纜索吊機的鞍座的製作方法
2023-10-31 01:09:47
專利名稱：纜索吊機的鞍座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種纜索吊機，尤其涉及一種纜索吊機的鞍座。
背景技術：
纜索吊機施工技術是橋梁施工的一種非常常見的施工技術。它主要用於各類拱橋施工，同時又可以作為一種特殊的運輸機械輔助各類橋梁施工。在橋梁設計跨度不斷增大的同時，無支架纜索吊機施工技術也在同步發展。在其基本原理不變的情況下，施工設備也在不斷更新和加強，使得該技術用於施工更方便、快捷、安全和經濟。如圖1所示，纜索吊機的工作基本原理是在橋梁的兩岸架設塔架用於支撐各種索，主要是承重主索、牽引索和起重索。各種索在塔架間布置的方向為縱向，水平面上垂直於縱向的方向為橫向。承重主索上設置一到兩臺跑車，在跑車下面布置起吊滑車組，跑車上安裝牽引索，牽引索將跑車拉到適當的位置後，起重索將起吊滑車組的掛鈎放下，掛鈎掛著被牽吊物，起重索將被牽吊物吊起，完成吊裝過程。其中，承重主索在吊裝系統中承受吊裝預製構件節段及各種索的重量。起重索套繞於跑車下聯的起吊滑車組，做起吊重物之用。 牽引索的作用是將跑車牽引到被牽吊物位置或設計安裝位置，牽引索一般採用單線循環牽引。塔架頂部設有塔頂的鞍座，作為各種索在塔架上的支撐點。兩岸還設有承重主索錨固裝置。現有的鞍座由若干滑輪組組成，滑輪組包括用於支承承重主索的承重滑輪總成， 每組分前後兩個，組數與承重主索數目相應，還包括一承重主索轉向架；用於支承牽引索的牽引轉向滑輪總成，分前後兩個；用於支撐起重索的起重轉向滑輪總成。現有的鞍座一般固定在塔架頂部，相應的，承重主索錨固裝置也是固定設置在被錨固的位置；鞍座和承重主索錨固裝置均不能沿著塔架縱向移動，也不能沿著橫向移動。兩塔架間，沿著各種索設置的方向為縱向，此處所說的橫向，指的是水平面上與縱向垂直的方向。跑車就位後，為了吊起不在跑車正下方的被牽吊物，需要手動將掛鈎牽引至被牽吊物； 當吊起被牽吊物時，跑車受到的力可以分解為豎直方向上的力和橫向的力。由於橫向的力的存在，加上被牽吊物重量較大，因此將被牽吊物吊起的過程中，跑車容易脫軌，不僅會損壞設備，還容易發生意外。因此，需要有一套能進行橫向位置調節的鞍座和相應的承重主索錨固裝置，使得調節後，跑車可位於被牽吊物的正上方，在吊起重物時，跑車只需要承受豎直方向上的力，而不用承受橫向上的力。
實用新型內容為了克服現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單， 方便有效的對橫向位置進行調節的纜索吊機的鞍座。為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案纜索吊機的鞍座，安裝在塔架頂面，包括滑輪組；兩塔架間沿著各種索設置的方向為縱向，水平面上與索垂直的方向為橫向；它還包括承託並帶動滑輪組沿塔架橫向平移的橫向平移機構。採用這種結構後，鞍座可在橫向進行位置調整，若配合驅動裝置進行調整，調整更方便，定位更準確。可使跑車免受橫向力，有效避免承重主索跳槽。橫向平移機構包括支撐板，滑輪組固定在其上；兩條以上的滑梁，橫向設置，上方與支撐板固定；與滑梁數目相等的過載梁，橫向設置並延伸至橫向行程，與塔架固定，滑梁位於過載梁上並在其上滑動；限制橫向平移機構位移的縱向限位裝置。這種滑動的結構比較簡單，可有效的實現平移，同時縱向限位裝置的設置，避免因為載重過大而使橫向平移機構錯位失效。滑梁的橫截面為「工」字型，滑梁的下方接有開口向下的滑槽段；過載梁的橫截面為「工」字型，過載梁上方置入滑槽段中。結構簡單。同時，「工」字型梁由左右兩段梁焊接而成，製作方便。過載梁的「工」字型上方正好可嵌入滑槽段下方；「工」字型的外側有個凹位，同時兼具其他的作用。縱向限位裝置為兩對以上的滾輪組，滾輪組在位於最外側的過載梁外側面的凹位上滑動。採用滾輪組和外側凹位配合的結構，不僅能有效的縱向限位，橫向平移時，能有效減小摩擦，便於橫向平移操作。每個滾輪組有兩個沿塔架橫向設置的滾輪。兩個滾輪並列設置，接觸點增多，橫向移動更平穩，縱向限位更可靠。滑梁和過載梁有三條。每條滑梁和過載梁組成一組，三組平行設置，其中位於中間那組若布置在另外兩組的正中間，對承託和橫向滑動能起到有效的加強作用。