可改變動力輸出方向的傳動機構的製作方法

2023-09-13 00:14:30 3

專利名稱：可改變動力輸出方向的傳動機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動力傳動機構，尤其涉及一種可用於以摩託發動機為動力的三輪車上的可改變動力輸出方向的傳動機構。
背景技術：
現有的以摩託發動機為動力的三輪車，其動力的輸出一般是通過鏈條鏈輪的傳動，不能實現倒檔功能。現在市場上也出現了可以實現倒檔功能的三輪車，其動力輸出方式是以軸傳動的。眾所周知，軸傳動必須要加裝結構複雜的輔助機構，這造成了三輪車製造、安裝、維修不方便，造價較高，且軸傳動的輔助機構容易損壞。因此對於像以摩託車發動機為動力的三輪車這類小型運輸工具，其本身的價格就較低，要想實現其倒檔功能，就現有的情況而言，必須裝上帶有結構複雜的輔助機構的軸傳動件，這造成這種小型運輸工具的價格偏高，不利於此類機械的市場推廣。而對於像殘疾三輪車，由於其輪胎相對較小、底盤較底，根本無法裝配這種軸傳動機構。沒有倒檔功能的三輪車，需要其向後移動時，一般情況下，只能是利用人力驅駛，這增加了駕駛員的勞動強度。這種不方便在殘疾三輪車上尤其明顯，殘疾車駕駛員腿腳本身就不方便，如果殘疾三輪車行駛到死胡同，且路寬不足以使車子能夠轉向時，只能等待救援。因此開發出一種結構簡單、價格低廉的可改變動力輸出方向的傳動機構是當務之急。

發明內容
為克服所述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題提供一種可改變動力輸出方向的傳動機構，其能夠用於以摩託發動機為動力的三輪車上，其可改變動力的輸出方向，且具有結構簡單，安裝、維修方便，操作便捷，價格低廉等優點。
本實用新型需要解決的另一個技術問題是三輪車在倒檔時，輸出轉速可以減小。
為解決所述技術問題，本實用新型所採取的技術方案一種可改變動力輸出方向的傳動機構，包括箱體、箱蓋、聯接在箱體上的動力輸出軸，其特徵在於動力輸出軸上設有倒檔齒輪和前進齒輪；在箱體上聯接有動力輸入軸，動力輸入軸上設有聯接齒輪，聯接齒輪可在動力輸入軸上進行軸向滑動，且不和動力輸入軸發生相對周向轉動；在箱體上，動力輸入軸和動力輸出軸之間設有中間齒輪，其和前進齒輪嚙合，同時可和聯接齒輪的一單體齒輪嚙合，且倒檔齒輪與中間齒輪之間的軸向距離略大於聯接齒輪的軸向尺寸；聯接齒輪上的另一單體齒輪可和倒檔齒輪嚙合；箱蓋上設有撥叉，撥叉卡在聯接齒輪上的凹槽中。倒檔齒輪、前進齒輪與動力輸出軸可同步轉動，但不在動力輸出軸上發生軸向移動，中間齒輪可繞其固定軸旋轉，動力輸出軸、動力輸入軸可在箱體上旋轉。聯接齒輪可製成為一體，也可是兩個可分開的單體齒輪，聯接齒輪製成為分開的單體齒輪時，單體齒輪之間設有擋塊，和中間齒輪嚙合的單體齒輪可和動力輸入軸發生相對周向滑動，和倒檔齒輪嚙合的單體齒輪一側面設有凹槽用以卡接撥叉。以一體式聯接齒輪為例，當需要動力輸出軸正向旋轉時，扳動撥叉，使聯接齒輪的一個單體齒輪和中間齒輪嚙合，通過中間齒輪帶動前進齒輪，實現動力輸出軸的正向旋轉；當機器啟動時，撥動撥叉，使聯接齒輪處於中間齒輪和倒檔齒輪之間，此時，聯接齒輪上的任何單體齒輪都不和倒檔齒輪、中間齒輪相嚙合，動力輸出軸不能接受動力的輸入；當需要動力輸出軸反轉時，扳動撥叉，此時，聯接齒輪上的另一個單體齒輪和倒檔齒輪相嚙合，從而實現了動力輸出軸的反轉。這種可改變動力輸出方向的機構具有結構簡單、操作便捷、安裝維修方便、價格低廉的優點。
