一種專用於鐵路客車的電線槽的製作方法
2023-09-18 03:31:40
一種專用於鐵路客車的電線槽的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種專用於鐵路客車的電線槽，包括帶翻邊的電線槽蓋和帶內翻邊的電線槽盒，所述電線槽盒中間固定設置隔板，電線槽蓋、電線槽盒和隔板均為Q235A鋼板製成且整體表面從裡到外依次有防腐層、噴塑層和絕緣漆層，所述電線槽蓋與電線槽盒在兩端通過螺栓螺母固定連接，所述電線槽蓋與電線槽盒分別在同側兩端設置螺紋接地座。本實用新型有益效果：電線槽蓋與電線槽盒之間通過螺栓螺母固定連接，不受振動影響；電線槽蓋和電線槽盒上設置螺紋連接座，能夠通過螺釘與牆壁固定連接；電線槽盒中間設置有隔板，將交流線、直流線分隔開；電線槽盒、電線槽蓋和隔板表面有防腐層、噴塑層和絕緣漆層，絕緣性能好。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種電線槽，特別是一種專用於鐵路客車的電線槽。 -種專用於鐵路客車的電線槽
【背景技術】
[0002] 隨著鐵路行業的快速發展，客車的速度越來越高，隨之帶來的客車安全性問題也 愈顯突出，尤其是車電線造成的火災事故頻發。經過多次事故調查，其中，電線槽成為了影 響鐵路客車安全的一大隱患，因為電線槽的質量直接關係到車內的配線安全以及車內用電 設備的安全。
[0003] 目前的現狀是，多數鐵路客車上使用的電線槽要麼是0.75mm厚的白鐵皮製成，要 麼是1mm厚的塑料製成，電線槽本身沒有絕緣，電線槽之間、電線槽與車體之間沒有接地。
[0004] 經過仔細分析，用於鐵路客車的電線槽主要存在兩點不足之處：
[0005] 1、電線槽材質不統一。塑料電線槽易受損，更換麻煩；而金屬電線槽又太薄且防腐 不到位，易鏽蝕甚至鏽穿，易變形使得電線槽內的配線受損，從而影響到車內用電設備的正 常使用。
[0006] 2、電線槽本身不絕緣且沒有接地保護，若有漏電，後果不堪設想。
[0007] 針對電線槽的使用狀況，鐵路總公司專門下發文件，對電線槽的質量提出更高的 要求。因此，設計一種既能滿足安全性要求、又方便安裝的電線槽，就非常必要了。 實用新型內容
[0008] 本實用新型的發明目的在於：針對上述存在的問題，提供一種專用於鐵路客車的 電線槽，滿足鐵路總公司對電線槽的要求，安全、方便、防鏽、絕緣。
[0009] 本實用新型採用的技術方案是這樣的：
[0010] 一種專用於鐵路客車的電線槽，包括帶翻邊的電線槽蓋和帶內翻邊的電線槽盒， 所述電線槽盒中間固定設置隔板，電線槽蓋、電線槽盒和隔板均為Q235A鋼板製成且整體 表面從裡到外依次有防腐層、噴塑層和絕緣漆層，所述電線槽蓋與電線槽盒在兩端通過螺 栓螺母固定連接，所述電線槽蓋在一側翻邊的兩端設置螺紋接地座二，電線槽盒也在同側 面兩端設置螺紋接地座一。
[0011] 由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：
[0012] 1、電線槽蓋與電線槽盒之間通過螺栓螺母固定連接，不會受到鐵路客車上的振動 影響；
[0013] 2、電線槽蓋和電線槽盒上設置螺紋連接座，能夠通過螺釘與牆壁固定連接；
[0014] 3、電線槽盒中間設置有隔板，將交流線、直流線分隔開，以防幹擾；
[0015] 4、電線槽盒、電線槽蓋和隔板表面有防腐層、噴塑層和絕緣漆層，保證了良好的絕 緣性能，為配線安全提供了保證。
[0016] 對上述技術方案進行進一步限定，所述隔板通過角焊的方式固定在電線槽盒中 間，且焊縫長度為l〇mm，間距100mm。
[0017] 對上述技術方案進行進一步限定，所述電線槽蓋、電線槽盒和隔板整體厚度為 1. 長度為 2000mm,寬 104mm,高 61mm。
