女漢子能搬動 小牛電動N1微博評論匯總
2025-05-03 12:38:25
昨日的六一兒童節下午，新銳科技品牌牛電科技發布了一臺大人的交通工具，圍繞這臺被觀眾叫膩了的「網際網路思維」、被小牛官方冠以「鋰電革命」稱號的小牛智能電動踏板車N1終於露出了神秘面紗，那麼小牛電動N1是否滿足了大家的預期呢？
小編不懂電動車，不過微博上的部分網友是這麼評價的：
小牛電動N1的外觀
@小牛電動：【#小牛電動#設計哲學，獨特之美】小牛電動首席設計師Joseph nelson提到，設計小牛N1時，優雅簡潔的車身，平衡之美的結構，和諧純粹的LED燈，精益求精的裝配……不為追求複雜，不是重新發明電動踏板車，只是把它設計得更好。小牛N1，豈止於美。
正面評價：
@烈火2在路上：不錯不錯，工業設計很好，就等待市場的檢驗了~
@木之本千橘：我覺得車型很好看啊~說醜的什麼心態？
@想去CNBLUE的演唱會：為什麼都說醜，就我一人覺得比滿大街的愛瑪什麼的好看嗎
負面評價： @阿拜客摺疊電動車：這就是要顛覆電動車？這就是明星團隊？這就是花了幾個億整出來的牛逼設計？還整個手機架，土到爆！看看5年前五羊本田設計的智能鋰電動車吧，隨便就秒殺牛電。見過gogoro視頻沒？造型細節連人家皮毛都不到，買個18650組合就說顛覆鋰電科技，特斯拉都沒你們這麼吹牛B的，超標上路被抓駕照扣12分，有卵用
@Finme璟：和期待的很不一樣，本來想買山地車的，後來看到小牛，非常期待，但的確失望了，動力是有的，要是外觀設計上可以不要那么女性化，是可以考慮的，個人覺得這車是給女孩開的，我給同事們看，他們說61給女朋友買的玩具嗎？我就呵呵了！
@一隻野生的紳士：技術先不談，就外觀而言，側面和Vespa S完全分不出區別吧？正面是因為工藝跟不上所以抄了個四不像？
我的看法：每個人對外觀的審美絕對不能用某一標準來衡量，在我看來小牛電動N1更像是設計成能夠男女通吃的日常代步造型，造型談不上驚豔，但細節和做工絕對比2-3000元級別電動車要好，覺得醜可能是因為之前期待太高或者是沒有特立獨行的風格，也怪搞網際網路的人都太會說話了，小牛電動「671天，2870張草圖，4個車架底盤方案，139個全新設計的部件，13臺整車CNC驗證樣車……為所有人，做臺好車」的言語確實聽起來很是高大上，結果出來只是個大眾臉。
小牛電動N1的價格
@小牛電動：小牛智能電動踏板車，一次充電最高續航100公裡！原裝松下鋰電+博世定製電機+國際工業設計+超長續航+NIU Smart智能防盜，將有3000家線下店提供售後服務。都市版3999元/動力版4999元，給你駕駛科技的樂趣。
正面評價：
@阿Q新傳m：價錢也算合理，車身、鋰電各佔一半價格，還要包郵。可是@廣州交警 不讓上路
@魚小楽：回復@小小_亮:我的感覺跟你正好相反，這組鋰電池的成本就已經接近3000了，車身、控制器等才2000；同等配置，你拿5000未能能夠攢的出來，而且，攢出來的貨從做工質量和設計感上完全無法與小牛相比較。我個人看好這個車。另外，願意花5000買電動車的人大把的，買2000塊的電動車的人也不是小牛的客戶群。
@心若朽木丶：不知道你們怎麼想的，一輛好點的自行車都要一兩千了，這電動車做工挺好的，四五千我覺得挺正常的，雖然我個人還是覺得貴暫時不會購買但是不代表我就一直不會去買。我估計大家怕的都是我買個五千的電動車被偷了肯定心痛死還放外面淋雨什麼的
負面評價：
@宋朝健派：看到大小，看到價格，看到所謂的智能，我的第一反應：這個公司沒有做市場調研！沒錯！一定沒有！哪怕你就在天津的大街上隨便看看都不會這麼衝動，花了將近兩年的時間，一定是閉門造車了！
