一種減震鐵軌的製作方法

2023-09-12 19:42:05 3

專利名稱：一種減震鐵軌的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種減震鐵軌。
現行鐵軌的傳統連接方式，普遍採用直接對接，由於兩對接端所留間隙易造成列車震動和噪音等不良現象，從而導致車身搖動，易損壞特殊運輸物品及乘客很不舒適的感覺。
本實用新型的目的在於改變現有鐵軌對接結構，設置能夠緩減震動和噪音的一種減震鐵軌。
本實用新型是這樣完成的，在現有工字形鐵軌的對接方式基礎上採用雌、雄接軌相互套接，雄接軌的上部位前端設置為凸字結構，雌接軌的上部位前端設置為凹字結構，雄接軌的凸字端平移伸至雌接軌的凹字端內，並在兩接軌套接端的下部位垂直面的兩側端分別附加有加固夾板，且有螺拴套接構成。
以下結合附圖及其實施一例對本實用新型作進一步詳述。


圖1是本實用新型的兩接軌套接結構示意圖。
圖2是本實用新型的雄接軌示意圖。
圖3是本實用新型的雌接軌示意圖。
如
圖1、2、3所示，它是在現有工字形鐵軌的基礎上採用雌、雄接軌(1)、(2)相互套接而成，雄接軌(2)的上部位前端設置為凸字(3)結構，下部位垂直平面的中間端設有平移活動孔(4)；雌接軌(1)的上部位前端設置為凹字(5)結構，其下部位垂直平面的中間端亦同設有平移活動孔(6)，兩接軌(1)、(2)套接時，雄接軌(2)的凸字(3)端平移伸至雌接軌(1)的凹字(5)端內。此時，雄接軌(2)的凸字(3)端的下平面洽與雌接軌(1)下部位垂直端的頂部平面相貼並能平移。
雌、雄接軌(1)、(2)的垂直面的兩側端分別附貼有加固夾板(7)，加固夾板(7)的兩端中間位置分別設有螺拴孔(8)，兩螺拴孔(8)分別與雌、雄接軌(1)、(2)的下部位垂直平面的平移活動孔(4)、(6)相對應，並由螺拴(9)套接。
這樣的雌、雄接軌結構簡單、易於實施，很適應於有軌車接軌使用，它可緩減車輪與鐵軌的阻力摩擦，大大減少震動及震動中產生的噪音，從而使機車得以平穩運行。
權利要求1.一種由雌、雄接軌(1)、(2)相互套接而成的減震鐵軌，其特徵在於雄接軌(2)的上部位前端設置為凸字(3)，雌接軌(1)的上部位前端設置為凹字(5)，凸字(3)可平移伸入凹字(5)內。
2.按照權利要求1所述的減震鐵軌，其特徵在於雌、雄接軌(1)、(2)套接端的下部位垂直面分別設有平移活動孔(4)、(6)，自兩側分別附貼有加固夾板(7)。
3.按照權利要求2所述的減震鐵軌，其特徵在於加固夾板(7)的兩端中間位置分別設有螺拴孔(8)，螺拴孔(8)分別與雌、雄接軌(1)、(2)的下部位垂直平面的平移活動孔(4)、(6)相對應，並由螺拴(9)套接。
專利摘要本實用新型是一種減震鐵軌，它改變現有工字形鐵軌的對接方式，採用雌、雄接軌套接，兩接軌的上部位前端分別設置凹、凸字結構，這樣的連接結構比較簡單，易於實施，很適應於有軌車接軌使用，它可緩減車輪與鐵軌之間的阻力摩擦，大大減少其震動和震動中產生的噪音，從而使機車得以平移運行。
文檔編號E01B5/00GK2151169SQ9321099
公開日1993年12月29日 申請日期1993年4月23日 優先權日1993年4月23日
發明者殷書壽 申請人:殷書壽