設有用於發生事故時回收汙染流體的裝置的諸如船舶的浮艇，以及回收所述流體的方法
2023-09-18 07:52:40
專利名稱：設有用於發生事故時回收汙染流體的裝置的諸如船舶的浮艇，以及回收所述流體的方法
設有用於發生事故時回收汙染流體的裝置的 諸如船舶的浮艇，以及回收所述流體的方法
技術領域：
本發明涉及一種諸如船舶的浮艇，其裝備有在緊急情況下用於回收 汙染流體的裝置。本發明還涉及一種回收該流體的方法。
屬於申請人的法國專利FR2849640， FR2869012以及FR2878225披
露了用於從遇險船舶(即船舶已經擱淺或沉沒)的貯倉內回收汙染流體 的多種系統。
這些系統利用了在海水注入貯倉的作用下將汙染流體從貯倉中排出 的原理。
在屬於現有技術的這些系統中，船舶必須裝備有專用於回收汙染流 體的操作的特定裝置安裝這些特定裝置需要額外的曱板穿孔，並且相 對於未設有此回收裝置的普通船舶來說增加了複雜程度和成本。
本發明的特定目的在於提供一種裝備有用於回收汙染流體的裝置的 船舶，其僅需要較少的額外曱板穿孔或者甚至完全不需要。
本發明的該目的是通過一種諸如船舶的浮艇，其包括至少一個汙染 流體的貯倉和至少 一個與所述貯倉連通的救險連接件來實現的，值得注 意的是，該連接件通過連接裝置與所述貯倉相連，所述連接裝置中的至 少部分被分配以至少 一種功能，該功能用於救險情況以外的情況。
通過這些特徵，所述連接件與構件相連，在通常情況下，所述構件 用於所述浮艇上的其他功能。
換句話說，這意味著無須為在緊急情況下回收汙染流體的操作特別 地儲備管道這樣的話，可以免去對帶有額外管道的浮艇的曱板的穿孔，並且進而可以限制其相關複雜程度和成本的增加。 根據本發明的浮艇的其他可選特徵
-所述浮艇至少包括與所述l&倉連通的第一救險連接件和第二救險 連接件，這些連接件中的至少一個通過連接裝置與所述貯倉相連，所述 連接裝置中的至少部分被分配以至少 一 種功能，該功能用於救險情況以 外的情況。
-所述功能選自如下群組，該群組包括所述貯倉的通風、所述貯倉 的減壓、所述貝i倉的測深、所述貝i倉的充注、所述貝i倉的溢流排出、所 述貯倉的檢查、以及所述貯倉的清洗。這些功能通常是通過與船舶的貯 倉連通的管道用於救險情況以外的情況；
-所述貯倉為用於推進所述浮艇所必須的燃料倉在此情況下，即在 特定的示例中，所述貯倉實質上為浮艇的燃料倉，所述汙染流體就是該 燃料；
-所述連接裝置包括用於所述燃料倉通風的兩個獨立的管道，所述連 接裝置頂部上設有所述連接件和通風口 ；
-所述連接裝置包括用於給所述燃料倉通風的第一管道、與所述第一 管道相連的第二通風管道、以及與所述第二通風管道相連的專用救險管 道，所述第一管道頂部上設有所述連接件的其中之一和通風口，所述救
-所述連接裝置包括用於所述燃料倉通風的管道以及與所述燃料倉 相連的專用救險管道，所述用於給所述燃衝十倉通風的管道頂部上設有所 述連接件的其中之一和通風口 ，所述救險管道頂部上設有另一連接件；
-所述連接裝置包括用於對所述燃料倉測深的管道、與所述貯倉相連 的溢流管道、以及與所述溢流管道相連的專用救險管道，所述用於對所 述燃料倉測深的管道頂部上設有所述連接件的其中之一，所述救險管道 頂部上設有另 一連接件以上四段描述的關於各種燃料倉配置的各種變 型可見於船舶上；
-所述貯倉為用於運輸所述汙染流體的貯倉其包含此情況下的貯 倉，即所述貯倉形成了用於流體運輸的所述船舶的大部分體積；其特定 示例為油輪的油倉；
6-所述連接裝置包括通風管道，所述通風管道頂部上設有所述連接件
的其中之一和通風裝置；
-所述連接裝置包括減壓管道，所述減壓管道頂部上設有所述連接件
的其中之一和減壓閥；
-所述連接裝置包括充注所述貯倉的管道，該充注管道的頂部上設有 所述連接件的其中之一；
-所述連接裝置包括人孔蓋板，所述人孔蓋板可拆卸地安裝於所述貯 倉上，且所述人孔蓋板的頂部上設有所述連接件的其中之一 ；
-所述連接裝置包括清理栓，所述清理栓可拆卸地安裝於所述貯倉 上，且所述清理栓的頂部上設有所述連接件的其中之一以上四段描述 的關於各種連接裝置的各種變型可見於油輪的油倉上；
-所述連接件中的至少一個以T型連接的方式與和其自身相關的管 道相連此T型連接件易生產，並且能夠保持所述管道在救險情況之外 的正常使用；
-所述連接件為栓結盲板法蘭的型式這些設計極其簡單的連接件使 用起來簡單便宜；