作為優選，所述動力輸入軸的外圓周面上設有凸體，聯接齒輪的內孔上設有相應的凹槽。所述的凸體穿過聯接齒輪內孔中的凹孔，從而實現了聯接齒輪和動力輸入軸一起旋轉，完成動力的傳輸，且結構簡單、加工方便。
作為優選，所述倒檔齒輪的直徑大於聯接齒輪上的可和其嚙合的單體齒輪的直徑。倒檔時，一般要求輸出動力的轉速相對較慢，倒檔齒輪的直徑大於可和其嚙合的單體齒輪的直徑，就可達到這一要求，增加了安全係數。
作為優選，所述的前進齒輪、中間齒輪以及可與中間齒輪嚙合的聯接齒輪的單體齒輪直徑相等。三者相嚙合時，因直徑相等，動力輸出軸和動力輸入軸的轉速相等，並且旋轉方向相同。
作為優選，所述箱體上設有軸端密封件。軸端密封件可防止箱體內的齒輪油溢出，降低了齒輪油的損耗。
作為優選，所述箱蓋上設有和箱體相通的呼吸器。這進一步的適應了傳動機構實際工作的需要。
作為優選，所述前進齒輪和倒檔齒輪之間設有襯套。設有襯套可防止前進齒輪和倒檔齒輪之間的軸向定位。
因此，本實用新型的有益效果聯接齒輪在撥叉的撥動下，在動力輸入軸上自由的軸向滑動，從而可實現動力輸出軸的正、反向轉動以及處於空檔狀態，操作簡便，結構簡單，工作穩定可靠，且安裝維修方便，裝配到三輪上時，不需要對三輪車的原有結構作大的改動，就可直接裝配到三輪車上；動力輸入軸的外圓周面上設有凸體，凸體插在聯接齒輪內孔的凹槽中，從而實現聯接齒輪和動力輸入軸的實時轉動；倒檔齒輪的直徑比和其嚙合的聯接齒輪的齒輪單體直徑小，這樣能夠降低動力輸出軸反轉時的轉速，增加了安全係數；前進齒輪、中間齒輪以及和中間齒輪相嚙合的聯接齒輪的單體齒輪的直徑相等，可使動力輸出軸工作時得到與動力輸入軸旋轉方向一致、大小相等的轉速；軸端密封件、呼吸器可滿足整個機構的實際工作需要；前進齒輪、倒檔齒輪之間設有襯套，便於前進齒輪和倒檔齒輪之間的軸向定位。


圖1是本實用新型可改變動力輸出方向的傳動機構的橫向剖視圖；圖2是本實用新型可改變動力輸出方向的傳動機構的箱蓋主視圖。
具體實施方式
圖1示出，本實用新型可改變動力輸出方向的傳動機構主要由箱體1、箱蓋11、聯接在箱體1上的動力輸入組件和動力輸出組件組成。動力輸入組件包括聯接在箱體1上的動力輸入軸3和其上的聯接齒輪5，聯接齒輪5可在動力輸入軸3上進行軸向滑動。在動力輸入軸3的外圓周面上設有凸體4，其穿過聯接齒輪5內孔中的相應凹槽，這樣保證了聯接齒輪5不和動力輸入軸3發生相對轉動，要實現兩者之間不發生相對轉動，也可在動力輸入軸3的外圓周面上設有平鍵，其和聯接齒輪5內孔中的相應凹槽動配合。動力輸入軸3可在箱體1上旋轉，軸和箱體聯接處可設有軸承，在箱體1上，動力輸入軸3的端部還設有軸端密封件21、23，可防止箱體1內的齒輪油溢出。
動力輸出組件包括聯接在箱體1上的動力輸出軸8和其上所設的前進齒輪7、倒檔齒輪10，前進齒輪7、倒檔齒輪10與動力輸出軸8可同步轉動。倒檔齒輪10可和聯接齒輪5的一單體齒輪51相嚙合。倒檔齒輪10、前進齒輪7之間設有襯套9，便於倒檔齒輪10、前進齒輪7之間的軸向定位。動力輸出軸8的外圓周表面上也可設有凸體，設有凸體時，所述凸體穿過其上所設齒輪內孔的凹槽中。其在箱體1上，動力輸出軸8的端部設有軸端密封件22、24，可有效防止箱體1內的齒輪油溢出。
倒檔齒輪10的的直徑比聯接齒輪5的單體齒輪51的直徑大，這樣倒檔時，動力輸出軸端的轉速就小於動力輸入軸端的轉速，增加了倒車過程中的安全係數。