@哲野狂人：哈哈哈，看到這麼多人吐槽，我也說二句除了價格，他已經站在了風口上，電動車是很多城市的剛需，並且也迫切需要改革！這個價格只不過的確作死～～～～
@高瘋_Seek：@李一男 李總，這價格肯定是高了。況且還只是個電動車。這貨在一線城市壓根上不了路的。二三線、鄉鎮、農村壓根也不會買這貨，電動車沒有生產力和效率的。4K-5K的價位，都會直接買摩託車了。[思考][思考]想知道@小牛電動 用戶群是哪些？
@九洲客：自行車有十幾萬的碳纖維，有五六十萬的賽用。電動車有幾個超過一萬的？沒見過。舉個例子，我的山地車三千多，我的電動車2300買的
@i郎哥：233。我剛才還在說999元否則免談。這個價格，洗洗睡吧。買電動車都是什麼人群你曉得嗎？低收入人群。有這個需求的，預算不會超過2000元。市面所有的電動車都能滿足要求。
@小米科技代言人：1999
我的看法：小牛電動N1的定位屬於中高端電動車，但定位不同於性價比，我們並不能說這臺車定位高就說它賣的貴，實際上相同電池規格以及車身配置的電動車差不得也要在這個4-5000千元，網友評論貴大多是因為小牛電動N1集合了很多普通網友使用不到或者說因為售價而不需要的高規格。至於價格高不高咱就別噴了，小牛電動N1就不是給那些騎1-2000元電動車的網友設計的，高定位銷量好壞也只有他們運營一段時間才會知道。
小牛電動N1的鋰電池：
@小牛電動：【持久的#小牛電動#，鋰電革命】採用松下優異18650鋰電池，高能量小身材，全過程環保。整包PACK技術，以及自主研發的電池管理系統，指揮鋰電齊芯協力，提供6重電池保護，單次充電行駛100公裡！相比重達50kg，而且每年一換的鉛酸電池，鋰電輕便小巧，僅重10.1kg，女生也能輕鬆提走，使用壽命更是長達5年
正面評價： @杜雙宇_dsy：使用壽命長達5年，我覺得對現有的鉛酸電池就是一次顛覆！
@過兒大本營：單次行駛100kg，170節鋰電池真是一場革命～
@解解解添添：這麼小的電動車你還打算開個200公裡嘛！其實100公裡是一個界限，100公裡以外就算電動車能行但是你騎的可能性有多大，對吧！但是對於城市農村來說上個班買個菜接個孩子100公裡的續航真的夠了
負面評價：
@東京攝影師ZZ：「相比重達50kg，而且每年一換的鉛酸電池，鋰電輕便小巧，僅重10.1kg，女【漢子】也能輕鬆提走」
@ABAP老白：不如出一個續航減少一半，電池重量也減少一半的版本。我感覺重量更重要。
@正在加載：我目前的鉛酸電池雖然跑不了多遠，但是在小城上班足夠用，電池還不到20公斤呢，你的優勢何在，工程師思維
我的看法：有關電池其實負面聲音並不算多，畢竟小牛電動N1已經使用了與原特斯拉一樣的松下鋰電，而且還是3400mAh的高密度鋰電。不同的聲音多因為小牛電動N1的定位高，削減一部分電池組成本可以擴大受眾，但這估計是以後或者從沒考慮吧。另外一個比較一致的負面聲音在於宣傳數據，100斤的鉛酸電池確實太詆毀」競爭對手「了，咱能不把網際網路與數據作假化等號嗎，以後還能不能再愛了。
小牛電動N1的防盜：
@小牛電動：【聰明的#小牛電動#，智能系統】由車+雲+APP共建NIU Smart智能系統。內置中控電池，可獨立供電20小時。內置GPS&GPRS模塊，全天候實時定位車輛位置；非法移動車輛或開啟電池板，報警提示；車況體檢，核心部件實時監測；實時電量查詢；內置niu論壇O網頁連結，歡迎提交建議，共同開發更多功能
正面看法：
@AmberHQ：最感興趣的就是智能防盜功能了！太給力了！廣大用戶的福音。。
@戈登陳：東西很好，就是怕被偷。如果防盜沒問題，那我立刻買輛
@酷酷機557：能做到到電動車裡的小米，我就拋棄綠源支持你，媽的，你可是電動車的領頭羊，哥一直想電動車那麼熱賣，怎麼沒人做電動車網際網路，你做了，看你的了