-所述連接件位於所述浮艇的甲板上方這種布置能夠使得當船舶處 於緊急情況下，尤其是船舶位於海底時更容易接近這些連接件。
本發明還涉及 一 種從諸如遇險船舶的浮艇的至少 一 個貯倉中抽取汙 染流體的方法；值得注意的是，使用者通過至少一個管道抽取所述流體， 該管道至少部分地被分配以至少 一種功能，該功能用於救險情況以外的 情況。
本發明還涉及一種從諸如遇險船舶的浮4廷的至少 一 個貯倉中抽取汙 染流體的方法；值得注意的是，使用者至少通過第一管道將諸如海水的 排驅流體注入貯倉內，並且使用者至少通過第二管道回收所述汙染流體， 所述兩管道中的至少一個被至少部分地分配以至少一種功能，該功能用 於救險情況以外的情況。
根據以下的描述和對附圖的審閱，本發明的其它特徵和優點將顯而
7易見
-
圖1, 4， 6和7為根據本發明的包括裝備有回收流體裝置的燃料倉 的船舶的四種配置的示意圖，
-圖2和3分別為形成這些流體回收裝置的部分的連接件的軸向剖面 圖和俯^L圖，
-圖5和8為根據圖4和7布置的燃料倉的立體圖， -圖9和10， 11和12， 13和14, 15和16, 17和18以正牙見圖和虧府 視圖的形式分別繪示了與油輪的油倉連通的多種構件的各個示例，所述 構件裝備有能夠回收位於該油倉內的流體的連接件，以及
-圖19為頂部上i殳有圖9-18中繪示的多個構件的油l侖油倉的截面圖。
現在參照圖1,其中示出有燃料倉1，它位於船舶5的曱板3的下方， 該燃料倉設計用於容納例如推進船舶5所必須的燃料。
該燃料倉包括穿過曱板3的兩個通風管道7a和7b，每個通風管道頂 部上一方面設有通風口 9a， 9b，另一方面i殳有與這些管道以T型連接的 方式安裝的連接件lla， llb。
此連接件的典型的例子如圖2和3所示該連接件11包括頂部上設 有焊圈15的短管13，盲板法蘭17通過合適的緊固裝置，例如螺杆和螺 母組件19安裝於焊圈15。
在該第一變型中，在緊急情況下回收位於燃料倉1內的流體的問題 上，兩個管道7a和7b是彼此獨立存在的；但是可以想像得到這兩個管道 的直徑與那些通常用於燃料倉1通風的管道的直徑是不同的。
圖4所示的變型與上述變型的不同在於，通風管道7b與通風管道7a 相連，然後附加的救險管道21置於管道7b與安裝於船舶5的曱板3上 的連接件Ub之間。
該第二變型在圖5中尤其4交好的示出，所示的兩個燃衝+倉1的頂部 上均設有其通風管道7a， 7b，反過來管道7a頂部上設有其連接件lla和 其通風口 9a，就管道7b來說，其頂部上設有其附加的救險管道21和其連接件llb。
在圖6所示的變型中，燃料倉1獨創地包括僅一個通風管道7a和專 用救險管道23，所述通風管道7a頂部上設有通風口 9a和連接件lla,所 述救險管道23通過直接連接把燃料倉1與位於甲板3上方的連接件lib 聯繫起來。
在圖7所示的變型中，燃料倉1包括能夠測量位於燃料倉1內的流 體液面的測深管道25,該測深管道的頂部上設有位於船舶5的曱板3上 方的連4^f牛lla。
此外還提供有溢流管道27，該溢流管道能夠將燃料倉1內溢出的流 體排進回油管道29。
在存在於普通船舶上的該溢流管道27上裝配有救險管道31，在該救 險管道31的頂部上設有位於船舶5的曱板3上方的連接件llb。
圖8尤其較好的揭示了與回油管道29相連的溢流管道27,在圖中還 可以看到另一個溢流管道27'，就該溢流管道27'來說，其就是一個普通的 管道，也就是說其頂部上未設有救險管道31。
現在參照圖9-19，其涉及這樣一種船舶，其上的汙染流體貯倉即為 運輸該流體的貯倉包括這些貯倉的船舶因而多半例如是油輪。
在這些圖中可以看到，設計用於救險操作的連接件在該示例中被合 併到與貯倉連通的多個構件中。
圖9和IO揭示了上述類型的連接件11,其以符合T型連接的方式安 裝在通風管道33上，該通風管道33自身安裝在船舶5的曱板3上方， 並與位於該曱板下方的貯倉1連通。
就其本身可以得知，此通風管道頂部上可設有通風裝置35。
在圖11和12中，設有連接件11的管道33的頂部上設有減壓閥37， 就其本身可以得知，其能夠將該貯倉內包含的高壓氣體排到貯倉1的外部。
圖13和14揭示了一種充注管道39，也就是說該管道能夠使得貯倉 1被充載要運輸的流體。
在該示例中，連接件11可以T型連接的方式安裝在管道39上，以 便方向向上，其可見於圖13和14。在圖15和16所示的變型中，在貯倉1上方，連接件ll焊接至蓋板
