一種脹扣機的製作方法

2023-12-01 21:06:01

專利名稱：一種脹扣機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種脹扣機，尤其是適用於汽車撓性節埠擴孔定徑的設備。
背景技術：
汽車撓性節連接在汽車發動機和排氣系統之間，可以吸收振動，達到減振目的。汽 車撓性節的使用增加了乘車人員的舒適性，有效的改善三元催化陶瓷載體的工作環境，保護 和延長三元催化、發動機使用壽命的功效。汽車撓性節的設計和製造在國內是一個新興行業， 製造過程中的各種設備都沒有專業的廠家製造，脹扣機就是根據撓性節關鍵工序擴孔定徑而 設計製造的專用設備。汽車撓性節的埠包括纏繞管、波紋管、外網套和護網圈四層材料組 成，該四層材料都向外擴，相鄰兩層之間不緊密，與接管焊接時容易產生洩漏現象。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種脹扣機，以保證汽車撓性節兩埠的 徑向距離滿足其連接在汽車發動機和排氣管之間的裝配要求，提高零件質量。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是一種脹扣機，其特徵在於，包括支架，該支架上設置有同軸心的內脹夾頭和扣壓夾 頭，該內脹夾頭通過第一活塞杆與第一驅動裝置連接，並且在該第一驅動裝置的作用下，可 以做向心或者離心運動；該扣壓夾頭與第二驅動裝置連接，並且在該第二驅動裝置的作用 下，可以做向心或者離心運動；該內脹夾頭和扣壓夾頭之間形成環形間隙，工件的扣壓部位 位於該空隙中。所述的內脹夾頭是彈簧夾頭。所述的內脹夾頭內表面呈錐臺狀，外表面呈圓柱形；所述的第一驅動裝置，包括第 一活塞和第一活塞杆；該第一活塞杆的一端與第一活塞連接，另一端外表面呈錐臺狀，並且 該錐臺狀與內脹夾頭內表面的形狀相適配，位於內脹夾頭的內側。所述的扣壓夾頭外端面呈錐臺狀，內端面呈圓柱形；所述的第二驅動裝置，包括第 二活塞、第二活塞杆和錐套；該第二活塞杆的一端與第二活塞連接，另一端與錐套連接，錐 套與扣壓夾頭活動連接；並且，錐套中與扣壓夾頭相連接的表面呈錐臺狀，與扣壓夾頭外表 面的形狀相適配。採用上述技術方案，利用第一驅動裝置帶動內脹夾頭向外擴張，可以將汽車撓性 節內的波紋管向外變形，擴大波紋管的內徑。利用第二驅動裝置帶動扣壓夾頭向內移動，可 以將汽車撓性節中的護網圈整體向內擠壓，以縮小護網圈的內徑，進而對汽車撓性節的端 部整體進行壓縮，達到撓性節端部中的纏繞管、波紋管、外網套和護網圈緊密連接的目的。 通過內脹外扣，汽車撓性節與接管焊接時，焊接性能好，不易出現焊接洩漏現象。

