，流過進水通道，經葉輪的作用，增加了冷卻水的水壓，將冷卻水從葉輪的側部甩出後流出水慄的出水埠，本發明由於在葉輪上設置了擋水環以及在殼體上設置了擋水槽，隔斷了葉輪端部低壓水區與葉輪側部高壓水區的直接作用，葉輪側部高壓水要回水至葉輪端部的低壓水區，則必須流經擋水槽，增加了水流的路徑，同時，由於擋水槽與擋水環之間的間隙非常小，不易水流流經，從而防止了現有水慄普遍存在的回水效應，保證了從進水埠進入的冷卻水能夠最大限度地從出水埠流出，大大提高了水慄的容積效率。
【附圖說明】
[0016]圖1是現有水慄的結構不意圖；
[0017]圖2是本發明實施例中水慄總成的結構示意圖；
[0018]圖3是本發明實施例中水慄總成的分解結構示意圖；
[0019]圖4是圖3中葉輪的結構示意圖(帶託盤)；
[°02°]圖5是圖4的分解結構示意圖；
[0021 ]圖6是圖5在另一個方向上的結構示意圖；
[0022]圖7是圖2中A處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0024]如圖2至7所示，本實施中的水慄總成，包括殼體1、葉輪2、定位銷5、螺栓6、驅動軸
4、帶輪3等。
[0025]其中，殼體I包括上殼體11和下殼體12，上殼體11和下殼體12通過螺栓6固定連接，在上殼體11和下殼體12的連接端面之間設置有密封圈，上殼體11上具有進水埠 113和出水埠 114，同時上殼體11上具有與進水埠 113相通的進水通道111以及與出水埠 114相通的出水管112，上殼體11和下殼體12之間形成有一容腔，葉輪2和置於該容腔內，下殼體12上形成有與該容腔相連通的引流槽121，出水管112連接於引流槽121上方，進水通道111縱向布置，葉輪2的進水端面朝向進水通道111，引流槽121與葉輪2的側部相貫通，葉輪2上沿進水通道111方向延伸有至少一個擋水環，進水通道111上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪2轉動。驅動軸4置於下殼體12內，驅動軸4的一端連接葉輪2，驅動軸4的另一端伸出下殼體12，在驅動軸4的另一端連接有帶輪3，利用來自發動機主軸的動力通過皮帶帶動帶輪3轉動，從而驅動葉輪2在殼體I內轉動，冷卻水從進水埠 113進入後，在葉輪2的作用下，從出水埠 114排出。
[0026]進一步地，葉輪2上沿進水通道111方向延伸有第一擋水環22和第二擋水環23，第一擋水環22貼合進水通道111的內側壁，第二擋水環23插入殼體I內的擋水槽116中，第一擋水環22和第二擋水環23的根部連成一體，通過設置多道擋水環和擋水槽可以更好地提高了水慄的容積效率，但擋水環的數量增多，則增加了葉輪2和殼體I的導水槽的加工精度和安裝難度，為此，本發明結合考慮容積效率、加工精度和安裝難度，選擇設置第一擋水環22和第二擋水環23。
[0027]進一步地，進水通道111的內側壁上形成有一臺階115，第一擋水環22的外壁貼合與臺階115的側壁上，進水通道111的內側壁與第一擋水環22的內側壁平齊，從而減小了進水通道111內進來的水對葉輪2擋水環的衝擊，降低擋水環的幹擾作用。
[0028]為了便於葉輪2的裝配，第一擋水環22高於第二擋水環23，同時，擋水槽116的槽壁上形成有斜面，從而便於葉輪2擋水環安裝於擋水槽116內。
[0029]另外，葉輪2包括放射狀分布的多個葉片21，葉片21的水平截面呈流線型，流線型的葉片21相對於現有用於汽車的水慄葉片更夠更好地適應水流的作用，更大出水埠 114的出水壓力，提高了水慄的水力效率;葉片21的上部縱向傾斜，下部縱向豎直，葉片21的上部傾斜結構用於增加水力效率，配合下部的豎直結構，便於葉片21的開模成型。
[0030]此外，葉輪2還包括一託盤24，該託盤24中間開有通孔，託盤24的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片21的底部貼合於盤面上，一方面，託盤起到防止水滲透進入驅動葉輪2轉動的軸承座內，另一方面，託盤24還能夠配合葉片21對水流的導向作用，使得水流進葉片21的作用後能夠沿著託盤24順著葉片21的側部甩出。託盤24與葉片21為分體件或者為一體成型件，採用分體結構，有利於葉片212和託盤24的成型;採用一體結構，提高了葉片21和託盤24之間連接的穩固性。
