一種新型橋梁施工設備的製作方法

2023-12-04 08:14:07 1

本發明涉及橋梁領域，特別是一種新型橋梁施工設備。

背景技術：

橋梁施工過程中，經常需要將泥沙混凝土、鋼筋管件等材料通過吊裝設備從低處吊高到橋梁上。傳統的人工拉線吊高費時費力，穩定性差，速度慢；大型的吊車體積龐大，在許多空間不足的場合不適用；部分自動收繩的設備在收繩時通過轉盤來收繩，但是在有橫向吊裝距離存在的情況下，吊繩容易下垂，影響吊裝速度，且間距過大會影響吊裝效率，需要中停拉緊吊繩，非常麻煩。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種新型橋梁施工設備，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種新型橋梁施工設備，包括升降座以及固定在所述升降座左側上面的吊裝架，所述升降座左側內部設有前後伸延設置的第一容納腔，所述第一容納腔右側的所述升降座內設有上下相對且左右伸延設置的導槽，每個所述導槽左側尾梢與所述第一容納腔右側之間均設有隔開板，每個所述隔開板內均設有過孔，每個所述過孔內均配合設有向左右兩側伸延設置的第一螺杆，所述第一螺杆左側伸延尾梢探進所述第一容納腔內且與所述第一容納腔左側內壁轉接，所述第一螺杆右側伸延尾梢探進所述導槽內且與所述導槽右側內壁轉接，所述第一容納腔內的每個所述第一螺杆上均固定設有蝸輪，每個所述蝸輪頂部均配合連接有蝸杆，所述蝸杆上固定設有前後伸延設置的轉杆，所述第一容納腔左側內壁設有過道槽，所述過道槽左側設有向前伸延設置滑運腔，所述第一容納腔前側的所述升降座內設有第二容納腔，所述第二容納腔內設有傳遞連接裝置，所述第二容納腔前側的所述升降座內設有左側與所述滑運腔前側相通穿設置的通道腔，所述滑運腔內的所述導塊，所述導塊內設有螺線紋配合連接的第二螺杆，所述過道槽內設有左側尾梢與所述導塊後側部固定連接的第一滑運塊，所述通道腔內設有左側尾梢與所述導塊前側部固定連接的第二滑運塊，所述第二容納腔與所述通道腔之間的所述升降座內設有連接驅動裝置，所述升降座底部設置有機座，所述機座頂面中央設置有升降組件，所述升降組件左右分別設置有升降導杆，所述升降導杆上端與所述升降座底部固定連接，所述升降導杆下端與所述機座固定連接，所述導槽內設置有觸碰檢測裝置。

作為優選地技術方案，所述吊裝架內設有卷芯，所述卷芯前後兩側尾梢均設有與所述吊裝架前後兩側轉接的第一轉杆，前側所述第一轉杆通穿所述吊裝架前側面外且尾梢固定設有第一傳遞輪。

作為優選地技術方案，所述轉杆前側尾梢與所述第一容納腔前側內壁轉接，所述轉杆後側尾梢與所述第一容納腔後側內壁轉接。

作為優選地技術方案，所述第二螺杆左側尾梢與第一驅動裝置配合連接，所述第一驅動裝置外表面設置於所述滑運腔左側內壁內且固定連接，所述第二螺杆右側尾梢與所述滑運腔右側內壁轉接。

作為優選地技術方案，所述第一滑運塊右側面內設有第二驅動裝置，所述第二驅動裝置右側配合連接有第一錐型輪，所述第一錐型輪右側相對的所述轉杆外表面固定設有用以與所述第一錐型輪配合連接的第二錐型輪，所述第二滑運塊後側面內設有斜向槽。

作為優選地技術方案，所述傳遞連接裝置由前後相對固定在所述第二容納腔內底壁的架杆以及轉接在兩組所述架杆之間的轉接套管，兩組所述架杆之間的所述轉接套管外表面固定設有第二傳遞輪，所述第二傳遞輪與所述第一傳遞輪之間設有傳遞帶，所述轉接套管內設有卡嵌槽。

作為優選地技術方案，所述連接驅動裝置由第一滑運槽、設置在所述第一滑運槽左右兩側內壁的第一導槽以及設置在所述第一滑運槽內且滑運配合連接的第三滑運塊組成，兩側所述第一導槽內分別設有與所述第三滑運塊左右兩側外壁固定連接的第一導塊，所述第一導塊後側的所述第一導槽內設有第一簧圈，所述第三滑運塊後側內壁內固定設有第三驅動裝置，所述第三驅動裝置後側配合連接有探進所述第二容納腔內的卡嵌軸，所述第三滑運塊前側設有探進所述通道腔內且與所述斜向槽滑運配合的斜向滑部。

