一種帶式運輸機的託輥的製作方法

2023-09-09 17:28:45 1

一種帶式運輸機的託輥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶式運輸機的託輥，包括：迴轉筒，它的兩端外圈的直徑大於它的中部外圈的直徑，迴轉筒的最小截面的直徑至少為225mm，且長度大於輸送帶的寬度；轉動軸，轉動軸固定於迴轉筒上，且轉動軸與迴轉筒的軸線重合，轉動軸的兩端用於與軸承轉動連接。本實用新型提供的託輥中，迴轉筒的兩端直徑大於中部直徑，長度大於輸送帶的寬度；因此，輸送帶在迴轉筒上移動時呈凹陷狀，物料不會撒落出來，同時迴轉筒直徑比現有槽型託輥的直徑大得多，所以輸送帶傳送相同的距離，迴轉筒轉動的圈數比槽型託輥轉動的圈數少得多，且託輥的轉動軸和軸承比槽型託輥的數量少，從而大大減小了託輥發生疲勞損壞的機率，提高了使用壽命。
【專利說明】一種帶式運輸機的託輥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及帶式運輸【技術領域】，特別涉及一種帶式運輸機的託輥。
【背景技術】
[0002]帶式運輸機的常見結構形式如圖1所示，主要包括機頭5、機尾1、機頭漏鬥4、機尾漏鬥2、輸送帶7、滾筒3和託輥，滾筒3設置在輸送帶7的輸送方向改變處，託輥設置在輸送帶7的其餘部位，起到支撐和導向的作用，對於爬坡帶式運輸機，位於機頭正面拐彎處6的託輥的受力最大。
[0003]現有的一種託輥為槽型託輥，如圖2所示，它由三個為一組的小型託輥01組成槽型結構，並由託輥支架04支撐，槽型結構是為了不讓物料03撒出輸送帶02，每個小型託輥01分別由一個轉軸支撐轉動，且分別配置有軸承，因此，一個槽型託輥包括三套轉動軸和軸承等零件。當槽型託輥設置於爬坡帶式運輸機的機頭正面拐彎處6時，此處的壓力同時由三個小型託輥01、轉動軸和軸承承擔，由於每個小型託輥01的直徑較小，輸送帶02移動時，小型託輥01需要轉動較多的圈數，無形中使小型託輥01、轉動軸和軸承出現過度疲勞，並且容易發生疲勞損壞的軸承和轉動軸的數量較多，因此，槽型託輥發生疲勞損壞的機率較大。
[0004]綜上所述，如何避免物料從輸送帶中撒落出來的同時，減小託輥發生疲勞損壞的機率，是本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容
[0005]有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種帶式運輸機的託輥，以保證物料不會從輸送帶中撒落出來，同時減小託輥發生疲勞損壞的機率。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0007]一種帶式運輸機的託輥，其特徵在於，包括:
[0008]迴轉筒，所述迴轉筒的兩端外圈的直徑大於所述迴轉筒的中部外圈的直徑，所述迴轉筒的最小截面的直徑至少為225_，所述迴轉筒的長度大於輸送帶的寬度；
[0009]轉動軸，所述轉動軸固定於所述迴轉筒上，且所述轉動軸與所述迴轉筒的軸線重合，所述轉動軸的兩端用於與軸承轉動連接。
[0010]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述迴轉筒包括位於兩端的兩個錐面段和位於所述斜坡段之間的圓筒段；在所述圓筒段指向所述錐面段外端的方向上，所述錐面段的截面直徑逐漸增大。
[0011]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述圓筒段與所述錐面段通過焊接固定連接。
[0012]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述迴轉筒的兩端設置有輻板，所述轉動軸固定在所述福板上。
[0013]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述輻板為圓形板或沿所述錐面段軸線向四周呈輻射狀分布的條形板。[0014]優選地，上述帶式運輸機的託輥，還包括設置在所述輻板的中心處的輪轂，所述轉動軸通過鍵與所述輪轂固定連接。
[0015]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述圓筒段的直徑為230mm?250mm。
[0016]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述錐面段的最大截面的直徑為590mm?610mmo
[0017]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述錐面段的表面型線與所述迴轉筒的軸線之間的夾角為30°?35°。
[0018]優選地，上述帶式運輸機的託輥，所述迴轉筒的長度比輸送帶的寬度寬180mm?220mmo
