連接構件的製作方法

2023-09-11 10:22:05 2

專利名稱：連接構件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種例如用在汽車的電氣配線電路中的連接構件。
背景技術：
在汽車的電氣配線電路中，常常需要自幹線分支出多條支線。為此，以往大多採用 下述2種方式拼合接頭方式，剝掉幹線的一部分的包覆材料，將支線壓接加工於露出的導 體而形成分支；接頭連接器方式，例如如專利文獻1所述，將電路分支用連接器配置在幹線 的端末部，使用通用連接器和壓接端子對幹線、支線均進行分支加工。在前者的拼合接頭方式中，必須對每1 3根的電線進行壓接加工，存在這些電線 在加工後的狀態下操作性非常差的問題，而且很難在生產線上進行壓接加工，因此該方式 不適合產線生產。於是，作為解決該拼合接頭方式的問題的對策，開發了後者的接頭連接器方式。在 該接頭連接器方式中，能夠在電氣配線生產線上進行接頭加工，因此與拼合接頭方式相比， 能夠提高生產率，亦可修正電氣配線電路。但是，由於匯流條(bus bar)、電線端子、連接器 和與該連接器嵌合的對方側通用連接器等零部件的件數增加，因此存在電氣配線電路的組 裝作業耗時的這一實際情況。特別是，在使用了專利文獻1所公開的接頭連接器的布線(wire harness)中，由 於接頭連接器較大，因此無法在要形成分支的位置上形成分支，必須將電線加長至具有能 收容接頭連接器的空間的位置，這有悖於實現布線的小型化。也就是說，在接頭連接器方式中，存在很多必須解決的問題，例如節省空間、進一 步提高操作性、簡化構造等等。於是，本申請人提出了如專利文獻2、3所示那樣的連接構件，該連接構件將電線 端子收容在保持體內，將穿通銷(through pin)貫穿在上述電線端子中，從而將電線端子彼 此連接起來。專利文獻1 日本特開2005-71614號公報專利文獻2 日本特開2007-317434號公報專利文獻3 日本特開2007-329032號公報但是，在該專利文獻2中，由於在使要連接的電線端子重合後將穿通銷貫穿在電 線端子中，因此也存在保持體的體積不得不增大的問題。

發明內容
本發明的目的在於提供一種能夠解決上述問題、小型且容易製造、布線的組裝性 優異的連接構件。用於達到上述目的的本發明的連接構件的特徵在於，包括保持體，其在內部以直 列的方式配置有被連接端保持孔，該被連接端保持孔分別與設置在保持體兩端的電線端子 插入口相連通，並且上述被連接端保持孔分別與2個穿通銷插入孔中的1個交叉；至少2個的電線端子，它們在一端具有被連接端，另一端與電線相連接，將上述被連接端經由上述保 持體兩側的上述電線端子插入口而分別插入在上述被連接端保持孔中；插入導通構件，其 平行地配置有平行的2根穿通銷，並且利用由剛體構成的導電連結部以二字形連結上述穿 通銷彼此，將上述電線端子的被連接端經由上述保持體兩側的上述電線端子插入口而分別 插入在上述被連接端保持孔中，將上述插入導通構件的穿通銷分別插入在上述保持體的穿 通銷插入孔內，從而使該穿通銷與上述保持體內的上述電線端子的被連接端的接點接觸， 使分別自保持體兩側插入的上述電線端子彼此短路(日文短絡)，由此實現電連接。