負面看法：
@天浩同志：說實話，沒有賣點，沒有什麼創新，gps功能300元車用gps裝置就能解決，也可以遠程報警防盜。
@Zen_Zero：報警功能沒用的，真開啟電池倉偷走你電池了，你要是離得遠，回來人都沒了，還能找到？價格高到警察能立案？還是電池有GPS模塊還不能拆卸無法破壞？太失望了。。。。
@藍翔專修：這種車大家都喜歡，包括小偷，告訴我，怎樣防盜，防盜有什麼特別之處
@天道在我：說個卵，放超市門口分分鐘不見了。
@軟軟金箍棒：現在偷車都帶GPS幹擾器，周圍300米GPS全失效
我的看法：發布會上小牛電動N1似乎並沒有大量描述防盜的細節，從官網的資料推測，小牛電動N1發生位移後這些數據都是能夠傳送到雲端並電話通知（很重要）車主的，至於實現方式並未多說。其實電動車防盜的痛點應該在於這顆防盜晶片的供電持久性以及防盜晶片如何能夠防盜，似乎小牛電動N1也沒帶來什麼革命性的技術提升。
有關於電動車合法化：
@小牛電動：【強勁的#小牛電動#，動力系統】相比內燃發動機，電動機天然具有高效率、強動力、穩定性優勢。全球領先的博世定製電機，自主研發的FOC矢量電機控制器，帶來駕駛愉悅感的便捷三檔位控制，合力鑄成小牛的動力本源。精心挑選的前後液壓雙碟剎，優異性能+可動能回收的EBS剎車系統，有效防止駕駛時失控
正面看法：
@靈隱寺什麼的：國家規定，電動自行車標準是整車重量不超過40公斤，時速不超過20千米/小時，同時電壓不超過48伏。「40公斤以上、時速20公裡以上的電動自行車，稱為輕便電動摩託車或電動摩託車（以下簡稱電摩），劃入機動車管理的範疇」。這玩意不能上牌，市區被逮到直接充公。
@憶江煙雨：電動車是必須交通工具，我們這邊很多開車的家裡都有電動車，堵車嚴重的時候特頂事
@----Special-----：這電動車在這邊市區是有專用車道的，和自行車一個通道，準確點說就是二輪車車道吧
負面看法：
@夜半閒談：挺好個東西，到時候地方政府不給上牌，交警攔下扣車罰款，多好的東西，在中國都直接被掐死在搖籃裡，一聲嘆息，走著瞧吧
@spirit雯雯：現在都不給開電動車了！！！限速20.車體還不能過80斤，跟單車差不多了。那我還不如騎單車鍛鍊身體呢！
@廣東佛山小龍：在我們的佛山市，騎這類電動車是違法的！見一部沒收一部！若果你是有駕駛證的，那就要扣12分，罰款〔好似是2000大洋〕
網友建議：
@教主: 特別希望給電動車加一個引擎的聲音，現在電動車總是突然從某個地方竄出，特別危險
我的看法：其實小牛電動的發布會應該是刻意避開了這個敏感問題，這個也是行業之痛，絕發部分電動車都處於灰色地帶，設計速度能夠達到摩託的正常車速，但又沒有屬於電動車的牌照，如果哪天國家頒布法規禁止電動車，目前這些高於限制速度、比限制重量高的電動車何去何從還真不好說。不管最終N1如果考慮安全性，我們駕駛者一定要注意行車安全，切忌違反交通規則，電動車之所以有負面聲音與國人駕駛習慣不無關係，這事不能責怪政策限制。
借著網際網路的輿論優勢，小牛電動N1短時間內便在年輕人群體中得到與綠源、新日等電動車多年的宣傳覆蓋，但同時網際網路也引來了來自多方的不同言論。其實小牛電動N1很簡單，他只是做了其他傳統品牌不敢做的事情，把電動車的配置做高端、把品質做最高，畢竟一個新公司把產品做到1-2000元去跟品牌和渠道成熟的行業元老PK也不現實。至於這位天才少年、華為前高管團隊的初創產品能否獲得市場認可，這還是讓最終市場數據說話吧，用戶需求不是誰能空口預測的。
請原諒我對於小牛電動N1的不專業看法，文章最後還是讓我們聽聽卓老闆聊科技男主播，也是泡泡網資深電池、新能源車愛好者卓老闆是怎麼評價小牛電動N1的吧，喜歡節目也別忘了關注卓老闆聊科技的喜馬拉雅帳號哦。■