當然，組數越多，承託和橫向滑動的加強作用越好，但是製作成本會越高，安裝複雜程度也越大，因此要根據實際的情況，只需要在滿足承受載荷的情況下，選用最少的組數即可。滑槽段和過載梁間設有滑動層，滑動層固定在滑槽段內。滑動層為塗有黃油的四氟板。這種結構可減少滑槽段和過載梁之間的摩擦，橫向移動更有效，節約驅動力。滑梁和滑輪組間設有加強杆。加強杆成對設置，有利於滑輪組與橫向平移機構的固定。纜索吊機的鞍座設有驅動裝置，驅動裝置的行程等於纜索吊機的鞍座的橫向行程。這種結構可以有效限制橫向兩個方向上的位移，避免橫向移動超出行程範圍，安全有效。總的說來，本實用新型具有如下優點結構簡單，可有效調整橫向位置，有效防止跑車脫軌的優點。
圖1為現有技術示意圖。圖2為本實用新型主視圖。圖3為圖2沿A-A方向的剖視圖。圖4為圖2沿B-B方向的剖視圖。以下是附圖中的序號和對應的名稱[0027]
權利要求1.纜索吊機的鞍座，安裝在塔架頂面，包括滑輪組；兩塔架間沿著各種索設置的方向為縱向，水平面上與索垂直的方向為橫向，其特徵在於它還包括承託並帶動滑輪組沿塔架橫向平移的橫向平移機構。
2.按照權利要求1所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述橫向平移機構包括支撐板，滑輪組固定在其上；兩條以上的滑梁，橫向設置，上方與支撐板固定；與滑梁數目相等的過載梁，橫向設置並延伸至橫向行程，與塔架固定，滑梁位於過載梁上並在其上滑動；限制橫向平移機構位移的縱向限位裝置。
3.按照權利要求2所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述滑梁的橫截面為「工」字型，滑梁的下方接有開口向下的滑槽段；過載梁的橫截面為「工」字型，過載梁上方置入滑槽段中。
4.按照權利要求3所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述縱向限位裝置為兩對以上的滾輪組，滾輪組在位於最外側的過載梁外側面的凹位上滑動。
5.按照權利要求4所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述每個滾輪組有兩個沿塔架橫向設置的滾輪。
6.按照權利要求2至5中任一項所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述的滑梁和過載梁有三條。
7.按照權利要求3至5中任一項所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述滑槽段和過載梁間設有滑動層，滑動層固定在滑槽段內。
8.按照權利要求7所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述滑動層為塗有黃油的四氟板。
9.按照權利要求2至5中任一項所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述滑梁和滑輪組間設有加強杆。
10.按照權利要求4或5所述的纜索吊機的鞍座，其特徵在於所述纜索吊機的鞍座設有驅動裝置，驅動裝置的行程等於纜索吊機的鞍座的橫向行程。
專利摘要本實用新型公開了纜索吊機的鞍座，安裝在塔架頂面上，包括滑輪組及橫向平移機構；橫向平移機構承託並帶動滑輪組沿塔架橫向平移，主要包括固定滑輪組的支撐板；兩條橫向設置的滑梁，上方與支撐板固定；與滑梁數目相等的過載梁，橫向設置與塔架固定鋪設至橫向行程。滑梁位於過載梁上滑動，限制橫向平軸機構位移的縱向限位裝置。縱向限位裝置為兩對以上的滾輪組，位於最外側過載梁外側面的凹位上滑動。本實用新型具有結構簡單，可有效調整橫向位置，有效防止跑車脫軌的優點。
文檔編號B66C21/08GK202181174SQ20112023379
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月5日 優先權日2011年7月5日
發明者姜薪, 孫迎春, 張應紅, 李勇波, 楊冬, 林世發, 王國勝, 王暇敏, 王傑, 王貴羽, 胡平生, 蘇輝, 陳世明, 韓江龍 申請人:中鐵港航局集團有限公司, 中鐵港航局集團第二工程有限公司