駛向未來 體驗奔馳F015自動駕駛汽車
2023-12-05 23:28:11
炙熱的加州陽光下，一輛銀色的奔馳緩緩向我們駛來。和四周空蕩蕩的景色相比，它宛如飛艇或者說太空飛船造型，簡直就像是來自另一個世界。但事實是，這輛早在年初時就已經正式亮相的 F 015 Luxury in Motion 概念車是梅賽德斯奔馳最新的傑作，它代表著這家德國公司對自駕技術未來的理解。那究竟是一番怎樣的體驗？不妨跳轉後來聽聽我們乘坐後的心得吧。
當駕駛不再是車輛的唯一用途後，那未來汽車的外觀、給人的感受到底應該是什麼樣的？如果在駕車過程中你的雙眼不用再緊盯路面，還有沒有其它的事情可以做？當路上的行人不再與駕駛者有眼神交流的時候，那究竟應該如何選擇穿過馬路的時機？類似這樣問題的答案，在 F 015 的設計哲學中其實都有所體現。技術以外，奔馳還希望通過這輛車，對「自駕車怎樣融入未來人們的生活」這件事，再進行更多的探索。
不過，目前停在我們面前的演示車輛還不具備完全自動行駛的能力，它只會根據設定好的路線前進而已。當然，這並不意味著 F 015 沒有技術含量，畢竟產品還處在初期階段，功能不完備是很正常的現象。「你知道《霹靂遊俠》裡的基特嗎？」為我們進行示範的 Klaus Millerferli 在上車前問道，「我覺得它（F 015）就有點那樣的感覺。」之後他掏出手機（不是手錶喔），進入應用輸入乘客人數來確定開啟車門的數量，然後按下一個按鈕，接著車子就被「召喚」過來了。在它靠近的過程中，Millerferli 告訴我們，當車上的 LED 燈呈藍色時，就代表著車輛正處於自動模式。如果有人駕駛的話，燈光則會是白色的。
除 LED 外，車身四周還布滿了攝像頭和感應器，如此一來，F 015 就可以跟外界「交流」了。比如說，車後的紅色 LED 燈可以根據交通狀況來顯示「Slow（慢行）」或「Stop（停車）」等字樣。如果偵測到行人的話，汽車還會自動在地上投射出人行道的樣子，並且依靠聲音和燈光箭頭來提醒對方通過。按照奔馳的說法，這是其將自駕車融入現實世界的方式，他們希望通過這種做法來「合理分享（人與車間的）空間」。「我們希望得到人們的理解和信任... 這樣他們就不會害怕自駕車了。」來自研發部的 Alexander Mankowsky 這麼說道。
「城市會變得越來越大，空間就會隨之變得越來越擁擠。」奔馳高級設計部主管 Holger
Hutzenlaub 在早些時候的媒體會上說，「在未來，私密空間將會成為一種奢侈。」出於這種考量，F 015 的內部便被打造成了一個奢華的小天地。打開車門後，你會看到木製地板、亮白的內壁和皮革的躺椅。尤其是這些椅子，拋光鋁包覆的背面和周圍的藍光，家在一起令其未來感十足。坐進車內再調整到一個閒適的姿勢，你就會產生一種彷佛在坐飛機頭等艙的錯覺。
在扣上安全帶、關緊車門後，幾塊解析度達到 4K 的觸控屏幕便出現在了我們的眼前。它們分布在每扇車門的內側和車廂後壁上，除此之外，前方的儀錶盤也是支持手勢觸控的。坐在駕駛座上的是 Millerferli，他前面有一個不大的橢圓形方向盤和兩個半透明的踏板。不過儘管如此，Millerferli 並沒有開車的打算，在經過一番觸控操作並將車輛設定為出發後，他就轉過身（椅子）來和我們聊天了。
老實講，車子動起來並沒有給人以
很有勁的感覺，它發出的聲響不大，很難讓人覺得是在坐一輛優異轎車。據稱 F 015 的最高車速可以達到每小時 124 英裡（約每小時 200 公裡），但在體驗的過程中，奔馳並沒有給我們飆到這麼快的機會。另外，他們的工程師還說這輛目前尚處於開發階段的概念車對天氣、溫度都十分敏感，每隔一段時間，它就必須停下來冷卻、充電。我們坐在車裡，即便是打開了空調，也能明顯地感受到午後陽光下的熱浪。
在行駛過程中，Millerferli 也向我們介紹了那些觸控屏幕的功能。比如說，你可以用它來導航尋找附近朋友、商家的位置，理論上用屏幕來進行視頻通話或是控制手機上的音樂都沒什麼問題。不過最有趣的一點，應該還是通過在屏幕上滑動的手勢就能對車速進行控制，比如說當你從「Relaxed（放鬆）」調到「Dynamic（活力）」之後，速度就會明顯提高。只要在駕車人允許的前提下，任何乘客都可以「借用」車子的控制權。我們後排的一位同行者就在 Millerferli 的指導下嘗試了一番，根據自己的想法，對車速進行了數次調整。此外，後座中間還可以伸出一塊面板，估計可以拿來當遊戲或投射影像等用途。
如果在車上說話說累了的話，你還可以用 4K 屏幕欣賞 360 度照片（其實視頻也可以）。Millerferli 給我們展示了一些歐洲城市的風景，如果有需要的話，也可以將照片隨意拖動。另外，在乘車過程中，我們還注意到顯示器上會有些藍色的粒子圖案隨車而動。根據 UI 設計師 Vera Schmidt 的說法，此舉的目的是為了車內車外環境差異所造成的不和諧感，這樣就能降低乘客暈車的可能性。
但關於這一點，其實也是我們在體驗後覺得最值得商榷的地方。整個過程中我們幾乎沒有留意到車子周圍的情況，因為和普通轎車可以通過玻璃往外看的設計不同，F 015 的玻璃本來就不太透明，再加上其比普通的視線位置要再高一點，很容易就會成為隔開車內外的「屏障」。奔馳之所以會這麼做的目的，估計是更希望乘客把注意力集中到那些觸控屏幕上吧。差不多 15 分鐘後，車子就停了下來。下車後四周已經是和出發時完全不同的景象，但老實講，移動時我們完全沒有意識到這一點。接下來，奔馳的人又再簡單介紹了一下車的外型，然後我們就鑽進車裡開回出發點了。
總的來講，此行的體驗並沒有想像中那麼好。會讓人這麼覺得的原因，主要還是因為緩慢的車速無法與 F 015 科技感十足的造型、設計相匹配。但話雖這麼說，奔馳做 F 015 的意義並不在此。他們的想法，是讓人們在堵車或是想要與車外世界隔絕時，可以有一個選擇。當你希望自己駕駛的時候，你依然可以緊握方向盤往前衝。但若駕駛變成負擔而非樂趣，把這項任務交給汽車，自己去享受一下 360 度影像帶來的閒暇，其實也挺好不是嗎？
而且，自駕車這個概念其實離我們並不遙遠。Google 和 Tesla 都已經堅信自駕車的時代很快就將到來，Tesla 為 Model S 準備的相關更新甚至都已經箭在弦上了。在 Elon Musk 看來，自駕技術已經是一個「被解決的問題」，所以說我們的生活是否會迎來自駕車其實已不存在什麼疑問，重要的，只是那個日子何時會到來。
而等到那一天真正來臨時，隨著自動駕駛的概念變得不再那麼陌生，我們所定義的汽車，或許也會變得和現在完全不同。那麼，它會是奔馳想像的模樣嗎？可能是，可能不是，但我們已經迫不及待想要知道答案了。■
