一種具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機的製作方法

2023-10-31 12:47:57 1

專利名稱：一種具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機散熱技術領域，具體涉及一種具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機。
背景技術：
由於釹鐵硼永磁材料具有很高的磁性能優勢，在小功率電機方面得到了廣泛的應用；小功率電機工作時間短、功率小、產生的熱量有限，故散熱問題可以忽略。但由於磁性能對溫度的敏感性很強，在作為電動汽車主動力系統驅動的大功率電機上應用時，由於大功率電機工作時間長、功率大、產生的熱量大，所以散熱成為一個突出問題。長久以來，也正是因為散熱問題沒有得到徹底解決，才制約了大功率釹鐵硼永磁電機的發展及應用。雖然有不少科研人員採用了外置風冷，水冷等散熱方式，但是實踐證明，這些方法對一般永磁電機的散熱是可行的，但要將永磁電機的溫度控制在理想的工作範圍內就有些不實用了。因為電機表面溫度和內腔溫度有很大差異，傳統有限的散熱功能，無法滿足大功率釹鐵硼永磁電機工作過程中的散熱需求。
發明內容本發明創造所要解決的技術問題是提供一種具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，該電機能自動將內腔溫度控制在一定範圍內，使該類電機在長時間的工作中，自身溫度一直處在可控中，減少磁能衰減，使電機保持穩定的運行狀態。為實現上述發明目的，本發明創造採用如下技術方案本實用新型的具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，包括外殼、設置在外殼內部與外殼連接的定子、穿過外殼軸向兩端通過軸承設置在外殼上的電機軸、所述電機軸上連接轉子；所述電機軸兩端的軸承和轉子之間設置熱能排放器；所述外殼下部兩側設有進氣口，所述外殼上部兩側設有排氣口 ；所述外殼內定子兩端的殼體上開設凹槽作為散熱管道；所述進氣口、排氣口和凹槽與外殼內腔轉子、定子兩端的空腔相連通。為更好的實施本發明創造，所述熱能排放器設置為風扇。為更好的實施本發明創造，所述排氣口與外殼上端面形成30 60°夾角。為更好的實施本發明創造，所述凹槽設置為環形槽。由於採用如上所述的技術方案，本發明創造具有如下優越性1、通過在電機兩側端蓋上下方開設進氣口、排氣口，使傳熱介質輸入和輸出；且在電機兩側端蓋內腔設置凸臺，防止車輛行駛過程因顛簸振動定子向兩頭躥動。2、傳熱介質通過可調的壓力經進氣口進入電機內腔吸收電機工作時產生的熱能; 再通過排氣口利用負壓將熱能排出；使電機在長時間工作運行過程中，溫度保持恆值。3、通過在電機軸兩端設置熱能排放器，更好的促進吸收熱量後的介質流通。4、環繞電機內腔四周輸送傳熱介質的管道設計，能將傳熱介質均勻的噴向需要降溫的各部位，從而保證電機內腔各部位溫度的一致性。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1 一左側進氣口 ；2—右側進氣口 ；3—電機固定座；4一左端蓋；5—左排氣口 ；6—外殼；7—左散熱管道；8—左側軸承；9一左熱能排放器；10—定子；11一轉子；12— 電機軸；13—右散熱管道；14一右排氣口 ；15—右端蓋；16—右熱能排放器；17—右側軸承。
具體實施方式
以下結合優選實施方式對本發明創造進一步說明結合圖1，在純電動汽車專用大功率永磁電機的外殼6下部兩側設有進氣口，作為左側進氣口 1和右側進氣口 2 ；在外殼上部兩側設有排氣口，作為左排氣口 5和右排氣口 14;在外殼內定子兩端的殼體上開設凹槽作為散熱管道，分為左散熱管道7和右散熱管道 13 ；且進氣口、排氣口和凹槽均與外殼內腔轉子11、定子10兩端的空腔相連通。其中，電機軸12兩端的軸承和轉子之間設置熱能排放器，作為左熱能排放器9和右熱能排放器16，本實例中，選用風扇作為熱能排放器；但不排除其它同類功能裝置的設置。冷態介質通過左側進氣口 1和右側進氣口 2進入外殼內腔轉子、定子兩端的空腔， 在左散熱管道7和右散熱管道13的作用下，冷態介質充分擴充到轉子與定子之間通道及其它外殼內腔處，對各部位進行降溫，吸收熱量後的冷態介質在左散熱管道7和右散熱管道 13的作用下經外殼內腔轉子、定子兩端的空腔從左排氣口 5和右排氣口 14排出。同時，定子兩端的環形凹槽散熱管道，吸收定子作用過程中產生的熱量，經外殼內腔轉子、定子兩端的空腔從左排氣口和右排氣口排出。從而對電機實現散熱效果，保證電機在長時間工作運行過程中，保持恆值。其中，排氣口設置為與外殼上端面形成30 60°夾角，便於排氣方便。輸入電機內腔室的冷態介質應先通過淨化，這樣有利於內腔保持清潔的工作環
^Mi ο根據實際需要，也可將定子兩端的環形凹槽散熱管道分段設置填充物，與外界形成一定的隔絕，保持電機內腔室的清潔。
權利要求1.一種具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，包括外殼(6)、設置在外殼內部與外殼連接的定子(10)、穿過外殼(6)軸向兩端通過軸承設置在外殼上的電機軸 (12)、所述電機軸上連接轉子(11)；其特徵是所述電機軸兩端的軸承和轉子之間設置熱能排放器；所述外殼下部兩側設有進氣口，所述外殼上部兩側設有排氣口 ；所述外殼內定子(10)兩端的殼體上開設凹槽作為散熱管道；所述進氣口、排氣口和凹槽與外殼內腔轉子、定子兩端的空腔相連通。
2.根據權利要求1所述的具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，其特徵是所述熱能排放器設置為風扇。
3.根據權利要求1所述的具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，其特徵是所述排氣口與外殼上端面形成30 60°夾角。
4.根據權利要求1所述的具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，其特徵是所述凹槽設置為環形槽。
專利摘要本實用新型公開的一種具備溫控功能的純電動汽車專用大功率永磁電機，涉及電機散熱技術領域,；包括外殼(6)、設置在外殼內部與外殼連接的定子(10)、穿過外殼軸向兩端通過軸承設置在外殼上的電機軸(12)、所述電機軸上連接轉子(11)；其特徵是所述電機軸兩端的軸承和轉子之間設置熱能排放器；所述外殼下部兩側設有進氣口，所述外殼上部兩側設有排氣口；所述外殼內定子兩端的殼體上開設凹槽作為散熱管道；所述進氣口、排氣口和凹槽與外殼內腔轉子、定子兩端的空腔相連通；該電機能自動將內腔溫度控制在一定範圍內，使該類電機在長時間的工作中，自身溫度一直處在可控中，減少磁能衰減，使電機保持穩定的運行狀態。
文檔編號H02K9/16GK202076893SQ20112020430
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月17日 優先權日2011年6月17日
發明者張世紅, 李文昌, 杜鳳臣, 杜洋 申請人:洛陽市孟津萬裡摩託車配件廠