自動液壓鋼模板組及沉管管節澆築的方法
2023-10-05 15:54:34
自動液壓鋼模板組及沉管管節澆築的方法
【專利摘要】本發明涉及針對特大型沉管進行全截面整體預製的模板設備領域，尤其是一種自動液壓鋼模板組及使用該自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，自動液壓鋼模板組包括鋼模板組和液壓驅動系統；鋼模板組包括底模、側模和內模；液壓驅動系統包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，液壓千斤頂數量至少為三個，底模、側模和內模分別與至少一個液壓千斤頂相連；液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂的伸縮，從而驅動所述的底模、側模和內模。本發明通過對液壓驅動系統的操作即可達到一次性連續澆築操作，大大減少了操作人員；可經測量再進行細微的調解，從而達到精確的要求；本發明整套鋼模板組不需單獨拆放，大大縮短了工期，避免了煩雜的安拆工作。
【專利說明】自動液壓鋼模板組及沉管管節澆築的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及針對特大型沉管進行全截面整體預製的模板設備領域，尤其是一種自動液壓鋼模板組及沉管管節澆築的方法。
【背景技術】
[0002]我國目前的模板按照材料，可分為木模板、竹模板、鋼模板、塑料模板、鋁合金模板。1996年以後，國內開始推廣應用全鋼大模板。全鋼大模板板面平整、拼縫少、使用次數多、能適應不同板面尺寸的要求，整體剛度好，具有很高的強度和穩定性。目前，使用全鋼大模板的主要工序是:放線一設置定位基準一第一塊模板安裝就位一安裝支持一鄰側模板安裝就位一連接第二塊模板一安裝第二塊模板支撐一安裝第三塊模板…一調製糾偏一檢查校正一模板固定。對於特大型沉管對模板的要求，傳統方法顯然無法滿足。如果採用傳統方法，安裝、拆除模板所需人員數量多、模板安裝誤差對沉管影響大，另外需要較長的施工工期。
[0003]為了解決以上問題，本發明做了有益改進。
【發明內容】
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本發明的目的是一種可對特大型沉管管節通過一次性連續澆築完成的自動液壓鋼模板組。
[0006](二)技術方案
[0007]本發明是通過以下技術方案實現的:一種自動液壓鋼模板組，包括鋼模板組和液壓驅動系統；
[0008]所述鋼模板組包括底模、側模和內模；
[0009]所述液壓驅動系統包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，所述液壓千斤頂數量至少為三個，所述底模、側模和內模分別與至少一個液壓千斤頂相連；所述液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂的伸縮，從而驅動所述的底模、側模和內模。
[0010]其中，所述液壓控制模塊設有液壓控制閥，每個液壓千斤頂均對應與一液壓控制閥通過油管連接。
[0011]進一步，所述液壓千斤頂包括液壓泵和舉升液壓缸，所述液壓泵與舉升液壓缸連接，所述舉升液壓缸內設有舉升活塞，該舉升活塞用於驅動所述的底模、側模和內模。
[0012]再進一步，所述側模包括兩個外牆模；所述內模包括公路隧道內模和廊道隧道內模，所述外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模分別與液壓千斤頂相連。
[0013]其中，所述公路隧道內模和廊道隧道內模架內部均設置有針型梁；該公路隧道內模和廊道隧道內模均架設在所述針型梁上，並可通過針型梁上的坦克輪進行滑動，從而到達設定位置。
[0014]本發明還提供一種使用自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，包括以下步驟:
[0015]S1.當設置在澆築臺上的鋼模板組的外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模處於準備狀態時，底模處於立模狀態，將鋼筋籠移入澆築臺上的澆築工位；
[0016]S2.通過液壓驅動系統分別驅動外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模達到立模狀態，並對所述鋼筋籠進行鎖定定位；
[0017]S3.對鋼筋籠進行澆築完成後，通過液壓驅動系統分別驅動外牆模、公路隧道內模車、廊道隧道內模和底模達到拆模狀態後，將建造完成的隧道管節移出工位。
[0018]進一步，在步驟S2和S3中，液壓驅動系統中的液壓控制模塊通過控制液壓千斤頂的升降，從而驅動所述外牆模、公路隧道內模、廊道隧道內模和底模。
[0019]再進一步，所述液壓控制模塊通過液壓控制閥控制液壓千斤頂伸縮。
[0020]其中，在控制液壓千斤頂過程中，首先為液壓驅動系統加壓，再打開液壓控制閥，從而控制液壓千斤頂的伸縮。