作為優選地技術方案，每個所述導槽內的所述第一螺杆上均設有螺線紋配合連接的導塊，所述導塊頂部設有滑運架，所述滑運架上面設有前後相對設置的架杆，所述架杆相對側均設有第二滑運槽，每個所述第二滑運槽內均設有滑運基部，每個所述滑運基部底側的所述第二滑運槽內設有第二簧圈，兩組所述滑運基部之間轉接有第一導接件，所述第一導接件頂部配合連接有前後兩側尾梢與前後所述架杆內壁轉接的第二導接件。

作為優選地技術方案，所述觸碰檢測裝置包括觸碰檢測器，所述觸碰檢測器固定設置在所述導槽後側壁上，所述架杆頂部固定設置有提示燈，所述提示燈與所述觸碰檢測器電聯接。

本發明的有益效果是：1.通過第一螺杆左側伸延尾梢探進第一容納腔內且與第一容納腔左側內壁轉接，第一螺杆右側伸延尾梢探進導槽內且與導槽右側內壁轉接，第一容納腔內的每個第一螺杆上均固定設蝸輪，每個蝸輪頂部均配合連接蝸杆，蝸杆上固定設前後伸延設置的轉杆，從而實現自動控制前後第一螺杆的同時傳遞工作，提高滑運架滑運穩定性。

2.通過第二容納腔內設傳遞連接裝置，第二容納腔前側的升降座內設左側與滑運腔前側相通穿設置的通道腔，滑運腔內的導塊，導塊內設螺線紋配合連接的第二螺杆，過道槽內設左側尾梢與導塊後側部固定連接的第一滑運塊，通道腔內設左側尾梢與導塊前側部固定連接的第二滑運塊，第二容納腔與通道腔之間的升降座內設連接驅動裝置，從而實現轉收吊繩的自動連接以及驅動配合工作，提高本裝置的轉收吊繩穩定性以及實現自動控制收卷，提高工作效率。

3.通過第一滑運塊右側面內設第二驅動裝置，第二驅動裝置右側配合連接第一錐型輪，第一錐型輪右側相對的轉杆外表面固定設用以與第一錐型輪配合連接的第二錐型輪，第二滑運塊後側面內設斜向槽，從而實現自動控制導塊的左右滑運工作，實現根據吊裝繩收卷的直徑大小進行自動調節吊裝繩的支撐距離，如果吊裝繩支撐距離過長容易在自身的重力作用下下垂，如果吊裝繩支撐距離過短容易在卷芯的拉扯下造成吊裝繩磨損。

4.本發明結構簡單，能實現自動控制調節吊裝繩的支撐距離，能實現自動驅動轉收吊繩工作，提高收吊繩效率，通過第一導接件與第二導接件的彈性壓緊配合，從而使卷出來的吊裝繩規整，提高轉收吊繩質量。

附圖說明

為了易於說明，本發明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發明的一種新型橋梁施工設備外部結構示意圖；

圖2為本發明的升降座內部結構示意圖；

圖3為本發明的第一導接件和第二導接件的分布結構示意圖；

圖4為本發明的卡嵌軸與卡嵌槽完全配合連接時的結構示意圖；

圖5為圖1中a-a處剖視圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，本發明的一種新型橋梁施工設備，包括升降座4以及固定在所述升降座4左側上面的吊裝架5，所述升降座4左側內部設有前後伸延設置的第一容納腔42，所述第一容納腔42右側的所述升降座4內設有上下相對且左右伸延設置的導槽43，每個所述導槽43左側尾梢與所述第一容納腔42右側之間均設有隔開板432，每個所述隔開板432內均設有過孔4321，每個所述過孔4321內均配合設有向左右兩側伸延設置的第一螺杆431，所述第一螺杆431左側伸延尾梢探進所述第一容納腔42內且與所述第一容納腔42左側內壁轉接，所述第一螺杆431右側伸延尾梢探進所述導槽43內且與所述導槽43右側內壁轉接，所述第一容納腔42內的每個所述第一螺杆431上均固定設有蝸輪433，每個所述蝸輪433頂部均配合連接有蝸杆422，所述蝸杆422上固定設有前後伸延設置的轉杆421，所述第一容納腔42左側內壁設有過道槽441，所述過道槽441左側設有向前伸延設置滑運腔44，所述第一容納腔42前側的所述升降座4內設有第二容納腔45，所述第二容納腔45內設有傳遞連接裝置，所述第二容納腔45前側的所述升降座4內設有左側與所述滑運腔44前側相通穿設置的通道腔442，所述滑運腔44內的所述導塊445，所述導塊445內設有螺線紋配合連接的第二螺杆443，所述過道槽441內設有左側尾梢與所述導塊445後側部固定連接的第一滑運塊447，所述通道腔442內設有左側尾梢與所述導塊445前側部固定連接的第二滑運塊446，所述第二容納腔45與所述通道腔442之間的所述升降座4內設有連接驅動裝置，所述升降座4底部設置有機座31，所述機座31頂面中央設置有升降組件32，所述升降組件32左右分別設置有升降導杆33，所述升降導杆33上端與所述升降座4底部固定連接，所述升降導杆33下端與所述機座31固定連接，所述導槽43內設置有觸碰檢測裝置。

