後輪剎車式滑板車的製作方法

2023-09-18 03:34:20 1

本實用新型涉及滑板車的技術領域，尤其涉及後輪剎車式滑板車。

背景技術：

滑板車是當今較為流行的產品，即可在短距離通勤中作為交通工具使用，也可以作為娛樂、健身等用品，在地鐵轉線、逛街購物等場合，均可使用滑板車代步。在現有技術中，多使用碟剎、鼓剎、V剎的方式，裝配在滑板車的一個或多個輪上進行剎車，為避免用戶緊急制動時車體向前翻轉，一般使用後輪剎車。受制於產品形態、尺寸和功能，在8寸以下車輪上，制動較難以使用以上方法實現。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供後輪剎車式滑板車，旨在解決車輪尺寸較小的滑板車上難以設計制動結構的問題。

本實用新型是這樣實現的，後輪剎車式滑板車，包括踏板，所述踏板後端安裝有後輪，所述踏板後端還安裝有轉動銷軸，所述轉動銷軸上轉動安裝有後輪剎車板，所述後輪剎車板位於所述後輪上方且與所述後輪之間留有間隙，所述後輪剎車板與所述轉動銷軸之間設有用於保持所述後輪剎車板離開所述後輪的回位彈簧。

進一步地，所述後輪剎車板具有用於增大與所述後輪接觸面積的圓弧形內壁。

進一步地，還包括後輪連杆，所述後輪連杆一端鉸接於所述踏板下端面，另一端可供所述後輪安裝，所述轉動銷軸安裝於所述後輪連杆上。

進一步地，所述後輪剎車板具有安裝部，所述安裝部開設有可供所述轉動銷軸穿過的軸孔。

進一步地，所述安裝部設有用於限制所述後輪剎車板極限位置的限位塊。

進一步地，於所述後輪連杆上相鄰所述後輪的一端設有用於緩衝的第一緩衝彈簧，所述第一緩衝彈簧上端抵接於所述踏板下端面。

進一步地，所述踏板下端面設有可供所述第一緩衝彈簧置入限位的圓柱孔。

進一步地，所述後輪的數量為兩個，所述後輪剎車式滑板車包括可供兩所述後輪安裝的輪軸。

進一步地，所述輪軸中部設有安裝塊，所述安裝塊上開設有安裝孔，所述後輪連杆一端下方設有用於插入所述安裝孔且滑動配合的安裝柱。

進一步地，所述安裝柱末端設有螺紋且套設有限位螺栓，所述安裝柱上套設有第二緩衝彈簧和第三緩衝彈簧，所述第二緩衝彈簧位於所述安裝塊與所述後輪連杆之間，所述第三緩衝彈簧位於所述安裝塊與所述限位螺栓之間。

與現有技術相比，本實用新型中的後輪剎車式滑板車的踏板後端安裝有可轉動的後輪剎車板，在需要制動時，用戶踩下後輪剎車板使其與後輪摩擦即可，解決了車輪尺寸較小的滑板車上難以設計制動結構的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的後輪剎車式滑板車的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的踏板結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的後輪連杆結構示意圖；

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「長度」、「寬度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

以下結合具體附圖對本實施例的實現進行詳細的描述。

如圖1至圖3所示，本實施例中提供後輪剎車式滑板車，包括踏板2。踏板2的前端設有前輪3，後端安裝有後輪4和轉動銷軸42，轉動銷軸42上轉動安裝有後輪剎車板44，後輪剎車板44位於後輪4上方且與後輪4之間留有間隙。後輪剎車板44與轉動銷軸42之間設有回位彈簧43，在回位彈簧43的作用下，後輪剎車板44保持離開後輪4，與其不直接接觸。

在用戶使用後輪剎車式滑板車時，如果需要剎車制動，踩下後輪剎車板44，後輪剎車板44以轉動銷軸42為軸線轉動後下壓，直接與後輪4接觸發生摩擦，從而實現制動。制動完成後抬起腳釋放後輪剎車板44，在回位彈簧43的作用下，後輪剎車板44抬起離開後輪4，後輪4可自由轉動。

從上述的制動原理可以看出，本實施例中藉助可轉動的後輪剎車板44進行制動，其直接摩擦後輪4的外緣，與後輪4尺寸無關，可應用於較小尺寸的後輪4上，解決了車輪尺寸較小的滑板車上難以設計制動結構的問題。容易理解的是，本實施例中的後輪剎車式滑板車也可以採用尺寸較大的後輪4，並不會影響制動效果。

優選的，後輪剎車板44具有用於增大與後輪4接觸面積的圓弧形內壁，圓弧形內壁的弧度與後輪4尺寸相對應，可保證後輪剎車板44下壓後能有較大的面積與後輪4接觸並摩擦。

後輪剎車式滑板車還包括後輪連杆41，後輪連杆41的一端鉸接於踏板2下端面，另一端可供後輪4安裝，轉動銷軸42安裝於後輪連杆41上。

後輪剎車板44具有安裝部441，安裝部441開設有可供轉動銷軸42穿過的軸孔443，安裝部441安裝在後輪連杆41上，使得後輪剎車板44鉸接在後輪連杆41。

在安裝部441上設有限位塊442，限位塊442用於限制後輪剎車板44極限位置，使得後輪剎車板44在回位彈簧43的驅動下保持一極限位置，從而不會遠離後輪4導致制動行程過大。

如圖3所示，在後輪連杆41上相鄰後輪4的一端，設有用於緩衝的第一緩衝彈簧42，第一緩衝彈簧42上端抵接於踏板2下端面，當後輪4受到衝擊後，一部分衝擊力被第一緩衝彈簧42吸收，減少了傳遞至踏板2的震動，使得用戶在騎行的過程中更為舒適。

優選的，在踏板2下端面設有可供第一緩衝彈簧42置入限位的圓柱孔，使第一緩衝彈簧42在緩衝的過程中不會發生偏斜，導致失效。

本實施例中的後輪4的數量為兩個，後輪剎車式滑板車包括可供兩後輪4安裝的輪軸43，相應地，後輪剎車板44採用連體式長條設計，下壓後可同時接觸兩後輪4，提供雙倍的制動力。

在輪軸43中部設有安裝塊431，安裝塊431上開設有安裝孔。後輪連杆41一端下方設有用於插入安裝孔固定的安裝柱，安裝塊431套設在安裝柱上，使輪軸43安裝在後輪連杆41上。

為了進一步增加緩衝能力，在安裝柱的末端設有螺紋且套設有限位螺栓，安裝柱上套設有第二緩衝彈簧421和第三緩衝彈簧422，第二緩衝彈簧421位於安裝塊431與後輪連杆41之間，第三緩衝彈簧422位於安裝塊431與限位螺栓之間，使得安裝塊431上下兩個方向均受到彈簧緩衝，吸收其縱向跳動，增加舒適性。在使用時可調節限位螺栓的位置，改變第二緩衝彈簧421和第三緩衝彈簧422的行程，調節實際的緩衝強度。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。