[0021](三)有益效果
[0022]與現有技術和產品相比，本發明有如下優點:
[0023]1、本發明不需通過人員手工進行安裝、拆除模板，工作人員只需要通過對液壓驅動系統的操作即可達到一次性連續澆築操作，大大減少了操作人員；
[0024]2、本發明提供的模板組通過液壓驅動系統能夠在粗調後，經測量再進行細微的調解，從而達到精確的要求；
[0025]3、較傳統的模板安裝、拆除而言，本發明整套模板組由幾大塊鋼模組成，不需單獨拆放，大大縮短了工期，避免了煩雜的安拆工作；本發明的液壓驅動系統由液壓控制模塊控制，方便、簡單。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1是本發明提供的自動液壓鋼模板組的結構示意框圖；
[0027]圖2是本發明中自動液壓鋼模板組的拆模狀態時結構圖；
[0028]圖3是本發明的自動液壓鋼模板組的立模狀態時結構圖；
[0029]圖4是本發明提供的沉管管節澆築的方法的步驟示意圖。
[0030]附圖中，各標號所代表的組件列表如下:
[0031]1、外牆模；2、沉管管節；3、公路隧道內模；4、廊道隧道內模；5、針形梁；6、液壓千斤頂；7、底模；8、液壓驅動系統；81、液壓控制模塊；82、液壓控制閥。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0033]本實施例提供一種針對特大型沉管進行全截面整體預製自動液壓鋼模板組，包括鋼模板組和液壓驅動系統；
[0034]所述鋼模板組包括底模、側模和內模；
[0035]所述液壓驅動系統包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，所述液壓千斤頂數量至少為三個，所述底模、側模和內模分別與至少一個液壓千斤頂相連；所述液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂的伸縮，從而驅動所述的底模、側模和內模，完成對鋼模板組的立模或拆模操作。
[0036]具體來說，如圖1所示，所述液壓驅動系統8包括液壓控制模塊81 ;所述液壓控制模塊設有液壓控制閥82，用於控制液壓千斤頂6的伸縮。可將每個液壓千斤頂均對應與一個液壓控制閥通過油管連接，這樣方便對每個液壓千斤頂進行控制，當然也可將多個液壓千斤頂與一個液壓控制閥相連。液壓控制模塊可包括控制平臺，該控制平臺上設置控制杆，控制杆可對應與液壓控制閥連接，從而可通過手控控制杆即可控制所述的鋼模板組。當然也可採用工控機等控制單元，通過工控機控制液壓控制閥，工控機上可隨時監控鋼模板組的工作狀態，並能控制鋼模板組的立模或拆模。
[0037]底模、側模和內模可分別設置多塊。如圖2和3所示，本實施例提供的鋼模板組9，其中，側模包括兩個外牆模1 ;所述內模包括公路隧道內模3和廊道隧道內模4，所述外牆模、公路隧道內模、還有底模7廊道隧道內模分別與液壓千斤頂相連。外牆模分別設置在沉管管節2的兩側，而公路隧道內模和廊道隧道內模則設置在沉管管節的內部。
[0038]外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模分別至少與一個液壓千斤頂相連，當然，在實際應用中，通常可採用多個液壓千斤頂與一個鋼模板相連的結構。公路隧道內模和廊道隧道內模架內部設置有針型梁5 ;該公路隧道內模和廊道隧道內模均架設在所述針型梁上，並可通過針型梁上的坦克輪進行滑動，從而到達設定位置。
[0039]液壓千斤頂主要有舉升液壓缸和液壓泵構成。所述舉升液壓缸內設有舉升活塞，該舉升活塞用於驅動所述的底模、側模和內模。液壓泵包括泵油缸、液壓泵活塞、第一單向閥和第二單向閥。如使液壓泵活塞向上移動，其下端油腔容積增大，形成局部真空，這時第一單向閥打開，通過吸油管從泵油缸中吸油；如果液壓泵活塞下移，其下腔壓力升高，第一單向閥關閉，第二單向閥打開，下腔的油液經管道輸入舉升液壓缸的下腔，迫使舉升活塞向上移動，頂起鋼模板。再次提起吸油時，液壓泵活塞向上移動，單向閥自動關閉，使油液不能倒流，從而保證了鋼模板不會自行下落。液壓泵活塞的往復運動，就能不斷地把油液壓入舉升液壓缸下腔，使鋼模板逐漸地升起。如果打開設置在舉升液壓缸下側的截止閥，舉升液壓缸下腔的油液通過管道、截止閥流回油箱，鋼模板就向下移動。
[0040]如圖4所示，本實施例還提供一種使用自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，包括以下步驟:
[0041]S1.當設置在澆築臺上的鋼模板組的外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模處於準備狀態時，底模處於立模狀態。提起公路隧道內模和廊道內模內部針型梁的前支撐，將鋼筋籠移入澆築臺上的澆築工位。所述準備狀態，如圖2所示，是指外牆模退回在墩牆位置，而底模處於立模狀態，針型梁架在前、後支座上，公路隧道內模與廊道隧道內模處於拆模狀態。內模架在底板下中央支座、針型梁中間支座附加件與針型梁中間支座上。
