一種柴油車油路轉換開關的製作方法

2023-11-12 01:54:02 2

專利名稱：一種柴油車油路轉換開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃料在輸入發動機之前的供給或處理用的發動機有關裝置，尤其是一種柴油車油路轉換開關。
背景技術：
柴油車的燃油供給系主要包括燃油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油嘴以及高、低壓油管等。其供給過程是輸油泵將燃油箱中的燃油泵出經油管送至濾清器中過濾，再經油管送至噴油泵，由噴油泵泵出一部分燃油並提高燃油壓力在規定的時間內輸送到噴油嘴，然後噴入氣缸，經過噴油嘴後剩餘的燃油經回油管送回燃油箱。柴油車作為運輸用車因流動性較大，各地區的溫差較大，尤其是在冬季這種溫差就更為明顯，造成了使用燃油的油號存在著差異，有的地區要使用-10號、-20號或-30號燃油；有的地區早晚溫度低，0號燃油不能啟動車輛，而在白天溫度回升及長時間行車是可以使用0號燃油的。目前柴油車的燃油供給系只能進行一種油號燃油供給，這種燃油供給方式是極不經濟的。另外，車輛在行駛過程中，燃油處於冷循環狀態，燃油的燃燒質量下降，增加油耗。

發明內容
為了解決現有技術中只能進行一種油號燃油供給而造成的不經濟，車輛行駛中燃油處於冷循環造成的燃燒質量下降而增加油耗的不足，而提供一種柴油車油路轉換開關，該柴油車油路轉換開關不僅可提供不同油號的燃油供給，而且可以加熱燃油，提高燃燒質量，減少油耗。
本實用新型解決技術問題所採用的技術方案是一種柴油車油路轉換開關，包括閥體，特點是在閥體的至少3個橫截面上分別設有主油管，在對應的主油管的兩側分別設有旁通油管和旁通次油管，在閥體內裝配有可轉動的閥芯，閥芯上對應油管位置分別開有油槽，各油槽在不同工作位置可將各主油管分別與對應的旁通油管或將各主油管分別與對應的旁通次油管相連通，在閥芯的中間部位設有貫穿閥芯的加熱管，閥芯的裝配端上設有卡簧，操縱端上設有操縱手柄，閥體上對應閥芯的操縱手柄設有限位銷。本實用新型通過操作轉換開關的閥芯，使閥芯上的各油槽在不同工作位置可將各主油管分別與對應的旁通油管或將各主油管分別與對應的旁通次油管相連通，從而可形成兩條不同的供油油路，可將不同油號的燃油轉換使用；閥芯上的加熱管可與暖風機水循環加熱系統相連通，在車輛行駛過程中加熱燃油，提高了燃油的燃燒質量，減少了油耗。
所述的閥體與閥芯之間設有密封圈。
本實用新型的有益效果是，結構簡單，性能可靠，使用經濟，燃油燃燒質量好，油耗少。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主剖視圖。
圖2是
圖1中的A-A剖視圖。
圖3是
圖1中的B-B剖視圖。
圖4是
圖1的右視圖。
圖5是本實用新型使用時的連通方式示意圖。
圖中1.閥體，2.閥芯，3.主油管，4.主油管，5.旁通油管，6.旁通油管，7.旁通次油管，8.旁通次油管，9.油槽，10.油槽，11.主油管，12.旁通油管，13.旁通次油管，14.油槽，15.加熱管，16.卡簧，17.操縱手柄，18.限位銷，19.油箱，20.油箱，21.輸油泵，22.濾清器，23.濾清器，24.噴油泵，25.噴油嘴，26.密封圈。
具體實施方式
在
圖1中，一種柴油車油路轉換開關，包括閥體(1)，在閥體(1)內裝配有可轉動的閥芯(2)，閥體(1)與閥芯(2)之間設有4個密封圈(26)。
在
圖1、圖2中，在閥體(1)的2個不同橫截面上分別設有主油管(3)、(4)，在主油管(3)、(4)的兩側分別對應設有旁通油管(5)、(6)和旁通次油管(7)、(8)，在閥芯(2)上對應油管位置分別開有油槽(9)、(10)，油槽(9)在一工作位置時可將主油管(3)與旁通油管(5))相連通，在另一工作位置時可將主油管(3)與旁通次油管(7)相連通。油槽(10)在一工作位置時可將主油管(4)與旁通油管(6)相連通，在另一工作位置時可將主油管(4)與旁通次油管(8)相連通。
在
圖1、圖3中，在閥體(1)的第3個橫截面上分別主油管(11)，在主油管(11)的兩側分別設有旁通油管(12)和旁通次油管(13)，在閥芯(2)上對應油管位置分別開有油槽(14)，油槽(14)在一工作位置時可將主油管(11)與旁通油管(12)相連通，在另一工作位置時可將主油管(11)與旁通次油管(13)相連通。