採用本發明的連接構件，使電線端子自保持體的兩側經過保持體的電線端子插入 口而插入在保持體內，利用插入導通構件的穿通銷導通兩側的至少2個電線端子彼此，因 此構造簡單，能夠提高電連接的可靠性，優化空間係數(space factor)、提高操作性、降低 製造成本。另外，與以往的接頭構造相比，特別能夠實現連接構造的緊湊化，從而能夠縮短布 線的操作時間。另外，在將本發明的連接構件用在汽車的電氣配線電路中時，由於能夠實現小型 化，因此在布線中的設置位置不受限制，能夠將該連接構件配置在任意位置上，即使不加長 電線也能進行電路配線。


圖1是連接構件的分解立體圖。圖2是保持體的縱剖視圖。圖3是電線端子的變形例的立體圖。圖4是電線端子的其他變形例的主要部分立體圖。圖5是穿通銷的橫剖視圖。圖6是連接構件的組裝體的立體圖。圖7是連接構件的組裝體的縱剖視圖。
具體實施例方式接下來，根據圖示的實施例詳細說明本發明。實施例的連接構件如圖1的分解立體圖所示，包括大致為長方形的保持體1、多個 電線端子2、和插入導通構件4，上述保持體1包括多個電線端子插入口 la、被連接端保持 孔Ib和穿通銷插入孔lc，上述電線端子2在前端的被連接端2a設置有筒狀接點2b，在後 端具有與電線3相連接的導體壓接部2c，上述插入導通構件4具有2根穿通銷4a，且藉助 由剛體構成的導電連結部4b連結成二字形。如圖2的剖視圖所示，自保持體1的左右兩側分別朝向中央方向地形成有例如上 下各配置2個的電線端子插入口 la。各個該電線端子插入口 Ia在保持體1內與保持電線 端子2的被連接端2a的被連接端保持孔Ib相連通，在被連接端保持孔Ib內分別形成有卡 定用突出部ld，該卡定用突出部Id具有撓性的爪部。另外，在兩側的被連接端保持孔Ib中 沿上下方向貫穿地各形成有1個穿通銷插入孔lc，該穿通銷插入孔Ic在保持體1的內部與 分別與被連接端保持孔Ib交叉。
作為保持體1的材料，例如可以應用熱塑性合成樹脂，其中在具有較高的熱變形溫度、高剛性、絕緣特性較佳、機械特性較佳的方面，優選使用聚對苯二酸丁二酯(PBT)、聚 丙烯(PP)等。另外，可以根據所使用的電線3的根數、直徑等而適當地決定保持體1的縱 橫大小，但通常長度為20 150mm左右。通常，採用在規定的模具中注塑成型熱塑性樹脂的方法來製造該保持體1，但由於 保持體1的內部構造複雜，因此如圖1所示通過面向外側地設置窗戶而成型內部的構造。另 外，也可以在縱截面或橫截面上分開製作，在使用時通過粘接或嵌合來使用。通過衝裁1張導電金屬板而形成電線端子2，在電線端子2前端的舌片狀的被連接 端2a上形成有在上下方向上被衝孔加工成短圓筒狀的筒狀接點2b，在電線端子2的後端設 置有導體壓接部2c，利用該導體壓接部2c壓接電線3的導體而使該電線3與電線端子2相 連接。另外，在被連接端2a的後部向上方突出地形成有穩定件(stabilizer) 2d，該穩定件 2d兼作與卡定用突出部Id卡定的被卡定部，並且用於在被連接端保持孔Ib內穩定姿勢。可以在銅板或銅合金板被衝裁成型成規定形狀後形成的材料上鍍錫，將由此獲得 的構件作為電線端子2，或者將鍍錫後的銅板或銅合金板衝裁成型成規定形狀，將由此獲得 的構件作為電線端子2。從強度和導電性的方面出發，優選電線端子2的材質是黃銅，更優 選在電線端子2上鍍錫，這是因為通過鍍錫能夠提高耐腐蝕性、且易於獲得與插入導通構 件4的導電性。筒狀接點2b只要是能夠通過與插入導通構件4接觸而與插入導通構件4導通的 形狀即可，但最好在筒狀接點2b的基部和前端均設置斜面狀的引導構件，以能夠供插入導 通構件4自筒狀接點2b的上下任意一側插入。