41，所述蓋板41自身通過螺栓固定至船舶的曱板；如圖16所示的具有 橢圓形的此蓋板，通常被稱為"人孔"蓋板，通過該蓋板可以使人進入 貯倉1以便糹全查。
在圖17和18所示的變型中，連接件11焊接至蓋板43，該蓋板43 自身通過螺栓固定至清理栓45。
就其本身可以得知，此清理栓形成了貫穿船舶的曱板3的通道，使 得其能夠插入貯倉1內作為清洗該貯倉的工具。
在圖19中，作為示例，揭示了貯倉1上附於船舶5的甲板3上方的 通風組件ll, 33, 35,減壓組件ll， 33, 37，以及安裝在清理栓45上的 間隔的兩個連接件11。
當然，在圖9-18中揭示的構件的任何其他的組合都是可行的。
本發明的實施方式和優點從以上的描述中可以直接地得出。
可以了解的是，當船舶5處於正常工作模式時連接件11與實現特定 功能的管道相連，也就是說，除救險情況以外這些管道能夠提供例如 貯倉的通風、減壓、測深(sonde)、充注、排空、糹全查，或清潔的功能。
在這些管道上安裝連接件11因而能夠限制貫穿船舶5的曱板3的穿 孔的數量，從而降低這些救險連接件安裝的複雜性以及減少安裝成本。
需要額外注意的是，限制這些穿孔的數量可以減少甲板3的弱點， 進而增加該曱板上的可用空間。
在船舶5處於緊急情況下，也就是說特別是處於擱淺或沉沒時，救 援者例如通過鐘形圓鋸刺穿連接件11的盲板法蘭17(要不他們就取下該 法蘭的螺栓)，接著他們接入這些連接件的管道，使得一方面能夠在壓力 的作用下將海水注入貯倉1，同時另一方面，能夠回收位於貯倉l內由於 該海水的流入而4非出的汙染流體。
需要注意的是，為了確保位於曱板3上的連接件11更容易被接近，
特別採用ROV (水下遙控載具)。
當然，本發明並不限於所描述和揭示的實施例，該實施例的提供僅 作為簡單的例示。
由此，例如可以想像得到每個貯倉配有單獨的救險連接件，該救險連接件安裝在管道上，該管道至少部分地被分配以至少一種功能，該功
能用於救險情況以外的情況此單獨的連接件能夠將抽吸軟管引入已經
擱淺的船舶的貯倉內或船舶的至少 一個已經裂口的貯倉內。 由此，也可以想像得到每個貯倉配有多於兩個的IO僉連接件。
權利要求
1.一種諸如船舶的浮艇(5)，包括至少一個汙染流體的貯倉(1)和至少一個與所述貯倉(1)連通的救險連接件(11a，11b)，其特徵在於，所述連接件(11a，11b)通過連接裝置(7a，7b；25，27；33；39；41；45)與所述貯倉相連，所述連接裝置中的至少部分被分配以至少一種功能，該功能用於救險情況以外的情況。
2. 根據權利要求1所述的浮艇(5)，其至少包括與所述貯倉(1 )連通的第一救險連接件(lla)和第二救險連接件(lib),其特徵在於，這些連接件(lla， lib)中的至少一個通過連接裝置(7a， 7b; 25， 27; 33;39; 41; 45)與所述貝i倉相連，所述連接裝置中的至少部分^皮分配以至少 一種功能，該功能用於救險情況以外的情況。
3. 根據權利要求1或2所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述功能選自如下群組，該群組包括所述貯倉(1)的通風、所述貯倉的減壓、所述貯倉的測深、所述貯倉的充注、所述貯倉的溢流排出、所述貯倉的檢查、以及所述貯倉的清洗。
4. 根據權利要求3所述的浮艇(5 )，其特徵在於，所述貯倉(1 )為
5. 根據權利要求4所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括用於所述燃料倉(1 )通風的兩個獨立的管道(7a， 7b)，所述連接裝置頂部上設有所述連接件(lla, lib)和通風口 (9a， 9b )。
6. 根據權利要求4所述的浮艇(5 )，其特徵在於，所述連接裝置包括用於給所述燃料倉(1 )通風的第一管道(7a)、與所述第一管道(7a)相連的第二通風管道(7b)、以及與所述第二通風管道(7b)相連的專用救險管道(21)，所述第一管道(7a)頂部上設有所述連接件的其中之一(lla)和通風口 (9a),所述lt險管道(21 )頂部上設有另一連接件(llb)。
7. 根據權利要求3所述的浮艇(5),其特徵在於，所述連接裝置包括用於給所述燃料倉(1 )通風的管道(7a)以及與所述燃料倉(1 )相連的專用救險管道(23 ),所述用於給所述燃料倉(1 )通風的管道(7a)頂部上設有所述連接件的其中之一(11a)和通風口(9a),所述救險管道(23)頂部上設有另一連接件(llb)。