[0042]S2.通過液壓驅動系統分別驅動外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模達到立模狀態，如圖3所示，對所述鋼筋籠進行鎖定定位。具體而言，首先將公路隧道內模和廊道隧道內模分前後兩次分別入倉，分別套置在對應的針形梁上；再將公路隧道內模與廊道隧道內模立模，並將針型梁調整到設計高度，架上針型梁的中間支座，支撐鋼筋籠；然後驅動外牆模，並鎖定；最後支起頂模板、拆模腳，並鎖定，安裝中間隔牆的拉杆，並將外牆模與底模連接，並安裝潛水工作縫與伸縮縫端模。
[0043]S3.對鋼筋籠進行澆築完成後，通過液壓驅動系統分別驅動外牆模、公路隧道內模車、廊道隧道內模和底模達到拆模狀態時，將建造完成的隧道管節移出工位。
[0044]具體地，S3步驟通過以下步驟完成，拆除鋼模板組:
[0045]首先，拆外牆膜，退回準備狀態位置；安裝公路隧道內模與廊道隧道內模的前、後支座，並拆除針型梁中間支座附加件、針型梁中間支座、針型梁中間支座附加件，提起針型梁的前、後支撐；其次，將針型梁推進一半行程(11.25米)，並拆底模，向前推進隧道管節22.5米最後，立底模，用螺母鎖定液壓油缸將主要底模塊調整到設計高度，鎖定油缸，安放機械升降支座。
[0046]上述液壓控制模塊通過控制液壓千斤頂的升降，從而驅動所述外牆模、公路隧道內模、廊道隧道內模車和底模。並且，在控制液壓千斤頂過程中，首先為液壓驅動系統加壓，再打開液壓控制閥，從而控制液壓千斤頂的升降。
[0047]以上實施方式僅用於說明本發明，而並非對本發明的限制，有關【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬於本發明的範疇，本發明的專利保護範圍應由權利要求限定。
【權利要求】
1.一種自動液壓鋼模板組，其特徵在於，包括鋼模板組和液壓驅動系統；所述鋼模板組包括底模、側模和內模；所述液壓驅動系統包括液壓千斤頂和液壓控制模塊，所述液壓千斤頂數量至少為三個，所述底模、側模和內模分別與至少一個液壓千斤頂相連；所述液壓控制模塊控制所述液壓千斤頂的伸縮，從而驅動所述的底模、側模和內模。
2.根據權利要求1所述的自動液壓鋼模板組，其特徵在於，所述液壓控制模塊設有液壓控制閥，每個液壓千斤頂均對應與一液壓控制閥通過油管連接。
3.根據權利要求1所述的自動液壓鋼模板組，其特徵在於，所述液壓千斤頂包括液壓泵和舉升液壓缸，所述液壓泵與舉升液壓缸連接，所述舉升液壓缸內設有舉升活塞，該舉升活塞用於驅動所述的底模、側模和內模。
4.根據權利要求1所述的自動液壓鋼模板組，其特徵在於，所述側模包括兩個外牆模；所述內模包括公路隧道內模和廊道隧道內模，所述外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模分別與液壓千斤頂相連。
5.根據權利要求4所述的自動液壓鋼模板組，其特徵在於，所述公路隧道內模和廊道隧道內模架內部均設置有針型梁；該公路隧道內模和廊道隧道內模均架設在所述針型梁上，並可通過針型梁上的坦克輪進行滑動，從而到達設定位置。
6.一種使用自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，其特徵在於，包括以下步驟:51.當設置在澆築臺上的鋼模板組的外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模處於準備狀態時，底模處於立模狀態，將鋼筋籠移入澆築臺上的澆築工位；52.通過液壓驅動系統分別驅動外牆模、公路隧道內模和廊道隧道內模達到立模狀態，並對所述鋼筋籠進行鎖定定位；53.對鋼筋籠進行澆築完成後，通過液壓驅動系統分別驅動外牆模、公路隧道內模車、廊道隧道內模和底模達到拆模狀態後，將建造完成的隧道管節移出工位。
7.根據權利要求6所述的使用自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，其特徵在於，步驟S2和S3中，液壓驅動系統中的液壓控制模塊通過控制液壓千斤頂的升降，從而驅動所述外牆模、公路隧道內模、廊道隧道內模和底模。
8.根據權利要求7所述的使用自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，其特徵在於，所述液壓控制模塊通過液壓控制閥控制液壓千斤頂伸縮。
9.根據權利要求8所述的使用自動液壓鋼模板組進行沉管管節澆築的方法，其特徵在於，在控制液壓千斤頂過程中，首先為液壓驅動系統加壓，再打開液壓控制閥，從而控制液壓千斤頂的伸縮。
【文檔編號】E02D29/073GK103696441SQ201310629577
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】林鳴, 翟世鴻, 陳偉彬, 梁傑忠, 高紀兵, 張宇航, 方長遠, 伍紹博 申請人:中交第四航務工程局有限公司, 中交四航局第二工程有限公司, 中交第二航務工程局有限公司, 中交二航局第二工程有限公司