另外，筒狀接點2b也可以不是圓筒狀，可以 形成為圖3所示那樣的圓孔2e，也可以是多邊形孔，或者可以是圖4所示那樣的半圓狀、U 字形、V字形、凹狀的切口 2f。作為電線3，可以應用在導體的外周包覆有絕緣層的絕緣電線，且可以應用具有公 知的電線直徑的電線。作為導體，可以應用以往在汽車的電氣配線電路中使用的軟銅線、硬 銅線的合股線、或是能夠維持拉伸強度且線徑較小的例如Cu-Sn合金線等銅合金線的合股 線、單股線。另外，作為絕緣層，可以應用以往公知的絕緣材料，其中優選將不含滷素的絕緣 材料應用為絕緣層，這是因為從環境方面考慮，可以作為減少環境汙染的對策。另外，可以應用公知的鉚接、焊接、釺焊、壓接等方式來連接電線端子2和電線3的 導體，但從減少連接所需的時間、增加所獲得的連接強度的觀點出發，優選如實施例那樣利 用導體壓接部2c進行壓接連接。利用具有導電性的由剛體構成的導電連結部4b連結2根導電性的穿通銷4a，從而 構成插入導通構件4，最好利用1張導電板一體地製造穿通銷4a、導電連結部4b。另外，在 導電連結部4b的兩側設置有用於與操作工具卡合的工具孔4c。穿通銷4a是用於導通多個電線端子2的被連接端2a彼此的由導電金屬製成的棒 狀構件，截面形狀可以是圓形、三角形、四邊形、多邊形等。但是，從易於製造、插入時不需要 較大的力、且易於穩定地獲得可靠的導通效果的方面出發，優選該穿通銷4a的截面為四邊 形，優選該情況下的電線端子2的接點形狀為圓筒狀或圓孔狀。另外，優選穿通銷4a的硬度大於被連接端2a的硬度，從而能夠一邊使電線端子2 的被連接端2a側變形一邊插入穿通銷4a。也可以通過加工、熱處理、選擇材料來適當地調整穿通銷4a和被連接端2a的硬度。此外，從能夠將穿通銷4a可靠地插入到被連接端2a 處的觀點出發，優選將穿通銷4a的前端部形成為圓錐形、稜錐形或圓錐臺形、稜錐臺形等 稜狀臺形。 通過將導電金屬板彎折後摺疊起來，能夠獲得圖5所示那樣的截面大致為四邊形 的穿通銷4a，因此隨後能夠利用衝壓加工或切削加工等將穿通銷4a的前端部形成為錐狀。 通過採用該種方法製作穿通銷4a，即使是截面積較小的穿通銷4a，也能減小彎曲或折損。在被連接端2a的接點為筒狀或圓形、且內徑為dl、穿通銷4a的截面形狀大致為四 邊形、且對角線的長度為X時，優選dl < χ。另外，也可以將穿通銷4a的截面形成為圓形， 將被連接端2a的接點形成為四邊形的一邊長度為dl的孔部。在將該情況下的穿通銷4a 的圓形外徑設為d2時，優選dl < d2。圖6是連接構件的組裝狀態的立體圖，圖7是該組裝狀態的剖視圖。當自設置在 保持體1的兩側的共4個的電線端子插入口 Ia各插入2個電線端子2時，被連接端2a在 穩定件2d的作用下沿被連接端保持孔Ib的壁部一邊被矯正姿勢一邊進入到保持體1的內 部，穩定件2d —邊上推保持體1的卡定用突出部Id —邊前進。當電線端子2的被連接端2a進入到規定位置時，穩定件2d鑽過卡定用突出部ld， 因此卡定用突出部Id復位，利用爪部使穩定件2d的後部處於卡定狀態。由此，電線端子2 被卡定在保持體1的內部，能夠防止電線端子2自保持體1的內部脫出。此時，兩側的被連 接端2a的筒狀接點2b的各自的中心與穿通銷插入孔Ic的中心軸線對齊。在該狀態下，將插入導通構件4的2根穿通銷4a分別插入在保持體1的穿通銷插 入孔Ic中。