冰川318騎行日記（用我樸實的鏡頭和無華的文字）

2023-09-12 12:06:33

前些日子看到了名為「大雷」的醫護車友向《摩託車》雜誌投了稿，言真意切地將選車的心路歷程和用車感受與大伙兒進行分享，個人感覺十分感動。現如今，各種平臺的資訊「短、平、快」，能夠靜下心來踏實、細緻地寫點文字實屬難得。江湖規矩，向大雷同志抱拳。

同樣身為「80後」一代，摩託車確實陪伴著我們成長。從最初父輩們的生產工具到後來青春期主要的精力宣洩對象，從初入社會的廉價代步工具到年近不惑的老男孩玩具，摩託車在我們身邊的身份和屬性會發生變化，但幸好，它一直都在。本次，我有幸借鑑大雷同志的做法，將我的新大洲本田裂行3000km使用心得與大伙兒分享，希望對有小踏板購/換車需求的車友有所幫助。

本人保存至今的國產KTM——精通天馬150太子

本人坐標通州郊區，網際網路普及前主要通過雜誌和朋友來獲取相關資訊，經歷過水藥車的「荼毒」，曾經很長時間沒有再碰過摩託車。雖然這期間沒有騎車，但還一直在關注。去年10月，在兄弟的反覆慫恿、安利下，拿下新大洲本田裂行RX125，重回兩輪的美好時代。

125mL級別踏板車型的優勢點在於：1.各品牌競爭多年，所以技術成熟度更高。2.對於此類偏向於實用的車型，動力油耗比更高。即油耗優勝於150mL級別，動力又優於100mL、110mL。市場上125mL級別的踏板產品還是很豐富的，主流品牌像豪爵、山葉、兩個合資本田、三陽等，從7000多元的高性價比車型到1萬多元的旗艦車型都有布局，也都能從各自品牌的產品線上叫上幾個頗具代表性的車型：USR、巧格i、鯊系列、飛度等等，當真是亂花漸欲迷人眼……這麼多產品怎麼選？個人認為，只要品牌選對了，這些產品都屬得上是可靠耐用的「傳家寶」。而我，則是在亂花叢中被三色裂行的顏值迷得五迷三道，無法自拔。

看這線條

看這對兒明眸

看這層次感

我本職是公交司機，工作日每天8到10小時的開車時間早就麻木了我對汽車的駕駛感受，最享受的莫過於每天上下班路上騎在小裂行上的那30分鐘。在騎行感受方面，我也曾和朋友的埋地雷、巡鷹和福禧進行過對比。下面我就以這4輛車為一組，說說我自己這3000多km的感受，想到哪裡說哪裡，大伙兒莫怪，莫怪。

看我這能裝又能打的小夥伴

總裡程剛過3000

坐墊的軟硬程度上，埋地雷最舒服，其次是裂行。駕駛姿勢上，巡鷹最放鬆，其次是福禧，然後是裂行。本人身高172cm，裂行的座高比其它踏板高一些，手把又低一些，所以它的駕姿有點前傾，看過很多評測人的評測，說這是裂行運動性的體現，但放在我個人的角度看，我還是希望坐高再低一點，既能降低上半身的風阻，又不會影響到所謂的運動性。況且，和一個125mL說運動性，有些過分了。轉向方面，埋地雷最重，其次是裂行。轉向力度這個東西分兩方面看，低速或者挪車的時候確實輕一點、靈活一些好，省勁兒，但高速時埋地雷和裂行就穩很多，我覺得這樣更安全，兩者取捨，我選擇安全。

說完動態的，再說說靜態的。顏值，沒二話，非常耐看，三色版的裂行在我們縣不多，足以說明我個人審美的前衛性了。