在動力輸入軸3和動力輸出軸8之間，設有中間齒輪6，其和前進齒輪7相嚙合，同時可和聯接齒輪5的一單體齒輪52相嚙合。中間齒輪6可繞其固定軸旋轉。中間齒輪6和倒檔齒輪10之間的軸向距離略大於聯接齒輪5的軸向距離。中間齒輪6、前進齒輪7、聯接齒輪5的單體齒輪52的的直徑相同，這樣動力輸出軸端得到的轉速與動力輸入軸端的轉速，大小相等方向一致。當然，中間齒輪6、前進齒輪7、聯接齒輪5的單體齒輪52的直徑也可視情況製成不相同，它們的直徑不同會使輸出轉速有所變化。
圖2示出，在箱蓋11上設有撥叉12，撥叉12主要構成為扳手柄和開口叉，帶有撥叉12的箱蓋11裝配到箱體1上後，撥叉上的開口叉卡在聯接齒輪5的中間部位，扳動扳手柄時，聯接齒輪5就在動力輸入軸3上進行軸向滑動，實現聯接齒輪5和倒檔齒輪10嚙合、處於空檔位置、和中間齒輪嚙合等三種工作狀態之間的變換。在箱蓋11上還可設有呼吸器13，這樣能夠滿足整個機構的實際工作需要。
權利要求1.一種可改變動力輸出方向的傳動機構，包括箱體、箱蓋、聯接在箱體上的動力輸出軸，其特徵在於動力輸出軸(8)上設有倒檔齒輪(10)和前進齒輪(7)；在箱體(1)上聯接有動力輸入軸(3)，動力輸入軸(3)上設有聯接齒輪(5)，聯接齒輪(5)可在動力輸入軸(3)上進行軸向滑動，且不和動力輸入軸發生相對周向轉動；在箱體(1)上，動力輸入軸(3)和動力輸出軸(8)之間設有中間齒輪(6)，其和前進齒輪(7)嚙合，同時可和聯接齒輪(5)的一單體齒輪(52)嚙合；中間齒輪(6)與倒檔齒輪(10)之間的軸向距離略大於聯接齒輪(5)的軸向尺寸，聯接齒輪(5)的另一單體齒輪(51)可和倒檔齒輪(10)嚙合；箱蓋(11)上設有撥叉(12)，撥叉卡在聯接齒輪(5)的中間部位。
2.根據權利要求1所述的可改變動力輸出方向的傳動機構，其特徵在於所述動力輸入軸(3)的外圓周面上設有凸體(4)，聯接齒輪(5)的內孔上設有相應的凹槽。
3.根據權利要求1或2所述的可改變動力輸出方向的傳動機構，其特徵在於所述倒檔齒輪(10)的直徑大於聯接齒輪(5)的單體齒輪(51)的直徑。
4.根據權利要求1或2所述的可改變動力輸出方向的傳動機構，其特徵在於所述的前進齒輪(7)、中間齒輪(6)以及與中間齒輪嚙合的聯接齒輪(5)的單體齒輪(52)的直徑相等。
5.根據權利要求3所述的可改變動力輸出方向的傳動機構，其特徵在於所述箱體(1)上設有軸端密封件(21、23、22、24)。
6.根據權利要求1或2或5所述的可改變動力輸出方向的傳動機構，其特徵在於所述箱蓋(11)上設有和箱體相通的呼吸器(13)。
7.根據權利要求6所述的可改變動力輸出方向的傳動機構，其特徵在於所述前進齒輪(7)和倒檔齒輪(10)之間設有襯套(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種可改變動力輸出方向的傳動機構，涉及三輪車、船舶等機械上的傳動機構。解決了現有所述機構存在的結構複雜、造價高、安裝維修不便的缺陷。技術方案為動力輸出軸上設有倒檔齒輪和前進齒輪；在箱體上聯接有動力輸入軸，動力輸入軸上設有聯接齒輪，聯接齒輪可在動力輸入軸上進行軸向滑動，且不和動力輸入軸發生相對周向轉動；在箱體上還設有中間齒輪，其和前進齒輪嚙合，同時可和聯接齒輪的一單體齒輪嚙合，且倒檔齒輪與中間齒輪之間的軸向距離略大於聯接齒輪的軸向尺寸；聯接齒輪上的另一單體齒輪可和倒檔齒輪嚙合；箱蓋上設有撥叉，撥叉卡在聯接齒輪中間部位。
文檔編號B62M11/00GK2736248SQ200420082260
公開日2005年10月26日 申請日期2004年8月23日 優先權日2004年8月23日
發明者吳建林 申請人:吳建林