其中，所述吊裝架5內設有卷芯51，所述卷芯51前後兩側尾梢均設有與所述吊裝架5前後兩側轉接的第一轉杆53，前側所述第一轉杆53通穿所述吊裝架5前側面外且尾梢固定設有第一傳遞輪52，從而實現收卷傳遞配合連接，實現自動控制收卷工作，提高工作效率。

其中，所述轉杆421前側尾梢與所述第一容納腔42前側內壁轉接，所述轉杆421後側尾梢與所述第一容納腔42後側內壁轉接。

其中，所述第二螺杆443左側尾梢與第一驅動裝置444配合連接，所述第一驅動裝置444外表面設置於所述滑運腔44左側內壁內且固定連接，所述第二螺杆443右側尾梢與所述滑運腔44右側內壁轉接，從而實現自動控制收卷驅動連接以及轉收吊繩支撐調節的動能驅動切換。

其中，所述第一滑運塊447右側面內設有第二驅動裝置4471，所述第二驅動裝置4471右側配合連接有第一錐型輪4472，所述第一錐型輪4472右側相對的所述轉杆421外表面固定設有用以與所述第一錐型輪4472配合連接的第二錐型輪423，所述第二滑運塊446後側面內設有斜向槽4461，從而實現自動控制導塊63的左右滑運工作，實現根據吊裝繩收卷的直徑大小進行自動調節吊裝繩的支撐距離，如果吊裝繩支撐距離過長容易在自身的重力作用下下垂，如果吊裝繩支撐距離過短容易在卷芯51的拉扯下造成吊裝繩磨損。

其中，所述傳遞連接裝置由前後相對固定在所述第二容納腔45內底壁的架杆451以及轉接在兩組所述架杆451之間的轉接套管452，兩組所述架杆451之間的所述轉接套管452外表面固定設有第二傳遞輪453，所述第二傳遞輪453與所述第一傳遞輪52之間設有傳遞帶54，所述轉接套管452內設有卡嵌槽4521，從而通過第二傳遞輪453與第一傳遞輪52之間配合連接的傳遞帶54，實現第二傳遞輪453對第一傳遞輪52上的卷芯51進行傳遞連接。

其中，所述連接驅動裝置由第一滑運槽46、設置在所述第一滑運槽46左右兩側內壁的第一導槽461以及設置在所述第一滑運槽46內且滑運配合連接的第三滑運塊463組成，兩側所述第一導槽461內分別設有與所述第三滑運塊463左右兩側外壁固定連接的第一導塊466，所述第一導塊466後側的所述第一導槽461內設有第一簧圈462，所述第三滑運塊463後側內壁內固定設有第三驅動裝置464，所述第三驅動裝置464後側配合連接有探進所述第二容納腔45內的卡嵌軸465，所述第三滑運塊463前側設有探進所述通道腔442內且與所述斜向槽4461滑運配合的斜向滑部4631，從而實現自動切換第三驅動裝置464與第二傳遞輪453的動能配合連接，提高工作效率。

其中，每個所述導槽43內的所述第一螺杆431上均設有螺線紋配合連接的導塊63，所述導塊63頂部設有滑運架61，所述滑運架61上面設有前後相對設置的架杆62，所述架杆62相對側均設有第二滑運槽621，每個所述第二滑運槽621內均設有滑運基部622，每個所述滑運基部622底側的所述第二滑運槽621內設有第二簧圈623，兩組所述滑運基部622之間轉接有第一導接件65，所述第一導接件65頂部配合連接有前後兩側尾梢與前後所述架杆62內壁轉接的第二導接件64，從而使卷出來的吊裝繩規整，提高轉收吊繩質量。

其中，所述觸碰檢測裝置包括觸碰檢測器430，所述觸碰檢測器430固定設置在所述導槽43後側壁上，所述架杆62頂部固定設置有提示燈620，所述提示燈620與所述觸碰檢測器430電聯接，當所述導塊63移動到所述導槽43最右側時碰到所述觸碰檢測器430，所述觸碰檢測器430控制所述提示燈620亮起。

初始狀態時，導塊63位於導槽43內的最左側位置，此時，導塊445位於滑運腔44內的最右側位置，使導塊445帶動後側的第一滑運塊447完全探進過道槽441內，同時，導塊445右側的第一錐型輪4472最大程度探進第一容納腔42內且第一錐型輪4472右後側與第二錐型輪423左前側嚙合連接，此時，導塊445帶動前側的第二滑運塊446完全探進通道腔442內，同時，第三滑運塊463左右兩側的第一導塊466受到第一簧圈462的頂壓力，使第一導塊466位於第一導槽461內的最前側位置，同時，使第三滑運塊463前側的斜向滑部4631完全位於斜向槽4461內，此時，第三滑運塊463後側面的卡嵌軸465最大程度遠離轉接套管452內的卡嵌槽4521。

