內呼吸式助力器的製作方法

2023-12-01 15:57:51

專利名稱：內呼吸式助力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用內呼吸式助力器的改進發明，具體涉及的是一種把助力器前腔成為全封閉腔體的內呼吸式助力器，特別涉及的是一種將助力器頂杆與活塞軸連接處位置進行改變的改進發明。
背景技術：
在現有技術中，查中國專利資料庫，得一專利號為01225114. 3，名稱為《新型車用離合器助力裝置》的實用新型專利，公開如下內容一種新型車用離合器助力裝置，包括有閥體、助力缸、控制閥及彈簧，所述閥體上設有空氣通道和進油口，其特徵在於所述彈簧安裝在助力缸內，並在所述助力缸內設有帶助力推桿的助力活塞，所述彈簧與助力活塞接觸，所述閥體的液壓室內設有中繼活塞，並在中繼活塞上設有推桿。該專利的附圖2還公開了如下結構助力活塞將缸體分為助力腔和助力缸，助力缸的端部安裝端蓋，在端蓋上設有 防塵罩。也就是說，助力缸與防塵罩的內腔呈敞開式設置。因而，這種結構的離合器助力器，其助力缸僅僅靠防塵罩來阻止外界的水分、雜質進入助力缸。另外，防塵罩的老化也是潛在的失效因素，當防塵罩老化後，根本就起不了防塵的作用。另外，發明專利申請號為201010300228. 4，發明名稱為《內循環助力器》的專利申請公開了將前腔形成一個封閉的腔室，雖然解決了上述的問題，但是由於活塞軸上只有連接槽，沒有供頂杆擺動的擺動槽，因此必須將頂杆設置在活塞軸的頂端，當活塞向外運動時，其活塞軸有大部分要伸出端蓋，而活塞向內運動時，頂杆要將該活塞軸向內推進，在頂杆推進的過程中，頂杆與活塞軸之間具有一定角度，因此，在頂杆向活塞軸施力時，端蓋與活塞軸的連接部位就會受到頂杆施加過來的外力，從而該處導向圈及隔塵圈的摩擦受力最大，該種結構的助力器，雖然解決了密封性，但是長期動作，活塞軸與端蓋的密封部位還會出現磨損，導致縫隙的產生，外部的水分或灰塵又會從該縫隙中進入到A腔內，水分同樣會使殼體內部出現鏽斑，灰塵會在殼體內產生堆積，最終報廢該助力器，影響助力器的使用壽命。
發明內容鑑於目前公知技術存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是在於提供一種活塞軸長期在助力器端蓋的伸出部位運動都不會對該部位產生磨損的一種內呼吸式助力器，從而保證助力器腔室內永遠處於密封狀態。為解決上述技術問題，本實用新型是採取如下技術方案來完成的該種內呼吸式助力器，包括殼體、端蓋、助力活塞、彈簧和活塞軸，所述助力活塞置於殼體內，該助力活塞將缸體分為前腔和後腔，所述彈簧安裝在殼體內，並與所述助力活塞接觸，所述活塞軸與頂杆連接，所述殼體上設有進氣口、排氣口和進油口，所述進氣口分別與排氣口和後腔連通，所述活塞軸穿過端蓋，所述活塞軸的軸體與端蓋的接觸位置設有導向圈，所述端蓋與活塞形成的前腔為全封閉式，該腔體與所述的排氣口連通，其特徵在於所述活塞軸的軸體內設有與頂杆連接的連接槽，所述軸體內還設有供頂杆位置擺動的具有深度的擺動槽，所述擺動槽與連接槽連接在一起，所述擺動槽的槽徑從內向外呈喇叭狀逐步增大，所述頂杆的杆徑小於連接槽的槽徑。所述頂杆的杆體具有錐度，所述頂杆前端為球狀，並且在該連接槽內設有頂杆定位槽，所述定位槽內設有定位擋圈。所述殼體的壁上設有呼吸管道，所述全封閉的腔體通過該呼吸管道與所述排氣口連通。所述端蓋與活塞軸的連接處設置有導向圈。所述排氣口內設有膜片。所述殼體及端蓋採用鋁材。本實用新型中，由於增加了擺動槽，所以就加深了活塞軸上的連接槽深度，將頂杆的頭部置於該連接槽內，就縮短了頂杆與活塞軸的整體連接後的長度，而且，由於擺動槽的形狀為喇叭狀，因此，頂杆就可以在擺動槽內有足夠的位置角度進行擺動，當活塞軸左右運動時，頂杆底部基本都在A腔內，因此，頂杆不會另外對端蓋與活塞軸的密封處施力，減少了該部位的摩擦力，這樣，保證了活塞軸與端蓋之間密封部位不會出現縫隙，保證了助力器A腔的密封性，水分和灰塵就不會進入到殼體內部，保證了助力器的質量，延長了助力器的使用時間。