[0031]最後，為了降低水慄的安裝難度，在下殼體12的相對兩側設置有第一定位孔122，在上殼體11上設置有與第一定位孔122相對應的第二定位孔，在第一定位孔122和第二定位孔之間設置有定位銷5，螺栓6穿過定位銷5。由於實現葉輪2的擋水環插入殼體I的擋水槽內並能夠實現葉輪2的轉動，需要很高的加工精度和裝配要求，通過設置定位孔和定位銷5，在上殼體11和下殼體12安裝到位後，葉輪2的擋水環也能夠根據要求安裝於擋水槽，從而降低了水慄的安裝難度。
[0032]綜上，冷卻水從水慄的進水埠113進入後，流過進水通道111，經葉輪2的作用，增加了冷卻水的水壓，將冷卻水從葉輪2的側部甩出後流出水慄的出水埠 114，本發明由於在葉輪2上設置了擋水環以及在殼體I上設置了擋水槽，隔斷了葉輪2端部低壓水區與葉輪2側部高壓水區的直接作用，葉輪2側部高壓水要回水至葉輪2端部的低壓水區，則必須流經擋水槽，增加了水流的路徑，同時，由於擋水槽與擋水環之間的間隙非常小，不易水流流經，從而防止了現有水慄普遍存在的回水效應，保證了從進水埠 113進入的冷卻水能夠最大限度地從出水埠 114流出，大大提高了水慄的容積效率。
【主權項】
1.一種水慄總成，包括殼體(I)和置於殼體(I)內的葉輪(2)，所述殼體(I)具有進水埠(113)和出水埠(114)，在殼體(I)內具有與進水埠(113)相通的進水通道(111)，所述葉輪(2)的進水端面朝向進水通道(111)，所述出水埠(113)與葉輪(2)的側部相貫通，其特徵在於:所述葉輪(2)上沿進水通道(111)方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道(111)上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪(2)轉動。2.根據權利要求1所述的水慄總成，其特徵在於:所述葉輪(2)上沿進水通道(111)方向延伸有第一擋水環(22)和第二擋水環(23)，第一擋水環(22)貼合進水通道(111)的內側壁，第二擋水環(23)插入殼體(I)內的擋水槽(116)中，第一擋水環(22)和第二擋水環(23)的根部連成一體。3.根據權利要求2所述的水慄總成，其特徵在於:所述進水通道(I11)的內側壁上形成有一臺階(115)，所述第一擋水環(22)的外壁貼合與臺階(115)的側壁上，進水通道(111)的內側壁與第一擋水環(22)的內側壁平齊。4.根據權利要求2所述的水慄總成，其特徵在於:所述第一擋水環(22)高於第二擋水環(23)。5.根據權利要求2所述的水慄總成，其特徵在於:所述擋水槽(116)的槽壁上形成有斜面。6.根據權利要求1所述的水慄總成，其特徵在於:所述葉輪(2)包括放射狀分布的多個葉片(21)，葉片(21)的水平截面呈流線型。7.根據權利要求6所述的水慄總成，其特徵在於:所述葉片(21)的上部縱向傾斜，下部縱向豎直。8.根據權利要求6所述的水慄總成，其特徵在於:所述葉輪(2)還包括一託盤(24)，該託盤(24)中間開有通孔，託盤(24)的盤面從中間高處向外周壁低處弧面過渡，葉片(21)的底部貼合於盤面上。9.根據權利要求8所述的水慄總成，其特徵在於:所述託盤(24)與葉片(21)為分體件或者為一體成型件。10.根據權利要求9所述的水慄總成，其特徵在於:所述殼體(I)包括上殼體(11)和下殼體(12)，在下殼體(12)的相對兩側設置有第一定位孔(122)，在上殼體(11)上設置有與第一定位孔(122)相對應的第二定位孔，在第一定位孔(122)和第二定位孔之間設置有定位銷(5)。
【專利摘要】本發明公開了一種水泵總成，包括殼體和置於殼體內的葉輪，所述殼體具有進水埠和出水埠，在殼體內具有與進水埠相通的進水通道，所述葉輪的進水端面朝向進水通道，所述出水埠與葉輪的側部相貫通，其特徵在於：所述葉輪上沿進水通道方向延伸有至少一個擋水環，所述進水通道上形成有與該擋水環相適配的擋水槽，擋水環在擋水槽內隨葉輪轉動。本發明通過設置擋水環和擋水槽，有效防止了水泵的回水效應，從而提供了一種能夠較大程度提高水泵容積效率的水泵總成。
【IPC分類】F04D29/42, F04D13/02, F04D29/24, F04D29/22
【公開號】CN105715556
【申請號】CN201610222472
【發明人】祝金順, 何賢兵
【申請人】華納聖龍（寧波）有限公司