8. 根據權利要求3所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括用於對所述燃料倉(1)測深的管道(25)、與所述貯倉(1)相連的溢流管道(27)、以及與所述溢流管道相連的專用救險管道(31 ),所述用於對所述燃料倉(1)測深的管道(25)頂部上設有所述連接件的其中之一 (lla)，所述救險管道(31)頂部上設有另一連接件(llb)。
9. 根據權利要求3所述的浮艇(5 ),其特徵在於，所述貯倉(1 )為用於運輸所述汙染流體的貯倉。
10. 根據權利要求3所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括通風管道(33)，該通風管道(33)頂部上設有所述連接件(11)的其中之一和通風裝置(35)。
11. 根據權利要求9或IO所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括減壓管道(33),該減壓管道(33)頂部上設有所述連接件(11 )的其中之一和減壓閥(37)。
12. 根據權利要求9-11中任一項所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括充注所述貯倉(1 )的管道(39)，該管道(39)的頂部上設有所述連接件(11 )的其中之一。
13. 根據權利要求9-12中任一項所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括人孔蓋板(41)，所述人孔蓋板(41)可拆卸地安裝於所述貯倉(1 )上，且所述人孔蓋板(41 )的頂部上設有所述連接件(11 )的其中之一。
14. 根據權利要求9-13中任一項所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接裝置包括清理栓(45),所述清理栓(45)可拆卸地安裝於所述貯倉(1)上，且所述清理栓(45)的頂部上設有所述連接件(11)的其中之一。
15. 根據權利要求6-8和10-12中任一項所述的浮艇(5 )，其特徵在於，所述連接件(lla， lib)中的至少一個以T型連接的方式與和其自身相關的管道相連。
16. 根據前述權利要求中任一項所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接件(lla， lib)為栓結盲板法蘭(17)的型式。
17. 根據前述權利要求中任一項所述的浮艇(5)，其特徵在於，所述連接件(lla， lib)位於所述浮艇的曱板上方。
18. —種從諸如遇險船舶的浮艇(5)的至少一個貯倉(1 )中抽取汙染流體的方法，其特徵在於，所述流體通過至少一個管道(7a， 7b; 21;23; 31; 33; 39; 41; 45 ) #皮抽出，所述管道被至少部分地分配以至少一種功能，該功能用於救險情況以外的情況。
19. 一種從諸如遇險船舶的浮艇(5)的至少一個貯倉(1 )中抽取汙染流體的方法，其特徵在於，諸如海水的排驅流體是至少通過第一管道(7a， 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45) ^皮送入所述貯倉內的，並且4吏用者至少通過第二管道(7a， 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45)回收所述汙染流體，所述兩管道中的至少 一 個被至少部分地分配以至少 一 種功能，該功能用於救險情況以外的情況。
全文摘要
本發明涉及一種諸如船舶的浮艇(5)，其包括至少一個汙染流體的貯倉(1)和至少一個與所述貯倉(1)連通的救險連接件。諸如船舶的該浮艇(5)的特徵在於，所述連接件(11a，11b)通過連接裝置(25，27，31)與所述貯倉(1)相連，該連接裝置中的至少部分被分配以至少一種功能，該功能用於救險情況以外的情況。
文檔編號B63B27/00GK101674977SQ200880014642
公開日2010年3月17日 申請日期2008年4月14日 優先權日2007年5月4日
發明者吉爾·隆居厄弗, 紀堯姆·巴塔爾 申請人:Jlmd生態集團公司