下面再結合附圖進一步描述其實施例圖I為本實用新型內呼吸助力器的結構圖；圖2為本實用新型另一型號內呼吸專利器的結構示意圖；圖3為本實用新型頂杆放置位置圖。
具體實施方式
附圖表示了本實用新型的結構及其實施例，下面再結合附圖描述其實施例的各有關細節，這種內呼吸式助力器，包括殼體7、端蓋5、助力活塞6、彈簧23和活塞軸16，所述助力活塞6置於殼體7內，該助力活塞6將殼體7分為前腔A和後腔B，所述彈簧23安裝在殼體7內，並與所述助力活塞6接觸，彈簧23可以根據助力器的不同型號設置在前腔A或後腔B內，所述頂杆I的一部分穿過端蓋5設置於前腔A裡面，所述活塞軸16的軸體內除了設有連接槽22外，還設有與該連接槽22相連接的具有深度的擺動槽24，所述頂杆I前端設置在連接槽22內，而擺動槽24的深度以前腔A內的活塞軸16為長度計算，其開槽深度大於前腔活塞軸總長度的二分之一，這樣，當頂杆I設置在連接槽22內部後就縮短了整個活塞軸16與頂杆I連接後的總長度，所述該擺動槽24的槽徑從內向外呈喇叭狀逐步增大，所述頂杆I的杆徑小於擺動槽24的槽徑。所述頂杆I的杆體具有錐度，錐度可以使頂杆I在該擺動槽24內有足夠的擺動角度，所述頂杆I前端為球狀，並且在該連接槽22內設有頂杆定位槽25，所述定位槽25內設有定位擋圈26。這樣便縮短了頂杆I露在活塞軸16外面的長度，減小頂杆I向活塞軸16施加的力度，同時在活塞軸16運動時不會另外對端蓋5產生外加的摩擦力；所述殼體7上設有進氣口 12、排氣口 18和進油口 11，所述進氣口 12分別與排氣口 18和後腔B連通，所述端蓋5與前腔A形成一個全封閉的腔體，在端蓋5與前腔殼體採用O型密封圈14密封，能更加有效防止外界的水分和雜質進入前腔A，確保使用性能；在端蓋5外部設有防塵罩2，該防塵罩2將部分活塞軸16與頂杆I密封起來；所述全封閉的腔體與所述的排氣口 18連通；所述殼體7的壁上設有呼吸通道15，將呼吸通道15設置在殼體7壁上後，使得結構更加緊湊，同時提高了可靠性能；所述全封閉的腔體通過該呼吸通道15與所述排氣口 18連通；所述端蓋5與活塞軸16的連接處設置有導向圈8，該導向圈5有助於助力活塞6的直線運動，為助力活塞6進行導向，延長了使用壽命，並且為緊配合，增加了該處的密封性；所述端蓋5與活塞軸16的連接處還設有隔塵圈3，該隔塵圈3和防塵罩2同時使用，加強了前腔A的防塵性能，為前腔A提供了雙重保障；所述排氣口 18內設有膜片19，該膜片19的設置也使得外界的雜質難以通過排氣口 18進入到殼體7內部，也延長了其使用壽命。所述殼體7及端蓋5均採用鋁材。在所述進油口 11腔體與所述活塞軸16接觸處設有密封部件，該密封部件的設置，使得氣體和液體互相阻隔，防止相串，但為了以防萬一，還是在其之間設置油氣通道，使得萬一洩露的氣體或者液體能夠從油氣通道排到殼體外，避免影響助力器的工作；其油氣通道端部設置的過濾器，也有效防止殼體外部的水或者雜質進入，延長了密封部件使用壽命。本實用新型將彈簧23安裝在前腔A內要工作時，制動液經過進油口 11進入到油缸，推動中繼活塞10右行，頂開閥門17，來自進氣口 12的壓縮空氣就沿著進氣管道進入到後腔B，而推動助力活塞6左行,助力活塞6左行後，將前腔A內多餘的氣體通過呼吸通道15經過排氣口 18排到大氣中。