一種剪式舉升機平臺同步八缸液壓系統的製作方法
2023-09-19 09:05:25 5
本發明屬於剪式舉升機技術領域，涉及一種剪式舉升機液壓系統，具體是一種剪式舉升機平臺同步八缸液壓系統。
背景技術：
剪式舉升機是用於汽車維修行業的汽車修理機械。靠液壓系統驅動升降，也叫液壓舉升機，在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，整車大修及保養，都離不開液壓舉升機。隨著我國汽車銷售量的增加，舉升機作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加。
多缸剪式舉升機在起升和下降過程中，保持平穩極為重要，這就需要各液壓缸同步工作，從而需要提供一種液壓系統，保證多缸剪式舉升機各液壓缸同步工作。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種調節方便、安全性高的剪式舉升機平臺同步八缸液壓系統。
為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：
一種剪式舉升機平臺同步八缸液壓系統，包括通過管線連通的液壓泵、調節閥組、控制閥組以及八個單向調速閥和液壓缸，所述液壓泵的進油口通過濾油器連通油箱，其出油口連通調節閥組；
所述調節閥組包括單向閥、溢流閥、第一常閉二通換向閥和調速閥，所述單向閥的進油口連通液壓泵，其出油口分別連連通第一常閉二通換向閥的進油口和控制閥組，所述第一常閉二通換向閥的出油口通過調速閥連通油箱；
所述控制閥組包括第二常閉二通換向閥、第三常閉二通換向閥、第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥和第五截止閥；
所述第二常閉二通換向閥的進油口連通單向閥，其出油口分別通過第一截止閥連通油箱、通過第一單向調速閥連通第一液壓缸的下腔、通過第二單向調速閥連通第二液壓缸的下腔、通過第四單向調速閥連通第四液壓缸的下腔、通過第六單向調速閥連通第六液壓缸的下腔；
所述第三常閉二通換向閥的進油口連通單向閥，其出油口分別通過第二截止閥連通油箱、通過第八單向調速閥連通第八液壓缸的下腔；
所述第三截止閥一端連通單向閥，另一端通過第三單向調速閥連通第三液壓缸的下腔；
所述第四截止閥一端連通單向閥，另一端通過第五單向調速閥連通第五液壓缸的下腔；
所述第五截止閥通過一端連通單向閥，另一端通過第七單向調速閥連通第七液壓缸；
所述第二液壓缸的上腔連通第四截止閥與第五單向調速閥之間的管線上，所述第四液壓缸的上腔連通第三截止閥與第三單向調速閥之間的管線上，所述第八液壓缸的上腔連通第五截止閥與第七單向調速閥之間的管線上。
本發明具有以下有益效果：
本發明提供的舉升機平臺同步八缸液壓系統，通過設置調節閥組調節液壓流量，控制舉昇平臺起升速度和下降速度，通過設置控制閥組分別連接八個液壓缸的上腔和下腔，通過調節各單向調速閥，控制進入各液壓缸下腔內液壓油的流量，並將上腔內的液壓油壓入相鄰液壓缸的下腔，調節各液壓缸內的壓力平衡，實現機各氣缸同步舉升和平穩下降，結構簡單、調節方便、生產成本低、安全性能高。
當然，實施本發明的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明的系統示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。
在本發明的描述中，需要理解的是，術語「開孔」、「上」、「下」、「厚度」、「頂」、「中」、「長度」、「內」、「四周」等指示方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
請參閱圖1所示，本發明為一種剪式舉升機平臺同步八缸液壓系統，包括通過管線連通的液壓泵1、調節閥組2、控制閥組3以及八個單向調速閥和液壓缸，液壓泵1的進油口通過濾油器4連通油箱5，液壓泵1的出油口連通調節閥組2。
調節閥組2包括單向閥21、溢流閥22、第一常閉二通換向閥23和調速閥24，單向閥21的進油口連通液壓泵1，單向閥21的出油口分別連連通第一常閉二通換向閥23的進油口和控制閥組3，第一常閉二通換向閥23的出油口通過調速閥24連通油箱5。
控制閥組3包括第二常閉二通換向閥31、第三常閉二通換向閥32、第一截止閥33、第二截止閥34、第三截止閥35、第四截止閥36和第五截止閥37。第二常閉二通換向閥31的進油口連通單向閥21，第二常閉二通換向閥31的出油口分別通過第一截止閥33連通油箱5、通過第一單向調速閥61連通第一液壓缸71的下腔、通過第二單向調速閥62連通第二液壓缸72的下腔、通過第四單向調速閥64連通第四液壓缸74的下腔、通過第六單向調速閥66連通第六液壓缸76的下腔；第三常閉二通換向閥32的進油口連通單向閥21，第三常閉二通換向閥32的出油口分別通過第二截止閥34連通油箱、通過第八單向調速閥68連通第八液壓缸78的下腔；第三截止閥35一端連通單向閥21，另一端通過第三單向調速閥63連通第三液壓缸73的下腔；第四截止閥36一端連通單向閥21，另一端通過第五單向調速閥65連通第五液壓缸75的下腔；第五截止閥37通過一端連通單向閥21，另一端通過第七單向調速閥67連通第七液壓缸77。
第二液壓缸72的上腔連通第四截止閥36與第五單向調速閥65之間的管線上，第四液壓缸74的上腔連通第三截止閥35與第三單向調速閥63之間的管線上，第八液壓缸78的上腔連通第五截止閥37與第七單向調速閥67之間的管線上。
本發明液壓工作原理：舉升機起升時，液壓泵將油箱中的液壓油經過單向閥送入控制閥組，多餘液壓油經溢流閥流回油箱內，通過調節調速閥，調節進入控制閥組的油量；進入控制閥組的液壓油分別經過第三截止閥、第四截止閥和第五截止閥進入第三液壓缸、第五液壓缸、第七液壓缸的下腔以及第二液壓缸、第四液壓缸、第八液壓缸的上腔，然後打開第二常閉二通換向閥和第三常閉二通換向閥，液壓油分別進入第一液壓缸、第二液壓缸、第四液壓缸、第六液壓缸、第八液壓缸的下腔，此時，第二液壓缸、第四液壓缸、第八液壓缸上腔內的液壓油分別被壓入第五液壓缸、第三液壓缸、第七液壓缸的下腔，通過各單向調速閥，調節各液壓缸內的壓力平衡，使得舉升機各氣缸同步舉升；
舉升機升到頂端時，關閉第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥，使得第二液壓缸、第四液壓缸、第八液壓缸上腔內的液壓油完全被壓入第五液壓缸、第三液壓缸、第七液壓缸的下腔；
舉升機下降時，打開第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥、第五截止閥，各液壓缸下腔內的液壓油在起升臺自重的作用下分別流回油箱內，舉升機平穩降下。
本發明提供的舉升機平臺同步八缸液壓系統，通過設置調節閥組調節液壓流量，控制舉昇平臺起升速度和下降速度，通過設置控制閥組分別連接八個液壓缸的上腔和下腔，通過調節各單向調速閥，控制進入各液壓缸下腔內液壓油的流量，並將上腔內的液壓油壓入相鄰液壓缸的下腔，調節各液壓缸內的壓力平衡，實現機各氣缸同步舉升和平穩下降，結構簡單、調節方便、生產成本低、安全性能高。
在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「示例」、「具體示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
以上公開的本發明優選實施例只是用於幫助闡述本發明。優選實施例並沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取並具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部範圍和等效物的限制。