[0018] 對上述方案進行進一步改進，所述電線槽盒底部開設若干敲落孔。在布線時可以 根據出線位置輕鬆敲落，方便簡單，對電線槽盒本身以及配線都能夠很好地保護。
[0019] 對上述方案進行進一步改進，所述電線槽蓋與電線槽盒上螺栓螺母穿過的孔為梭 孔。設置成梭孔，可以有效避免避免在二者固定時發生錯位而造成無法固定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020] 圖1是本實用新型的主視圖。
[0021] 圖2是圖1中標記為2的電線槽盒的左視圖。
[0022] 圖3是圖1中標記為2的電線槽盒的俯視圖。
[0023] 圖中標記：1為電線槽蓋，2為電線槽盒，3為隔板，4為螺紋接地座一，5為螺紋接 地座二，6為內翻邊，1-1為翻邊，2-1為內翻邊，2-2為敲落孔。
【具體實施方式】
[0024] 下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0025] 實施例：
[0026] 如圖1、2、3所示，一種專用於鐵路客車的電線槽，包括帶翻邊5的電線槽蓋1和帶 內翻邊2-1的電線槽盒2,所述電線槽盒2中間固定設置隔板3,電線槽蓋1、電線槽盒2和 隔板3均為Q235A鋼板製成且整體表面從裡到外依次有防腐層、噴塑層和絕緣漆層，所述電 線槽蓋1與電線槽盒2在兩端通過螺栓螺母6固定連接，所述電線槽蓋1在一側翻邊1-1 的兩端設置螺紋接地座二5,電線槽盒2也在同側面兩端設置螺紋接地座一 4。
[0027] 所述隔板3通過角焊的方式固定在電線槽盒2中間，且焊縫長度為10mm，間距 100mm 〇
[0028] 所述電線槽蓋1、電線槽盒2和隔板3整體厚度為1. 2mm-2mm，長度為2000mm，寬 104mm，高 61mm〇
[0029] 所述電線槽盒2底部開設若干敲落孔2-2。
[0030] 所述電線槽蓋1與電線槽盒2上螺栓螺母6穿過的孔為梭孔。
[0031] 除了上述技術特徵之外，電線槽蓋1上還設置若干直徑為6mm的散熱孔，方便通風 散熱。
[0032] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
【權利要求】
1. 一種專用於鐵路客車的電線槽，其特徵在於：包括帶翻邊（5)的電線槽蓋（1)和帶內 翻邊（2-1)的電線槽盒（2)，所述電線槽盒（2)中間固定設置隔板（3)，電線槽蓋（1)、電線槽 盒（2)和隔板（3)均為Q235A鋼板製成且整體表面從裡到外依次有防腐層、噴塑層和絕緣 漆層，所述電線槽蓋（1)與電線槽盒（2 )在兩端通過螺栓螺母（6 )固定連接，所述電線槽蓋 (1)在一側翻邊（1-1)的兩端設置螺紋接地座二（5)，電線槽盒（2)也在同側面兩端設置螺 紋接地座一（4)。
2. 根據權利要求1所述的一種專用於鐵路客車的電線槽，其特徵在於：所述隔板（3)通 過角焊的方式固定在電線槽盒（2)中間，且焊縫長度為10mm，間距100mm。
3. 根據權利要求1或2所述的一種專用於鐵路客車的電線槽，其特徵在於：所述電線 槽盒（2 )底部開設若干敲落孔（2-2 )。
4. 根據權利要求1所述的一種專用於鐵路客車的電線槽，其特徵在於：所述電線槽蓋 (1)、電線槽盒（2)和隔板（3)整體厚度為1. 2mm-2mm，長度為2000mm，寬104mm，高61_。
5. 根據權利要求1所述的一種專用於鐵路客車的電線槽，其特徵在於：所述電線槽蓋 (1)與電線槽盒（2)上螺栓螺母（6)穿過的孔為梭孔。
【文檔編號】H02G3/04GK203839865SQ201420262357
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月22日 優先權日:2014年5月22日
【發明者】楊靖 申請人:南車成都機車車輛有限公司