一種車床尾架自動進給裝置的製作方法

2023-09-12 06:30:35

專利名稱：一種車床尾架自動進給裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車床零部件，尤其是涉及ー種車床尾架自動進給裝置。
背景技術：
目前，車床上的尾架普遍採用螺旋式壓緊的方式，搖動轉輪使連杆轉動，螺母將連杆的轉動轉化為直線運動，從而帶動滑塊和頂尖移動，搖臂可將夾緊到位的滑塊鎖死，產品在加工中頂尖不會鬆脫。中國專利公開了ー種可省力移動車床尾架的車床(授權公告號CN201783660U)，其包括機座，機座的左端設有車床變速箱，車床變速箱的輸出軸上安裝有車床卡盤，車床變速箱的輸入軸採用車床電機拖動，機座的頂部位於車床變速箱的右側沿水平方向設有尾架導軌，尾架導軌上安裝有車床尾架，機座的上部位於尾架導軌的前側沿水平方向固定有齒條，齒條的齒頂朝下布置，齒條與齒輪相嚙合，齒輪安裝在齒輪軸的後 端，齒輪軸的中部能轉動地安裝在安裝座上，齒輪軸的前端設有手搖把，安裝座與車床尾架固定相連，安裝座採用螺栓與所述車床尾架固定相連。但是這種車床尾架需要人工進行進給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大。

實用新型內容本實用新型是提供一種車床尾架自動進給裝置，其主要是解決現有技術所存在的車床尾架需要人工進行進給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的一種車床尾架自動進給裝置，包括機架，機架上設有進刀傳動軸，所述的進刀傳動軸一端通過連接軸連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪上設有停機裝置，第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪，第二錐齒輪通過傳動件連接第三錐齒輪，第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪，第四錐齒輪中穿接有傳動杆，傳動杆端部連接車床尾架。直接利用車床上的進刀傳動軸作為動カ源，使得車床尾架進給時的動カ較強，定位エ件較為準確。進刀傳動軸工作後，同時帶動連接軸轉動，依次帶動第一錐齒輪、第二錐齒輪、傳動件、第三錐齒輪、第四錐齒輪轉動，從而最後利用傳動杆帶動車床尾架進行左右移動。錐齒輪與傳動件的組合也可以替換成其它能將進刀傳動軸的動カ傳遞給傳動杆的傳動裝置。連接軸可以是花鍵軸，也可以是平鍵軸，可以在進刀傳動軸端部攻螺紋孔，在連接軸上攻螺紋，進刀傳動軸與連接軸通過螺紋連接。作為優選，所述的停機裝置包括機架上鉸接的撥叉手柄，撥叉手柄連接有撥叉，撥叉連接有兩個滑塊，兩個滑塊之間設有離合器，離合器連接在連接軸上。通過撥動撥叉手柄，可以令滑塊左右移動，從而撥動離合器嚙合連接軸或者與連接軸脫開，這樣可以隨時控制車床尾架的進給。作為優選，所述的車床尾架連接有尾架手柄。通過尾架手柄可以手動控制車床尾架的進給。作為優選，所述的傳動杆端部連接有手柄。傳動杆可以是六角杆，手柄可以帶動傳動杆轉動。作為優選，所述的第四錐齒輪架設在支架上，支架固定在機架的上部。作為優選，所述的傳動件包括有分別與第二錐齒輪、第三錐齒輪固定的第一傳動軸、第二傳動軸,第一傳動軸與第二傳動軸之間通過萬向節連接在一起。第一傳動軸可以通過萬向節將動力傳遞給第二傳動軸。作為優選，所述的連接軸與機架之間、第一傳動軸、第二傳動軸與機架之間、第四錐齒輪與支架之間都設有軸承。軸承可以便於連接軸、第一傳動軸、第二傳動軸、第四錐齒輪的轉動。作為優選，所述的第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、第四錐齒輪外設有罩売。可以防止車床在運行時夾傷工人。因此，本實用新型的車床尾架無需人工進行進給，操作較為簡單，工人的勞動強度 較小。