當需要調節轉收吊繩支撐距離以及轉收吊繩時，首先通過第二驅動裝置4471帶動第一錐型輪4472轉，由第一錐型輪4472帶動第二錐型輪423以及第二錐型輪423上的轉杆421轉，進而由轉杆421帶動前後兩側的蝸杆422，然後由前後兩側的蝸杆422分別帶動前後兩側的蝸輪433以及蝸輪433上的第一螺杆431轉，進而由前後兩側的第一螺杆431分別帶動前後兩側導槽43內的導塊63逐漸沿導槽43右側方向滑運，直至調節到指定位置，然後控制第二驅動裝置4471停止轉，此時，通過第一驅動裝置444帶動第二螺杆443轉，同時，由第二螺杆443帶動導塊445逐漸沿滑運腔44左側方向滑運，此時，導塊445帶動後側的第一滑運塊447向滑運腔44左側內滑運逐漸滑離過道槽441內，同時，第一滑運塊447帶動第一錐型輪4472脫離第二錐型輪423且逐漸遠離第二錐型輪423，此時，導塊445帶動前側的第二滑運塊446向左側滑運，同時，由斜向槽4461內的斜面與斜向滑部4631內的斜面滑運頂壓配合，使第三滑運塊463左右兩側的第一導塊466逐漸克服第一簧圈462內的頂壓力向後側滑運，直至如圖4所示導塊445滑運到滑運腔44內的最左側位置時，此時，導塊445後側的第一滑運塊447完全滑入滑運腔44內，同時，第一滑運塊447右側的第一錐型輪4472最大程度遠離第二錐型輪423，此時，導塊445前側的第二滑運塊446最大程度探進滑運腔44內，同時，第二滑運塊446上斜向槽4461右側的後側面與第三滑運塊463前側面滑運配合連接，此時，第三滑運塊463克服第一簧圈462的頂壓力，使第三滑運塊463後側最大程度探進第二容納腔45內，同時，使第三滑運塊463後側的卡嵌軸465最大程度探進卡嵌槽4521內，此時，通過第三驅動裝置464帶動卡嵌軸465轉，進而由卡嵌軸465帶動轉接套管452以及轉接套管452外表面上的第二傳遞輪453轉，通過第二傳遞輪453上的傳遞帶54帶動第一傳遞輪52轉，進而由第一傳遞輪52帶動第一轉杆53以及第一轉杆53上的卷芯51轉，實現自動收卷。

本發明的有益效果是：

1.通過第一螺杆左側伸延尾梢探進第一容納腔內且與第一容納腔左側內壁轉接，第一螺杆右側伸延尾梢探進導槽內且與導槽右側內壁轉接，第一容納腔內的每個第一螺杆上均固定設蝸輪，每個蝸輪頂部均配合連接蝸杆，蝸杆上固定設前後伸延設置的轉杆，從而實現自動控制前後第一螺杆的同時傳遞工作，提高滑運架滑運穩定性。

2.通過第二容納腔內設傳遞連接裝置，第二容納腔前側的升降座內設左側與滑運腔前側相通穿設置的通道腔，滑運腔內的導塊，導塊內設螺線紋配合連接的第二螺杆，過道槽內設左側尾梢與導塊後側部固定連接的第一滑運塊，通道腔內設左側尾梢與導塊前側部固定連接的第二滑運塊，第二容納腔與通道腔之間的升降座內設連接驅動裝置，從而實現轉收吊繩的自動連接以及驅動配合工作，提高本裝置的轉收吊繩穩定性以及實現自動控制收卷，提高工作效率。

3.通過第一滑運塊右側面內設第二驅動裝置，第二驅動裝置右側配合連接第一錐型輪，第一錐型輪右側相對的轉杆外表面固定設用以與第一錐型輪配合連接的第二錐型輪，第二滑運塊後側面內設斜向槽，從而實現自動控制導塊的左右滑運工作，實現根據吊裝繩收卷的直徑大小進行自動調節吊裝繩的支撐距離，如果吊裝繩支撐距離過長容易在自身的重力作用下下垂，如果吊裝繩支撐距離過短容易在卷芯的拉扯下造成吊裝繩磨損。

4.本發明結構簡單，能實現自動控制調節吊裝繩的支撐距離，能實現自動驅動轉收吊繩工作，提高收吊繩效率，通過第一導接件與第二導接件的彈性壓緊配合，從而使卷出來的吊裝繩規整，提高轉收吊繩質量。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。