既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件的製作方法

2023-10-11 13:02:59

既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件的製作方法
【專利摘要】一種既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件。其包括底板、兩側板、前端板和立板；其中底板為長方形結構；兩側板的下端分別連接在底板的兩側邊緣，並且側板的上端向內水平彎折形成；前端板為向外彎曲形成的弧形板，下端連接在底板的前端邊緣，上部向前傾斜形成；立板的下端連接在底板和前端板交接處的表面上。本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件不僅能夠有效縮短施工周期，從而避免在穿入橫梁時操作人員上線作業的安全風險。另外，本構件製作簡單，且成本極低，可利用廢棄鋼板進行製作，使用過程簡單，拆卸方便。
【專利說明】既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於鐵路施工設施【技術領域】，特別是涉及一種既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件。
【背景技術】
[0002]隨著城市建設的飛速發展，交通運輸量也在不斷的增加。當既有鐵路與公路平面交叉時，通常的做法是在既有鐵路下修建框架橋。當某些框架橋或因使用年限過長或因內部寬度過小而無法滿足交通的要求時，就需要用新的框架橋置換出舊的框架橋，目前常用的置換方法是頂進法。為了保證既有鐵路能夠正常安全運營，頂進施工作業前需對待頂進區域上方的既有鐵路進行加固處理。目前主要採取的加固方法為3-5-3扣軌加固，具體方法是先將受頂進影響區域內的原有混凝土軌枕部分抽換成木枕，按照每隔三根木枕保留一根混凝土軌枕的原則進行抽換，然後組織人員將作為橫梁的工字鋼從既有鐵路下方橫向穿入，穿入前組織人員先對待穿入處的既有道床進行刨溝作業，刨溝深度由工字鋼的高度確定，最後在既有鐵路兩側安裝縱梁。其中穿橫梁工序是制約線路加固工期的主要因素，受鐵路安全需要及場地制約等因素的影響，穿橫梁操作只能採取人工作業完成，並且作業範圍往往只能在橫梁的一端進行，方法是由操作人員將繩索穿過工字鋼腹板前端的圓孔，然後在既有鐵路的另一端拉動繩索而將工字鋼拉至既有鐵路下方。但是，這種加固方法存在下列問題:如上所述，穿橫梁前需對橫梁點位路基道砟進行刨溝開挖，一般挖深深度為60cm左右。由於原有路基為道砟，因此在開挖溝槽過程中無法保證槽底平整順直，這樣在穿入工字鋼時工字鋼的前端極易扎入道砟內。同時在開挖及穿入工字鋼過程中常遇列車通過，受列車通過振動的影響，溝槽邊坡上的道砟亦會滾落入槽內，從而增大了穿入工字鋼的難度。若工字鋼前端扎入道砟中，需重新安排施工人員對工字鋼端頭處的道砟進行處理，結果增加了施工時間。另外，重新刨溝區域往往位於線路下方或者線間，因此增加了施工風險。

【發明內容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在於提供一種能夠加快施工進度且安全性好的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件包括底板、兩側板、前端板和立板；其中底板為長方形結構；兩側板的下端分別連接在底板的兩側邊緣，並且側板的上端向內水平彎折形成；前端板為向外彎曲形成的弧形板，下端連接在底板的前端邊緣，上部向前傾斜形成；立板的下端連接在底板和前端板交接處的表面上。
[0005]所述的兩側板內表面之間的距離等於工字鋼上底板的寬度。
[0006]所述的立板的高度大於工字鋼上底板的厚度。
[0007]本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件不僅能夠有效縮短施工周期，從而避免在穿入橫梁時操作人員上線作業的安全風險。另外，本構件製作簡單，且成本極低，可利用廢棄鋼板進行製作，使用過程簡單，拆卸方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件結構立體圖。
[0009]圖2本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件使用過程示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件進行詳細說明。
[0011]如圖1所示，本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件包括底板1、兩側板2、前端板3和立板4 ;其中底板I為長方形結構；兩側板2的下端分別連接在底板I的兩側邊緣，並且側板2的上端向內水平彎折形成；前端板3為向外彎曲形成的弧形板，下端連接在底板I的前端邊緣，上部向前傾斜形成；立板4的下端連接在底板I和前端板3交接處的表面上。
[0012]所述的兩側板2內表面之間的距離等於工字鋼5上底板的寬度。
[0013]所述的立板4的高度大於工字鋼5上底板的厚度。
[0014]現將本實用新型提供的既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件使用方法闡述如下:如圖2所示，穿入工字鋼5前由操作人員將本構件後端的開口套在工字鋼5的底板前端部，直到工字鋼5的底板前端頭頂在立板4上，然後將繩索穿過工字鋼5腹板前端的圓孔6，之後在既有鐵路的另一端拉動繩索而將工字鋼5向既有鐵路下方拉動，在拉動過程中，利用前端板3上彎曲面作用在道砟上的反力形成一個抬頭力矩，使得工字鋼5在穿入過程中處於抬頭狀態，從而避免工字鋼5前端扎入道昨內。
【權利要求】
1.一種既有鐵路加固過程中用於防止橫梁扎入道砟的構件，其特徵在於:所述的構件包括底板(I)、兩側板(2)、前端板(3)和立板(4);其中底板(I)為長方形結構；兩側板(2)的下端分別連接在底板(I)的兩側邊緣，並且側板(2)的上端向內水平彎折形成；前端板(3)為向外彎曲形成的弧形板，下端連接在底板(I)的前端邊緣，上部向前傾斜形成；立板(4 )的下端連接在底板(I)和前端板(3 )交接處的表面上。
2.根據權利要求1所述的構件，其特徵在於:所述的兩側板(2)內表面之間的距離等於工字鋼(5)上底板的寬度。
3.根據權利要求1所述的構件，其特徵在於:所述的立板(4)的高度大於工字鋼(5)上底板的厚度。
【文檔編號】E01B29/40GK203393527SQ201320494911
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月13日 優先權日:2013年8月13日
【發明者】武振亞, 劉鑫, 於奇建, 汪東雷, 魏麗, 黃亞洲, 王魁 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司