[0019]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型提供的帶式運輸機的託輥中，託輥為一個最小截面直徑為至少225mm的迴轉結構的迴轉筒，迴轉筒的兩端直徑大於中部的直徑，迴轉筒的長度大於輸送帶的寬度，並且迴轉筒只需一個轉動軸和一組軸承傳動，因此，輸送帶在迴轉筒上移動時呈凹陷狀，物料不會從輸送帶中撒落出來，同時迴轉筒直徑較大，比現有的槽型託輥的直徑大得多，所以輸送帶傳送相同的距離，本實用新型的迴轉筒轉動的圈數比槽型託輥轉動的圈數少得多，且只有一個轉動軸和一組軸承，比槽型託輥中的轉動軸和軸承的數量少，從而，大大減小了託輥發生疲勞損壞的機率，提高了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的方案，下面將對實施例或現有技術中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現有技術中的帶式運輸機的結構示意圖；
[0023]圖2為現有技術提供的槽式託輥的結構示意圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例提供的一種帶式運輸機的託輥的結構示意圖；
[0025]圖4為圖3的左視圖。
[0026]上述圖1-圖4中:
[0027]機尾1、機尾漏鬥2、滾筒3、機頭漏鬥4、機頭5、機頭正面拐彎處6、輸送帶7 ；
[0028]小型託輥01、輸送帶02、物料03、託輥支架04 ；
[0029]迴轉筒11、錐面段111、圓筒段112、轉動軸12、輻板13、輪轂14、軸承座15、軸承16、鍵17、帶式運輸機機架18。
【具體實施方式】
[0030]本實用新型提供了一種帶式運輸機的託輥，在保證物料不從輸送帶中撒落出來的同時，減小了託輥發生疲勞損壞的機率，增加了使用壽命。
[0031]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0032]請參考圖3和圖4，圖3為本實用新型實施例提供的一種帶式運輸機的託輥的結構不意圖；圖4為圖3的左視圖。
[0033]本實用新型實施例提供了一種帶式運輸機的託輥，以下簡稱託輥，它包括迴轉筒11和轉動軸12 ;其中，迴轉筒11是迴轉體結構，能夠與輸送帶02滾動接觸，迴轉筒11的兩端外圈的直徑大於迴轉筒11的中部外圈的直徑，迴轉筒11的最小截面的直徑至少為225mm，迴轉筒11的長度大於輸送帶02的寬度，保證輸送帶02完全凹陷在迴轉筒11中；轉動軸12固定於迴轉筒11上，且轉動軸12與迴轉筒11的軸線重合，以實現同軸轉動，轉動軸12的兩端可以通過軸承16轉動連接。
[0034]上述託輥的工作原理是:託輥安裝在帶式運輸機中，對於設置於爬坡帶式運輸機的機頭正面拐彎處6的託輥，此處的託輥受力最大，由於輸送帶02凹陷於迴轉筒11的外表面中，使輸送帶02自然形成一個凹槽，物料03存放在凹槽中不容易向外撒落，同時由於託輥的迴轉筒11的最小截面的直徑至少為225mm，相比於現有技術中的槽型託輥中的小型託輥01而言，本實用新型實施例中的託輥的迴轉筒11的直徑要大很多，因此，當輸送帶02輸送相同的距離時，與輸送帶02滾動接觸的迴轉筒11轉過的圈數比小型託輥01轉過的圈數少得多，顯而易見地，轉動次數越多，越快達到疲勞極限，使用壽命越短，而本實用新型實施例中的託輥由於直徑較大，所以不容易發生疲勞損壞；並且與迴轉筒11連接的轉動軸12隻需一個，與轉動軸12配合連接的軸承16也只需一組，轉動軸12和軸承16的數量少於現有技術中的三套轉動軸和軸承，眾所周知，軸承是易損壞的零件，軸承越多，意味著在相同工作時間內發生損壞的機率就越大，所以本實用新型實施例中託輥不僅不會使輸送帶02中的物料03撒落出來，而且還減小了託輥發生疲勞損壞的機率，從而提高了使用壽命。
[0035]本實施例中，對迴轉筒11進行優化，迴轉筒11包括錐面段111和圓筒段112，錐面段111為兩個，分別位於迴轉筒11的兩端，圓筒段112位於錐面段111之間，即迴轉筒11的中部，錐面段111的截面直徑在圓筒段112指向錐面段111外端的方向上逐漸增大，且錐面段111與圓筒段112相接的位置的截面直徑與圓筒段112的直徑相等，即經過迴轉筒11軸線的截面的一側型線與現有技術中的槽型託輥的小型託輥01構成的上型線重合，均為凹陷型結構；這樣就形成了具有中間凹陷結構的迴轉筒11，輸送帶02與該迴轉筒11滾動接觸時，輸送帶02的中部自然向內凹陷，物料03置於其中不容易撒落出來，這種設置結構簡單，加工方便。當然，除了採用這種結構形式之外，迴轉筒11的外表面還可以是弧形面，弧形面向中間凹陷，因此，其它具有中間凹陷、兩端凸起結構的迴轉筒11同樣在本實用新型的保護範圍之內。
[0036]作為優化，本實施例中的迴轉筒11若由錐面段111和圓筒段112組成，則錐面段111與圓筒段112之間通過焊接固定，更優選地，連接部位開設坡口，進行兩遍滿焊焊接，保證連接牢固，分段焊接有利於圓筒段112和錐面段111單獨加工製造，工藝簡單；當然，還可以採用一體加工成型結構。
[0037]本實施例中，迴轉筒11的兩端設置有輻板13，轉動軸12固定於輻板13上，轉動軸12轉動，則迴轉筒11通過輻板13隨轉動軸12 —起轉動。