雖然該插入操作需要一定的力，但是通過將工具與設置於導電連結部4b的工 具孔4c卡合、把持一體構造的插入導通構件4地壓入該插入導通構件4，能夠將穿通銷4a 輕易地插入到穿通銷插入孔Ic中。通過使穿通銷4a貫穿在被連接端2a的筒狀接點2b內，能夠實現電接觸，導通上 下及兩側的電線端子2彼此。並且，只要不卸下穿通銷4a，就能維持該連接狀態。通過在上述那樣地組裝而成的連接構件的外側包覆絕緣罩、或卷繞絕緣帶，能夠 消除各個電導通構件與外部的導電構件短路的可能性，能夠在安全狀態下使用該連接構 件。另外，在實施例中，在保持體的兩側分別層疊2個電線端子2而總共使用了 4個電 線端子2，但即使在保持體的兩側分別使用1個電線端子2、或兩側的電線端子2的數量不 同，也可以實施本發明。附圖標記說明1、保持體；la、電線端子插入口 ；lb、被連接端保持孔；lc、穿通銷插入孔；Id、卡定 用突出部；2、電線端子；2a、被連接端；2b、筒狀接點；2c、導體壓接部；2d、穩定件；3、電線； 4、插入導通構件；4a、穿通銷；4b、導電連結部；4c、工具孔。
權利要求
1.一種連接構件，其特徵在於，該連接構件包括保持體，其在內部以直列的方式配置有被連接端保持孔，該被連接端保持孔分別與設 置在保持體兩端的電線端子插入口相連通，並且上述被連接端保持孔分別與2個穿通銷插 入孔中的1個交叉；至少2個的電線端子，它們在一端具有被連接端，另一端與電線相連接，將上述被連接 端經由上述保持體兩側的上述電線端子插入口而分別插入在上述被連接端保持孔中；插入導通構件，其平行地配置有平行的2根穿通銷，並且利用由剛體構成的導電連結 部以二字形連結上述穿通銷彼此，將上述電線端子的被連接端經由上述保持體兩側的上述電線端子插入口而分別插入 在上述被連接端保持孔中，將上述插入導通構件的穿通銷分別插入在上述保持體的穿通銷 插入孔內，從而使該穿通銷與上述保持體內的上述電線端子的被連接端的接點接觸，使分 別自保持體兩側插入的上述電線端子彼此短路，由此實現電連接。
2.根據權利要求1所述的連接構件，其特徵在於，上述電線端子在上述穿通銷的插入 方向上也是層疊的。
3.根據權利要求1所述的連接構件，其特徵在於，上述被連接端的接點為供上述穿通 銷貫穿的筒形。
4.根據權利要求3所述的連接構件，其特徵在於，上述穿通銷的橫截面為大致四邊形。
5.根據權利要求1所述的連接構件，其特徵在於，在上述被連接端保持孔內設有與上 述電線端子卡定的卡定用突出部。
6.一種汽車用電氣配線電路，其特徵在於，該汽車用電氣配線電路使用了權利要求 1 5中任一項所述的連接構件。
全文摘要
本發明提供一種連接構件。該連接構件小型且結構簡單、可靠性高、能夠形成電線分支。使附帶電線(3)的多個電線端子(2)的被連接端(2a)經過保持體(1)的兩側的電線端子插入口(1a)而分別插入在被連接端保持孔(1b)中。在將插入導通構件(4)的2根穿通銷(4a)插入到保持體(1)的穿通銷插入孔(1c)中時，穿通銷(4a)貫穿在配置於被連接端保持孔(1b)內的被連接端(2a)的筒狀接點中，利用插入導通構件(4)的導電連結部(4b)導通兩側及上下的電線端子(2)彼此。
文檔編號H01R31/08GK102037621SQ20098011885
公開日2011年4月27日 申請日期2009年5月21日 優先權日2008年5月23日
發明者安保次雄, 島澤勝次, 松本智和, 田中義和 申請人:三菱電線工業株式會社