汽車用加強型後軸管支架總成的製作方法

2023-09-18 09:52:40 3

專利名稱：汽車用加強型後軸管支架總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及乘用車的後懸架系統，特別是一種汽車用加強型後軸管支架總成。
背景技術：
目前國內的乘用車中只有富康、愛麗舍等系列乘用車採用後軸管支架總成作為後輪獨立懸架系統的基本構件，原設計的乘坐舒適性及駕駛操縱性都十分出色。但由於國內的道路條件相對較差，實際使用工況又比較惡劣，特別作為出租營運用車，大部分車輛分別由兩人日夜不停的駕駛行駛。再加上維修保養條件的限制，更是雪上加霜。經調查，全國各大中城市的計程車中，採用原後軸管支架總成的富康、愛麗舍等系列計程車，平均使用壽命極少有超過一年的，絕大多數上述計程車的後軸管支架總成只能使用6～10個月，就需要更換原設計的外軸承，以及因外軸承損壞而提前磨損報廢的內軸承和其它相應的零部件。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種汽車用加強型後軸管支架總成，它是根據原有設計因為和實際使用條件不相匹配導致的早期損壞，有針對性的改進原有設計，以適應國內的道路條件和實際的使用維修現狀，從而提高富康、愛麗舍等系列乘用車的後懸架系統的使用壽命，儘可能地為用戶降低使用維修成本。
本實用新型的構成由左支架、後軸管、右支架、油封、油封罩、外軸承和內軸承組成，在後軸管2內對稱安裝兩個內軸承7，在後軸管2的兩端有左支架1和右支架3，兩個相同的外軸承6採用衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，分別安裝在左支架1和右支架3的內孔中，在外軸承6的外端裝有油封4，在油封4的外面安裝油封罩5。
與現有技術比較，本實用新型在保持原有結構基本不變的前提下，合理加大左右支架外側的內孔直徑，採用相應增大徑向當量動載荷與徑向當量靜載荷的衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，從而提高整個後懸架系統的承載能力和使用壽命，且互換性好、成本低廉、工作可靠。經數百輛富康、愛麗舍等系列計程車五年來的試用證實，本實用新型能提高使用壽命三倍以上，具有較大的社會效益和經濟效益。


附圖是本實用新型結構示意圖。
圖中1.左支架，2.後軸管，3.右支架，4.油封，5.油封罩，6.外軸承，7.內軸承。
具體實施方式
如圖所示，在後軸管2內對稱安裝兩個內軸承7，在後軸管2的兩端有左支架1和右支架3，兩個相同的外軸承6採用衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，分別安裝在左支架1和右支架3的內孔中，在外軸承6的外端裝有油封4，在油封4的外面安裝油封罩5。
本實用新型是在保持原有結構基本不變的前提下，經過計算，合理加大左右支架外側的內孔直徑，採用相應增大經向當量動載荷與徑向當量靜載荷的衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，從而提高整個後懸架系統的承載能力和使用壽命。
權利要求1.一種汽車用加強型後軸管支架總成，由左支架、後軸管、右支架、油封、油封罩、外軸承和內軸承組成，在後軸管(2)內對稱安裝兩個內軸承(7)，在後軸管(2)的兩端有左支架(1)和右支架(3)，其特徵在於兩個相同的外軸承(6)採用衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，分別安裝在左支架(1)和右支架(3)的內孔中，在外軸承(6)的外端裝有油封(4)，在油封(4)的外面安裝油封罩(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用加強型後軸管支架總成，屬於乘用車的後懸架系統，由左支架、後軸管、右支架、油封、油封罩、外軸承和內軸承組成，在後軸管(2)內對稱安裝兩個內軸承(7)，在後軸管(2)的兩端有左支架(1)和右支架(3)，兩個相同的外軸承(6)採用衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，分別安裝在左支架(1)和右支架(3)的內孔中，在外軸承(6)的外端裝有油封(4)，在油封(4)的外面安裝油封罩(5)，本實用新型採用相應增大徑向當量動載荷與徑向當量靜載荷的衝壓外圈無內圈無保持架的滾針軸承，從而提高整個後懸架系統的承載能力和使用壽命，且互換性好、成本低廉、工作可靠，適用於富康、愛麗舍系列乘用車。
文檔編號B60B35/08GK2785893SQ20052000606
公開日2006年6月7日 申請日期2005年3月31日 優先權日2005年3月31日
發明者李學龍 申請人:李學龍