[0038]對輻板13進行優化，輻板13為圓形板或沿錐面段111的軸線向四周呈輻射狀分布的條形板，其它具有用於固定轉動軸12的結構，本實用新型同樣適用，在此不再贅述。[0039]本實施例中，輻板13的中心處設置輪轂14，輪轂14與轉動軸12上均開設對應的鍵槽，通過鍵17將轉動軸12與輪轂14連接，從而實現轉動軸12與迴轉筒11的固定連接；此外還可以通過焊接將轉動軸12與輻板13連接。
[0040]本實施例中，圓筒段112的直徑為230mm?250mm，更優選地，圓筒段112的直徑為240mm，保證迴轉筒11的整體直徑大於現有技術中槽型託輥的直徑，減少轉動圈數，從而減少迴轉筒11發生損壞的機率。當然，根據實際情況，圓筒段112的直徑還可以取其它大於槽型託輥直徑的數值，並不局限於上述尺寸範圍。
[0041]本實施例中，錐面段111的最大截面的直徑為590mm?610mm,即錐面段111的最外端截面的直徑為590mm?610mm，錐面段111的最小截面的直徑與圓筒段112的直徑相等，更優選地，最大截面的直徑為600mm，保證錐面段111的直徑大於圓筒段112的直徑，從而形成凹槽形結構。當然，錐面段111的直徑並不局限於上述尺寸範圍。
[0042]本實施例中，錐面段111的表面型線與迴轉筒11的軸線之間的夾角為30°?35°，即錐角為60°?70°，此角度足以保證物料03不會從輸送帶02中撒落出來。當然，還可以採用其它角度值，在此不做具體限定。
[0043]本實施例中，迴轉筒11的長度比輸送帶02的寬度寬180mm?220mm，使迴轉筒11完全兜住輸送帶02。當然，迴轉筒11的長度根據輸送帶02的尺寸而定，並不局限於上述尺寸。
[0044]本實施例中的託輥通過軸承座15固定在帶式運輸機機架18上，且託輥的軸線垂直於帶式運輸機機架18，為了保護軸承16的潤滑，提高軸承16的使用壽命，在軸承座15上設置有軸承端蓋，並開設有油孔，方便向軸承座15內注入潤滑油；軸承16採用滾動軸承。
[0045]本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0046]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1.一種帶式運輸機的託輥，其特徵在於，包括: 迴轉筒(11)，所述迴轉筒(11)的兩端外圈的直徑大於所述迴轉筒(11)的中部外圈的直徑，所述迴轉筒(11)的最小截面的直徑至少為225_，所述迴轉筒(11)的長度大於輸送帶(02)的寬度； 轉動軸(12)，所述轉動軸(12)固定於所述迴轉筒(11)上，且所述轉動軸(12)與所述迴轉筒(11)的軸線重合，所述轉動軸(12)的兩端用於與軸承(16)轉動連接。
2.根據權利要求1所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述迴轉筒(11)包括位於兩端的兩個錐面段(111)和位於所述斜坡段(111)之間的圓筒段(112);在所述圓筒段(112 )指向所述錐面段(111)外端的方向上，所述錐面段(111)的截面直徑逐漸增大。
3.根據權利要求2所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述圓筒段(112)與所述錐面段(111)通過焊接固定連接。
4.根據權利要求2所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述迴轉筒(11)的兩端設置有輻板(13)，所述轉動軸(12)固定在所述輻板(13)上。
5.根據權利要求4所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述輻板(13)為圓形板或沿所述錐面段(111)軸線向四周呈輻射狀分布的條形板。
6.根據權利要求4所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，還包括設置在所述輻板(13 )的中心處的輪轂(14 )，所述轉動軸(12 )通過鍵(17 )與所述輪轂(14 )固定連接。
7.根據權利要求2所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述圓筒段(112)的直徑為230mm ?250mmo
8.根據權利要求7所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述錐面段(111)的最大截面的直徑為590mm?610mm。
9.根據權利要求8所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述錐面段(111)的表面型線與所述迴轉筒(11)的軸線之間的夾角為30°?35°。
10.根據權利要求1所述的帶式運輸機的託輥，其特徵在於，所述迴轉筒(11)的長度比輸送帶(02)的寬度寬180mm?220_。
【文檔編號】B65G39/12GK203410995SQ201320491486
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】張進坤, 陳書峰, 張德千, 羅宗堯, 任建偉 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司