附圖I是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是圖I的A向結構示意圖。圖中零部件、部位及編號機架I、進刀傳動軸2、連接軸3、第一錐齒輪4、第二錐齒輪5、第三錐齒輪6、第四錐齒輪7、傳動杆8、車床尾架9、撥叉手柄10、撥叉11、滑塊12、離合器13、尾架手柄14、手柄15、支架16、第一傳動軸17、第二傳動軸18、萬向節19、軸承20。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步具體的說明。實施例本例的一種車床尾架自動進給裝置，如圖I，包括機架I，機架上設有進刀傳動軸2，進刀傳動軸一端通過連接軸3連接有第一錐齒輪4，第一錐齒輪上設有停機裝置，如圖2，停機裝置包括機架上鉸接的撥叉手柄10，撥叉手柄連接有撥叉11，撥叉連接有兩個滑塊12，兩個滑塊之間設有離合器13，離合器連接在連接軸上。第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪5，第二錐齒輪通過傳動件連接第三錐齒輪6，傳動件包括有分別與第二錐齒輪5、第三錐齒輪6固定的第一傳動軸17、第二傳動軸18，第一傳動軸與第二傳動軸之間通過萬向節19連接在一起。第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪7，第四錐齒輪架設在支架16上，支架固定在機架的上部。第四錐齒輪中穿接有傳動杆8，傳動杆一端端部連接車床尾架9，車床尾架連接有尾架手柄14，傳動杆另一端端部連接有手柄15。連接軸與機架之間、第一傳動軸、第ニ傳動軸與機架之間、第四錐齒輪與支架之間都設有軸承20。第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪、第四錐齒輪外設有罩売。使用時，開動工具機，進刀傳動軸2轉動，帶動連接軸3轉動，通過撥叉11將離合器13撥到與連接軸3嚙合，第一錐齒輪4帶動第二錐齒輪5旋轉，再通過第一傳動軸17、萬向節19、第二傳動軸18將動カ傳遞給第三錐齒輪6，第三錐齒輪帶動第四錐齒輪7旋轉，第四錐齒輪將動カ傳遞給傳動杆8，傳動杆最後帶動車床尾架9進行進給動作。反向撥動撥叉之後，可以將連接軸脫開第一錐齒輪4，使得車床尾架停止進給。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新 型的專利範圍之中。
權利要求1.一種車床尾架自動進給裝置，包括機架(I)，機架上設有進刀傳動軸(2)，其特徵在於所述的進刀傳動軸(2) —端通過連接軸(3)連接有第一錐齒輪(4)，第一錐齒輪上設有停機裝置，第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪(5)，第二錐齒輪通過傳動件連接第三錐齒輪(6)，第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪(7)，第四錐齒輪中穿接有傳動杆(8)，傳動杆端部連接車床尾架(9)。
2.根據權利要求I所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的停機裝置包括機架(I)上鉸接的撥叉手柄(10)，撥叉手柄連接有撥叉(11)，撥叉連接有兩個滑塊(12)，兩個滑塊之間設有離合器(13)，離合器連接在連接軸(3)上。
3.根據權利要求I或2所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的車床尾架(9)連接有尾架手柄(14)。
4.根據權利要求I或2所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的傳動杆(8)端部連接有手柄(15)。
5.根據權利要求I或2所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的第四錐齒輪(7)架設在支架(16)上，支架固定在機架(I)的上部。
6.根據權利要求I或2所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的傳動件包括有分別與第二錐齒輪(5)、第三錐齒輪￠)固定的第一傳動軸(17)、第二傳動軸(18)，第一傳動軸與第二傳動軸之間通過萬向節(19)連接在一起。
7.根據權利要求6所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的連接軸(3)與機架(I)之間、第一傳動軸(17)、第二傳動軸(18)與機架(I)之間、第四錐齒輪(7)與支架(16)之間都設有軸承(20)。
8.根據權利要求I或2所述的一種車床尾架自動進給裝置，其特徵在於所述的第一錐齒輪(4)、第二錐齒輪(5)、第三錐齒輪￠)、第四錐齒輪(7)外設有罩殼。
專利摘要本實用新型涉及一種車床零部件，尤其是涉及一種車床尾架自動進給裝置。其主要是解決現有技術所存在的車床尾架需要人工進行進給，操作較為繁雜，工人的勞動強度較大，並且容易產生事故等的技術問題。本實用新型包括機架(1)，機架上設有進刀傳動軸(2)，其特徵在於所述的進刀傳動軸(2)一端通過連接軸(3)連接有第一錐齒輪(4)，第一錐齒輪上設有停機裝置，第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪(5)，第二錐齒輪通過傳動件連接第三錐齒輪(6)，第三錐齒輪嚙合有第四錐齒輪(7)，第四錐齒輪中穿接有傳動杆(8)，傳動杆端部連接車床尾架(9)。
文檔編號B23Q5/34GK202607377SQ20122029596
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者朱飛翔 申請人:朱飛翔