本實用新型釋放時，制動液壓力解除，中繼活塞10回位，閥門17關閉，後腔B供氣停止，此時，後腔B內的氣體經過進氣管道，通過中繼活塞10的排氣通道經排氣口 18排到大氣中；同時，由於助力活塞6右移，因而前腔A形成真空腔；這時，後腔B排到排氣口 18的空氣，一部分形成分支氣體，通過殼體7壁上的呼吸通道15進入前腔A，對前腔A氣體進行補償。在整個工作循環中，前腔A始終沒有直接與外界連通，因此，就能保證前腔的使用壽命和助力器總成的性能。本實用新型將彈簧23安裝在後腔B後，在裝配本實用新型時，將助力活塞6設置到靠近後腔B的位置，使得對彈簧23有一個預壓力，而使用本實用新型時，其頂杆I與離合器的撥叉連接，當離合器內的摩擦片磨損後，由於彈簧23的預壓力，會對離合器摩擦片自動進行調整。而其工作原理與彈簧23安裝在前腔A是相同的，上述各動作其頂杆都設置在活塞軸的連接槽內，在縮短了頂杆與活塞軸的總長度的情況下，其施加外力時對活塞軸與端蓋連接處的磨損最小，延長了使用壽命，提高了產品的質量，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點與進步。
權利要求1.一種內呼吸式助力器，包括殼體(7)、端蓋(5)、助力活塞(6)、彈簧(23)和活塞軸(16)，所述助力活塞(6)置於殼體(7)內，該助力活塞(6)將缸體分為前腔(A)和後腔(B)，所述彈簧(23)安裝在殼體(7)內，並與所述助力活塞(6)接觸，所述活塞軸(16)與頂杆(I)連接，所述殼體(7 )上設有進氣口( 12 )、排氣口( 18 )和進油口( 11)，所述進氣口( 12 )分別與排氣口( 18)和後腔(B)連通，所述活塞軸(16)穿過端蓋，所述活塞軸(16)的軸體與端蓋(5)的接觸位置設有隔塵圈(3)，所述端蓋(5)與助力活塞(6)形成的前腔(A)為全封閉式，該腔體與所述的排氣口( 18)連通，其特徵在於所述活塞軸(16)的軸體內設有與頂杆(I)連接的連接槽(22)，所述軸體內還設有供頂杆(I)位置擺動的並且具有深度的擺動槽(24)，所述擺動槽(24)與連接槽(22)連接在一起，所述擺動槽(24)的槽徑從內向外呈喇叭狀逐步增大，所述頂杆(I)的杆徑小於連接槽(22)的槽徑。
2.根據權利要求I所述的內呼吸式助力器，其特徵在於所述頂杆(I)的杆體具有錐度， 所述頂杆(I)前端為球狀，並且在該連接槽(22)內設有頂杆定位槽(25)，所述定位槽(25)內設有定位擋圈(26 )。
3.根據權利要求I所述的內呼吸式助力器，其特徵在於所述殼體(7)的壁上設有呼吸管道(15)，所述全封閉的腔體通過該呼吸管道(15)與所述排氣口( 18)連通。
4.根據權利要求I所述的內呼吸式助力器，其特徵在於所述端蓋(5)與活塞軸(16)的連接處設置有導向圈(8)。
5.根據權利要求I所述的內呼吸式助力器，其特徵在於所述排氣口(18)內設有膜片(19)。
6.根據權利要求I所述的內呼吸式助力器，其特徵在於所述殼體(7)及端蓋(5)採用鋁材。
專利摘要本實用新型公開了一種內呼吸式助力器，其主要特徵在於所述活塞軸(16)的軸體內設有與頂杆連接的連接槽(22)，所述軸體內還設有供頂杆(1)位置擺動的並且具有深度的擺動槽(24)，所述擺動槽(24)與連接槽(22)連接在一起，所述擺動槽(24)的槽徑從內向外呈喇叭狀逐步增大，所述頂杆的杆徑小於連接槽的槽徑，這種內循環助力器，其前腔成為封閉的腔體後，沒有直接與外界相通，避免外界的雜質進入前腔，降低了助力器的失效頻率，延長助力器的使用壽命，提高了助力器總成的性能。
文檔編號F16D48/04GK202510586SQ20122017633
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日
發明者蔣偉榮 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司