在
圖1中，閥芯(2)的中間部位設有貫穿閥芯(2)的加熱管(15)，加熱管(15)可與暖風機水循環加熱系統相連通，車輛在行駛過程中加熱燃油，提高了燃油的燃燒質量，減少了油耗。閥芯(2)的裝配端上設有卡簧(16)，操縱端上設有操縱手柄(17)。如圖4所示，閥體(1)上對應閥芯(2)的操縱手柄(17)設有限位銷(18)。
使用時，如圖5所示，設置兩個能盛放不同油號燃油的油箱(19)、(20)，油箱(19)由油管與轉換開關上的旁通油管(5)相連通，油箱(20)由油管與轉換開關上的旁通次油管(7)相連通，轉換開關上的主油管(3)經油管與輸油泵(21)相連通，輸油泵(21)經油管與轉換開關上的主油管(4)相連通，轉換開關上的旁通油管(6)經油管、濾清器(22)與噴油泵(24)的進油口相連通，旁通次油管(8)經油管、濾清器(23)與噴油泵(24)的進油口相連通，噴油泵(24)的出油口經高壓油管與噴油嘴(25)相連通，噴油嘴(25)多餘燃油的出油管與轉換開關上的主油管(11)相連通，轉換開關上的旁通油管(12)經回油管與油箱(19)相連通，轉換開關上的旁通次油管(13)經回油管與油箱(20)相連通。圖4中，當轉換開關的操縱手柄(17)處於一工作位置時，圖5中，油箱(19)、油管、旁通油管(5)、主油管(3)、油管、輸油泵(21)、油管、主油管(4)、旁通油管(6)、油管、濾清器(22)、噴油泵(24)、噴油嘴(25)、主油管(11)、旁通油管(12)、回油管、油箱(19)形成一條供油油路；圖4中，當轉換開關的操縱手柄(17)處於另一工作位置時，圖5中，油箱(20)、油管、旁通次油管(7)、主油管(3)、油管、輸油泵(21)、油管、主油管(4)、旁通次油管(8)、油管、濾清器(23)、噴油泵(24)、噴油嘴(25)、油管、主油管(11)、旁通次油管(13)、回油管、油箱(20)形成另一條供油油路。本實用新型可在油箱(19)中盛放-10號或更低油號的燃油，在油箱(20)中盛放0號的燃油，在氣溫較低的地區或早晚溫度低啟動車輛時，使用油箱(19)中盛放-10號或更低油號的燃油及與該油箱相連通的供油油路。在白天溫度回升或長時間行車經加熱管(15)加熱使回流油箱中的燃油溫度升高後，可使用油箱(20)中盛放0號燃油及與該油箱相連通的循環油路供油。
本實用新型實現了兩條循環油路為車輛供油，可根據不同情況選擇不同油路供油，具有使用經濟的優點。若在一條供油路出現故障時，可通過本實用新型轉換使用另一條油路為車輛進行供油。
權利要求1.一種柴油車油路轉換開關，包括閥體，其特徵在於在閥體的至少3個橫截面上分別設有主油管，在對應的主油管的兩側分別設有旁通油管和旁通次油管，在閥體內裝配有可轉動的閥芯，閥芯上對應油管位置分別開有油槽，各油槽在不同工作位置可將各主油管分別與對應的旁通油管或將各主油管分別與對應的旁通次油管相連通，在閥芯的中間部位設有貫穿閥芯的加熱管，閥芯的裝配端上設有卡簧，操縱端上設有操縱手柄，閥體上對應閥芯的操縱手柄設有限位銷。
2.根據權利要求1所述的一種柴油車油路轉換開關，其特徵在於所述的閥體與閥芯之間設有密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油車油路轉換開關，包括閥體，特點是閥體內裝配有閥芯，閥體的3個橫截面上分別設有主油管，在對應的主油管的兩側分別設有旁通油管和旁通次油管，閥芯上分別開有連通各主油管與對應的旁通油管或連通各主油管與對應的旁通次油管的油槽，在閥芯上設有貫穿閥芯的加熱管，閥芯的裝配端上設有卡簧，操縱端上設有操縱手柄，閥體上對應操縱手柄設有限位銷。本實用新型通過操作轉換開關的閥芯為車輛形成兩條不同的供油油路，不同油號的燃油可轉換使用；閥芯上的加熱管可與暖風機水循環加熱系統相連通，車輛在行駛過程中加熱燃油，提高了燃燒質量，減少了油耗，具有結構簡單，性能可靠，使用經濟的優點。
文檔編號F02M31/02GK2846774SQ200520124150
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月5日 優先權日2005年11月5日
發明者於林學 申請人:於林學