一種列車系統的製作方法
2023-09-18 06:01:40 1
一種列車系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種列車系統，涉及交通運輸領域。該列車系統包括列車軌道和用於該列車軌道的列車，列車軌道包括兩條平行的鋼筋混凝土軌道以及支撐鋼筋混凝土軌道的支撐結構，支撐結構架於地面並連接鋼筋混凝土軌道，列車包括車頭和車廂，車頭設有車頭車輪，車廂設有車廂車輪，車頭車輪和車廂車輪對應於列車軌道，車廂車輪中心設有軸承，列車固定有短軸，短軸穿過軸承，車頭設有動力裝置，車頭車輪連接動力裝置。本實用新型提供的列車系統穩固性較好，且佔用的土地資源較少。
【專利說明】一種列車系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸領域，具體而言，涉及一種列車系統。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速發展，人們出行時，越來越依賴交通工具，針對於各種交通工具的軌道的建設也大大增強。然而，現有交通工具的所需軌道的建設也佔用了過多的土地資源，也有對土地資源佔用稍少一些的交通工具，如高架輕軌，但高架輕軌軌道的本身質量較大，容易出現垮塌現象。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種列車系統，以改善對土地資源佔用稍少的交通工具的軌道容易垮塌的問題。
[0004]本實用新型提供的一種列車系統，包括列車軌道和用於該列車軌道的列車，所述列車軌道包括兩條平行的鋼筋混凝土軌道以及支撐所述鋼筋混凝土軌道的支撐結構，所述支撐結構架於地面並連接所述鋼筋混凝土軌道，所述列車包括車頭和車廂，所述車頭設有車頭車輪，所述車廂設有車廂車輪，所述車頭車輪和車廂車輪對應於所述列車軌道，所述車廂車輪中心設有軸承，所述列車固定有短軸，所述短軸穿過所述軸承，所述車頭設有動力裝置，所述車頭車輪連接所述動力裝置。
[0005]作為優選的技術方案，所述鋼筋混凝土軌道鋪設有鋼軌。鋼筋混凝土軌道鋪設鋼軌能夠引導列車的車輪前進，為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。
[0006]作為進一步優選的技術方案，所述車頭車輪和車廂車輪設置於所述列車的一半高度以上的位置，所述列車軌道的高度大於所述列車的一半高度，所述車頭車輪和車廂車輪滾動於所述鋼軌。將車頭車輪和車廂車輪設置在列車的一半高度以上的位置，列車就相當於嵌在列車軌道中，其重心降低，可以減小列車發生脫軌或撞出的機率，更加安全。
[0007]作為進一步優選的技術方案，所述列車軌道的高度大於所述列車的高度，所述鋼筋混凝土軌道包括平行於地面的第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面呈梯度分布，所述車頭車輪和車廂車輪位於所述列車的車頂兩側，所述車頭車輪和車廂車輪滾動於較低的所述第二端面，所述列車的車頂兩側還設有能夠滾動於所述第一端面和第二端面之間的垂直面的側滑輪。列車軌道高於列車，列車能夠嵌入列車軌道中。當列車軌道無鋼軌時，列車的車頂兩側的側滑輪滾動於第一端面和第二端面之間的垂直面，能夠避免列車與列車軌道之間的摩擦，同時，車頭車輪和車廂車輪滾動於較低的第二端面，車頭車輪、車廂車輪以及側滑輪的位置的設置，又對列車的運動做了基本限定，起到了導向作用。當列車軌道有鋼軌時，在列車脫軌的情況下，列車的車頂兩側的側滑輪將滾動於第一端面和第二端面之間的垂直面，極大的減小了列車與列車軌道間的碰撞，使列車在平滑環境中逐步穩定下來。
[0008]作為優選的技術方案，所述列車連接有外掛鋼筋，所述外掛鋼筋與所述列車的垂直於地面的平面形成凹槽，所述鋼筋混凝土軌道卡入所述凹槽，所述外掛鋼筋與所述鋼筋混凝土軌道之間存在空隙。外掛鋼筋與列車的垂直於地面的平面形成凹槽，鋼筋混凝土軌道再卡入凹槽中，二者呈套接狀態，此設置能夠對列車起到多一重的保護，當列車出現脫軌等危險情況時，此設置中的外掛鋼筋也能搭在鋼筋混凝土軌道上，承載車體，保證安全。
[0009]作為優選的技術方案，所述列車的車頂設有太陽能電池板。太陽能電池板的設置，能夠吸取太陽光，將太陽輻射能轉換成電能，從而進行利用。