圖1是汽車撓性節的結構示意圖。
3[0011]圖2是本實用新型的剖面正視圖。圖中，1、第一活塞，2、第二活塞，3、第二活塞杆，4、錐套，5、扣壓夾頭，6、內脹夾頭， 7、第一活塞杆，8、纏繞管，9、波紋管，10、外網套，11、護網圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。如圖1所示，工件汽車撓性節一般由纏繞管8、波紋管9、外網套10和護網圈11四 個零件組成。汽車撓性節的埠有前述四層材料。與接管焊接時，汽車撓性節的兩個埠 分別連接在汽車發動機和排氣系統之間。如圖2所示，本實用新型的一種脹扣機，包括支架，該支架上設置有同軸心的內脹 夾頭6和扣壓夾頭5。內脹夾頭6是彈簧夾頭或者其他彈性體夾頭。該內脹夾頭6通過第 一活塞杆7與第一驅動裝置連接，並且在該第一驅動裝置的作用下，可以做向心或者離心 運動；該扣壓夾頭5與第二驅動裝置連接，並且在該第二驅動裝置的作用下，可以做向心或 者離心運動；該內脹夾頭6和扣壓夾頭5之間形成環形間隙，工件的扣壓部位位於該空隙 中。其中，扣壓夾頭5的內端面可以呈臺階狀，其中靠近扣壓夾頭5軸線的臺階寬度等於汽 車撓性節的護網圈11的寬度。該裝置的工作過程是先將汽車撓性節的埠放置在內脹夾 頭6和扣壓夾頭5之間的環形間隙處，然後啟動驅動裝置，第一驅動裝置使內脹夾頭6向外 移動，第二驅動裝置使扣壓夾頭5向內移動，從而完成對汽車撓性節埠的內脹外扣的工 作程序，使得汽車撓性節埠的內徑達到裝配要求。作為一種優選方式，內脹夾頭6的內表面呈錐臺狀，外表面是圓柱形。第一驅動裝 置，包括第一活塞1和第一活塞杆7。該第一活塞杆7的一端與第一活塞1連接，另一端外 表面呈錐臺狀，並且該錐臺狀與內脹夾頭6內表面的形狀相適配，位於內脹夾頭6的內側。 這樣，通過第一活塞1對第一活塞杆7的控制，可以實現第一活塞杆7對內脹夾頭6的擠壓， 從而實現內脹夾頭6向外或向內運動。在圖2中，當第一活塞杆7水平向左運動時，內脹夾 頭6向外作擴充移動，從而擠壓汽車撓性節的埠，使得位於汽車撓性節的埠的內徑擴 大。當第一活塞杆7水平向右運動時，內脹夾頭6在本身彈性或者在與其連接的彈性部件 的作用下向內移動，內脹夾頭6的內徑變小。作為另一種優選方式，扣壓夾頭5外端面呈錐臺狀，內端面呈圓柱形。第二驅動裝 置，包括第二活塞2、第二活塞杆3和錐套4。該第二活塞杆3的一端與第二活塞2連接，另 一端與錐套4連接，錐套4與扣壓夾頭5活動連接。錐套4中與扣壓夾頭5相連接的表面 呈錐臺狀，與扣壓夾頭5外表面的形狀相適配。這樣，通過第二活塞2對第二活塞杆3的控 制，可以實現錐套4的水平移動，從而帶動扣壓夾頭5向內或者向外運動。在圖2中，當錐 套4水平向右運動時，扣壓夾頭5向內運動，從而擠壓汽車撓性節的埠，使得位於汽車撓 性節的埠的四層部件緊密接觸。當錐套4水平向左運動時，扣壓夾頭5在彈性部件的作 用下向外運動，遠離汽車撓性節。本實用新型的保護範圍不限於上述具體實施例，只要能夠實現在內脹夾頭6和扣 壓夾頭5之間形成環形間隙，並通過驅動裝置實現兩者之間靠近軸線的向心運動和遠離軸 線的離心運動即可。
權利要求一種脹扣機，其特徵在於，包括支架，該支架上設置有同軸心的內脹夾頭(6)和扣壓夾頭(5)，該內脹夾頭(6)通過第一活塞杆(7)與第一驅動裝置連接，並且在該第一驅動裝置的作用下，可以做向心或者離心運動；該扣壓夾頭(5)與第二驅動裝置連接，並且在該第二驅動裝置的作用下，可以做向心或者離心運動；該內脹夾頭(6)和扣壓夾頭(5)之間形成環形間隙，工件的扣壓部位位於該空隙中。
2.按照權利要求1所述的脹扣機，其特徵在於，所述的內脹夾頭(6)是彈簧夾頭。
3.按照權利要求1或2所述的脹扣機，其特徵在於，所述的內脹夾頭(6)內表面呈錐 臺狀，外表面呈圓柱形；所述的第一驅動裝置，包括第一活塞(1)和第一活塞杆(7)；該第一 活塞杆(7)的一端與第一活塞(1)連接，另一端外表面呈錐臺狀，並且該錐臺狀與內脹夾頭 (6)內表面的形狀相適配，位於內脹夾頭(6)的內側。
4.按照權利要求3所述的脹扣機，其特徵在於，所述的扣壓夾頭(5)外端面呈錐臺狀， 內端面呈圓柱形；所述的第二驅動裝置，包括第二活塞(2)、第二活塞杆(3)和錐套(4)；該 第二活塞杆(3)的一端與第二活塞(2)連接，另一端與錐套(4)連接，錐套(4)與扣壓夾頭 (5)活動連接；並且，錐套(4)中與扣壓夾頭(5)相連接的表面呈錐臺狀，與扣壓夾頭(5)外 表面的形狀相適配。
5.按照權利要求4所述的脹扣機，其特徵在於，所述的扣壓夾頭(5)內端面的縱剖面呈 臺階狀。
專利摘要本實用新型涉及一種脹扣機，包括支架，該支架上設置有同軸心的內脹夾頭和扣壓夾頭，該內脹夾頭通過第一活塞杆與第一驅動裝置連接，並且在該第一驅動裝置的作用下，可以做向心或者離心運動；該扣壓夾頭與第二驅動裝置連接，並且在該第二驅動裝置的作用下，可以做向心或者離心運動；該內脹夾頭和扣壓夾頭之間形成環形間隙，工件的扣壓部位位於該空隙中。該裝置中，利用第一驅動裝置帶動內脹夾頭向外擴張，可以將汽車撓性節內的波紋管向外變形，擴大波紋管的內徑。利用第二驅動裝置帶動扣壓夾頭向內移動，可以將汽車撓性節中的護網圈整體向內擠壓，縮小護網圈的內徑。通過內脹外扣，汽車撓性節與接管焊接時，不易出現焊接洩漏現象。
文檔編號B23P19/04GK201659405SQ20102016474
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月21日 優先權日2010年4月21日
發明者曹偉良 申請人:無錫新得寶金屬軟管有限公司