[0010]作為優選的技術方案，所述車頭車輪和車廂車輪包覆有塑膠。在車輪表面包覆塑膠，能夠極大的減小列車的車輪滾動時產生的噪音。
[0011]相對於現有技術，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過列車軌道和列車的配合使用，充分利用了空間，相比多數交通工具，列車軌道大大減少了土地佔用的資源，同時，相比於高架輕軌，本實用新型提供的列車系統能夠倚靠外界建築物來實行，列車軌道承受力強，減小了垮塌事故發生的概率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例一提供的列車系統示意圖；
[0013]圖2是本實用新型提供的車輪與短軸的配合示意圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例二提供的列車軌道示意圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例二提供的列車系統示意圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例二提供的列車行駛示意圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例三提供的列車軌道示意圖；
[0018]圖7是本實用新型實施例三提供的列車示意圖；
[0019]圖8是本實用新型實施例三提供的列車系統示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面通過具體的實施例子並結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0021]圖1和圖2示出了本實用新型實施例一提供的列車系統，包括列車軌道和用於該列車軌道的列車，列車軌道包括兩條平行的鋼筋混凝土軌道101以及支撐鋼筋混凝土軌道101的支撐結構，支撐結構架於地面並連接鋼筋混凝土軌道101，列車包括車頭和車廂105，車頭設有車頭車輪113，車廂105設有車廂車輪103，車頭車輪113和車廂車輪103對應於列車軌道，車廂車輪103中心設有軸承110，列車固定有短軸111，短軸111穿過軸承110，車頭設有動力裝置，車頭車輪113連接動力裝置。
[0022]支撐結構將兩條平行的鋼筋混凝土軌道101連接在一起，使二者之間相互支撐，進而相互固定，使得列車軌道更加牢固。
[0023]首先，列車在列車軌道上行駛時，列車軌道不僅要承載自身重量，還要承受列車的重量。列車軌道設置成支撐結構連接兩條平行的鋼筋混凝土軌道101，平行的鋼筋混凝土軌道101能夠平均受力，從而承載力更強，列車系統中，其列車軌道還能夠倚靠外界建築物來實現。其次，由於列車軌道設置成平行的兩條軌道，所以其佔地面積大大減小。最後，列車系統還包括用於此種列車軌道的列車，車廂車輪103做了針對性改進，使得列車能夠適應列車軌道，二者配合使用，既安全穩定，又對土地資源的保護做了貢獻。
[0024]圖2、圖3、圖4和圖5示出了本實用新型實施例二提供的列車系統，包括列車軌道和列車，列車軌道包括支撐結構和鋼筋混凝土軌道101，鋼筋混凝土軌道101鋪設有鋼軌102，列車包括動力裝置、車頭、車頭車輪113、車廂105以及車廂車輪103，車廂車輪103設有軸承110，列車固定有短軸111，短軸111穿過軸承110。列車軌道的高度大於列車的一半高度，車頭車輪113和車廂車輪103設置於列車的一半高度以上的位置。列車軌道高度和車頭車輪113、車廂車輪103位置的配合設置，使得列車內掛於兩條平行的鋼筋混凝土軌道101之間，其重心較低，而重心降低，列車發生脫軌或撞出的機率就減小，增大了安全係數。
[0025]列車連接有外掛鋼筋104，外掛鋼筋104與列車的垂直於地面的平面形成凹槽，鋼筋混凝土軌道101卡入凹槽，外掛鋼筋104與鋼筋混凝土軌道101之間存在空隙。外掛鋼筋104相當於是搭設在鋼筋混凝土軌道101上，只是在列車正常運行時，二者之間無接觸。其設置實際上是起到多一重保護的作用，當列車發生故障時，由於鋼筋混凝土軌道101卡入外掛鋼筋104與列車的垂直於地面的平面形成的凹槽內，外掛鋼筋104能夠搭住鋼筋混凝土軌道101，從而避免列車的墜落。
[0026]同時，車廂105寬度加上車廂的其中一側的短軸111的總長度要大於兩條鋼筋混凝土軌道101的內側的距離，這樣更能保證列車出現脫軌等危險情況時不至於墜落。
[0027]列車的車頂設有太陽能電池板。列車在外行駛，其車頂常常受到日光照射，在列車的車頂設置太陽能電池板，可以將車頂接收到的太陽輻射能轉換成電能，從而進行利用。
[0028]車頭車輪113和車廂車輪103包覆有塑膠。當列車在人群居住區行駛時，車頭車輪113和車廂車輪103上包覆塑膠的設置，能夠有效的減少噪音，避免破壞人們良好的居住環境。
[0029]圖2以及圖6?圖8示出了本實用新型實施例三提供的列車系統，包括列車軌道和列車，列車軌道包括支撐結構和鋼筋混凝土軌道101，列車包括動力裝置、車頭、車廂105和設有軸承110的車廂車輪103，列車固定的短軸111穿過軸承110。列車軌道的高度大於列車的高度，鋼筋混凝土軌道101包括平行於地面的第一端面106和第二端面107，第一端面106和第二端面107呈梯度分布，車廂車輪103位於列車的車頂兩側，車廂車輪103滾動於較低的第二端面107，列車的車頂兩側還設有滾動於第一端面106和第二端面107之間的垂直面的側滑輪108。
[0030]當列車軌道進行此種設置時，列車也進行相應的區別設置。車廂車輪103設置在車頂的兩側，列車幾乎全部嵌入兩條平行的鋼筋混凝土軌道101內。同時，列車的車頂兩側還設置側滑輪108，避免列車與列車軌道之間摩擦。列車軌道無鋼軌時，列車的車頂兩側的側滑輪108滾動於第一端面106和第二端面107之間的垂直面，能夠避免列車與列車軌道之間的摩擦，同時，車廂車輪103滾動於較低的第二端面107，此種設置，又對列車的運動做了基本限定，起到了導向作用。列車軌道有鋼軌時，在列車脫軌的情況下，列車的車頂兩側的側滑輪108將滾動於第一端面106和第二端面107之間的垂直面，極大的減小了列車與列車軌道間的碰撞，使列車在平滑環境中逐步穩定下來。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種列車系統，其特徵在於:包括列車軌道和用於該列車軌道的列車，所述列車軌道包括兩條平行的鋼筋混凝土軌道以及支撐所述鋼筋混凝土軌道的支撐結構，所述支撐結構架於地面並連接所述鋼筋混凝土軌道，所述列車包括車頭和車廂，所述車頭設有車頭車輪，所述車廂設有車廂車輪，所述車頭車輪和車廂車輪對應於所述列車軌道，所述車廂車輪中心設有軸承，所述列車固定有短軸，所述短軸穿過所述軸承，所述車頭設有動力裝置，所述車頭車輪連接所述動力裝置。
2.根據權利要求1所述的列車系統，其特徵在於:所述鋼筋混凝土軌道鋪設有鋼軌。
3.根據權利要求2所述的列車系統，其特徵在於:所述車頭車輪和車廂車輪設置於所述列車的一半高度以上的位置，所述列車軌道的高度大於所述列車的一半高度，所述車頭車輪和車廂車輪滾動於所述鋼軌。
4.根據權利要求1或2所述的列車系統，其特徵在於:所述列車軌道的高度大於所述列車的高度，所述鋼筋混凝土軌道包括平行於地面的第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面呈梯度分布，所述車頭車輪和車廂車輪位於所述列車的車頂兩側，所述車頭車輪和車廂車輪滾動於較低的所述第二端面，所述列車的車頂兩側還設有能夠滾動於所述第一端面和第二端面之間的垂直面的側滑輪。
5.根據權利要求1所述的列車系統，其特徵在於:所述列車連接有外掛鋼筋，所述外掛鋼筋與所述列車的垂直於地面的平面形成凹槽，所述鋼筋混凝土軌道卡入所述凹槽，所述外掛鋼筋與所述鋼筋混凝土軌道之間存在空隙。
6.根據權利要求1所述的列車系統，其特徵在於:所述列車的車頂設有太陽能電池板。
7.根據權利要求1所述的列車系統，其特徵在於:所述車頭車輪和車廂車輪包覆有塑膠。
【文檔編號】B61B3/02GK204077658SQ201420538152
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月17日 優先權日:2014年9月17日
【發明者】張向東 申請人:張向東